【全球车子网 评测频道】近来倍受关心的几款小型SUV中，昂科拉相比有发言权。由于它是同等级中较有代表性的车型，况且通过几个月的市场考验，曾经获得了不少人的关心。而大伙相比关注的是该款车的后期本钱和驾驭感触，至于四驱体现仿佛很简单被人忽视，由于在多半人的眼中，小型SUV的越野功能不太灵光。

　　而这次抛开那一些老生常谈的话题，发展一次深入的四驱驾驭体会。为了提高难度咱们试驾来到了气温寒冷的沈阳，虽说此时的天气曾经回升，但厚厚的掩盖积雪依然随处可视，这边将成为咱们的天然测试场所。

假如您想理解昂科拉外貌和内部装饰，或许长途驾驭体会的话，可行敲击相片跳转至相干文章

● 甚么是四驱体系？常见的有哪几种？

　　四轮驱动顾名思义便是车子四个车轮全能获得驱能源。这样一来，启动机的能源被分配给四个车轮，碰到路面状况不好才不易显露车轮打滑，车子的经过能力获得差不多大地改进。四驱体系最重要的分成两大类：半时四驱(PartTime4WD)和全时四驱(FullTime4WD)。

　　现时，咱们运用的四驱车许多是半时四驱。只需车上有专门的两驱、四驱变换拨杆或按键，那末，这辆便是运用半时四驱的四驱车。自然，半时四驱又分为分时四驱和适时四驱。

● 昂科拉采纳了哪种四驱构造?

　　四驱体系大体分两种，分时四驱和全时四驱，而分时四驱里又分出适时四驱。分时四驱是手动抉择，通常不业余级suv皆是这类四驱体系，平常概况下带有分动箱，是四驱体统里最干脆的四驱，也是功能较强的，譬如具备代表性的Jeep牧马人就采纳了这类四驱方式。

　　昂科拉鉴于通用车子全世界全新四驱紧凑型SUV平台，它采纳了横置启动机塑造的适时四驱，由一组多片离合器作为中央差速机构，平常概况下它是一台前驱车，特殊概况下离合器被压紧，将最多50%的扭矩传导至后桥，这样四个车轮均可行提供驱能源。

　　昂科拉采纳了适时四驱，假如单纯从字面来了解，便是指唯有在适当的时刻才会的四轮驱动，而在其余概况下依然是两轮驱动的驱动体系。这种名称是有别于须要手动变换两驱和四驱的分时四驱，以及全部工况下皆是四轮驱动的全时四驱而来的。

　　这类四驱构造具备本身的优势，例如在快速行进的概况下，机动车会自动变换成前驱，关于汽油经济性来讲，具备显著的优势。此外，日前的多数都市SUV都采纳了这类四驱构造。

● 冰雪路面测试体会

　　公路曾经结了一层厚厚的冰面，再加上坡度较大，以至于行人走到冰面子上都不容易站稳。碰到那么苛刻的环境，昂科拉还是否顺利达成？现在咱们内心谁也无底。

　　只是在挑战中，昂科拉给咱们留住了深切感官。由于在冲坡中体会中轻踩油门，四个车轮可行提供能源，根本不会显露车轮打滑的概况。这最重要的是源于昂科拉具的四驱体系会自劲爆车轮打滑，自动提供制能源，让扭矩能效用到有抓地的车轮上。

　　此外，假如前轮抓地力不足的话，能源会以第一大50%的比重，将能源输出到后轮上，以便机动车顺利脱险。是以低速经过陡坡冰面的话，基本难不倒昂科拉。

　　自然，假如通过冰面时油门较大的话，后轮仍是会显露“空转”的概况。只是车轮空转片刻后，电子制动协助会立刻生作用，抑制“空转”车轮的能源损耗。

　　小结：全体来看，昂科拉的四驱体系在冰雪路上为咱们交出了称心的答卷，几次测试体会根本皆是顺利经过。是以驾驭在北部冰雪路上，昂科拉的四驱体现相比使人放心。

● 雪地路面驾驭

　　行进在覆满积雪的路上，虽然车速其实不会太快，但昂科拉的车身稳固性可以，四驱体系可行确保机动车具备充足的抓地力。此外，源于昂科拉自身就具备出色精确的调转方向体系，是以在环境较差的雪面子上，昂科拉的调转方向依然很精确，看来积雪还不能给机动车带来很大的困难。

　　小结：昂科拉在积雪路上的稳固性可以，例如刹车和调转方向体系都很寻常，在冬季寒冷多雪的地域驾驭十足非是难题。

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