【全球车子网 评测频道】“龙年”的中型汽车市场场相对其余车型市场显得波澜不惊。在少有重量级最新产物登陆的概况下，中型车成为各个厂商与车型间真实实力的较量，正所谓经得起时间考验才是最终的胜者。迈锐宝作为“龙年”备受关心的最新车型，也是咱们在这一年里最“亲密”的伙伴，先后四次发展了新款汽车试驾和深度测试，从1.6T、2.0L到2.4L的全系车型都发展了深入的接近。而比较以下其余车型则都经过公布小改款不停改善和扩充其产物线，但这只只是是汹涌前的宁静，伴随着2013年日系中型车中的最新雅阁、天籁和马自达6以及美系中等车的重磅炸弹新蒙迪欧的连续出场，中型汽车市场场往后的竞争必定会分外精彩。然后咱们一同回顾这一年度里评测过的8款中型车。

　　● 芯的最初 PCauto试驾K5 NU cvvt

　　K5的好卖相十足颠覆了过去韩系车让人的感官，信任对众多人而言也极富迷惑力。15.98万的官方起步价值显得诚意充足，另外最新的Nu启动机虽然在能源参数上无提高，但胜在更没有问题汽油经济性，搭配的6AT变速箱也十分老练况且一律足够使用。韩国人近年来在车子产业的进步曾经让欧美老牌厂家们难以招架，除了外在的讨好和出色的性价比，它们步步为营的务实风格也是不可切割的原因，在K5 NU上面，咱们一样可行见到这类后来者的进取精神。

　　● 赛道试驾雪佛兰迈锐宝 叫板中等活动型车

　　这一次是在北京金港赛车场体会迈锐宝的2.4 SIDI旗舰版车型，从上海通用敢于将迈锐宝的体会运动放到不业余赛道而非是雪糕筒搭建的试驾场所上就可视厂商关于迈锐宝在控制上的信心。实是上优良的底盘设定一直是通用鼎力宣传迈锐宝的特色之一，虽然价值更有优势但迈锐宝在底盘用材上却比孪生兄弟君威一丝不省，况且2.4L启动机关于该款更趋势平常行进用途的美系作风座驾而言亦是最好搭档。

　　● 试驾一汽大众CC3.0FSI 活动感大幅提高

　　在新迈腾、新帕萨特纷纷公布本人的3.0L V6车型后，一汽大众CC终归也迈入了V6启动机的行列。配备了3.0 FSI启动机的CC另有另一项要紧进级便是增添了本来仅在国外版CC上显露的DCC动态底盘操控功效，简而言之便是可行让机动车的底盘具备从“舒适”到“活动”之中的不同行进体现。3.0FSI启动机在爆发力和平常的提速中比较2.0T启动机并未相当大的优势，但V6的平顺性和当然吸气的线性才是对买家第一大的迷惑力，但这台编号VR6的启动机却非正宗的V6启动机是一种不小的遗憾。

　　● 现代雅尊2.4L 旗舰版试驾 配置制胜

　　或许从大小和进口身份上来讲，有人会提议咱们应当把雅尊归到更顶级别的车型中去，只是若考量到它的品牌、定价以及技艺特性，雅尊则更像是一辆相比高档的中型车。外形比较索纳塔显得更为稳重、大小很大、隔音更好，配置也是一如既往的惊人。这一次试驾的2.4L旗舰版就装备了首尾座的加热以及前座的按摩功效，全体品质也曾经不输于它的竞争对手，联合它的价值来看，雅尊切实是一款漂亮的诚意之作。

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