【全球车子网 评测频道】虽然2012的“全球末日”不过一种传说中的预言，但这不意指着大家可行停下追求环境保护技艺的脚步，由于对环境没有止境的掠夺和破坏才是给地球带来真实末日的元凶。回顾2012年公布的混合能源车型，像奥迪Q5 Hybird以低于3.2FSI车型的价值切入时下大热的中型SUV范畴、沃蓝达的增程型混合能源也为将来的纯电动时期提供了一个有利的探寻，而大街上能见度越来越高的雷克萨斯CT200h上咱们也发觉兼混合能源与时髦小车于一身的车型也对年青买家有着莫大的迷惑力。现在混合能源车型的功能和控制没再羸弱、价值没再高不可攀而且融入更多特点素材，距离真实的大行其道已为时不远。今日就穿越时光的脚步，一同反复顾一下咱们在2012年评测过的8款混合能源车型。

 ● 节油狠角色 PCauto测试雷克萨斯CT200h

　　CT200h是雷克萨斯首款两厢车，况且联合了自家最拿手的混合能源后也成为最环境保护的奢华紧凑型车，甚而还可纯电动行进。虽然在技艺上CT200h与第三代普锐斯没有甚区分，但不论设置、做工仍是隔音皆是地地道道的雷克萨斯作风，初学车型的价值也与普锐斯挨近，可谓性价比颇高的时髦混动小车。

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● 试驾一汽丰田第三代普锐斯 对抗高油价

　　从功能上说，作为全世界最成功混合车型的普锐斯切实无甚么使人期待的位置，但百千米概括油耗4L多的水平也保准能让驾驭它的人笑逐颜开，普锐斯老练的混合能源技艺和十几年来在全世界积累的声望也使人们关于混合能源生命的担忧显得多余。另外在新普锐斯更时髦的外貌下还具备堪比中型车的里面体积，总之普锐斯是一辆在平常运用中使人满意如意的车。

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● 体会奥迪Q5混动版 德国人的平衡之道

　　Q5混动版是奥迪首款导入国家内部的混合能源车型，60.8万元的价值比3.2FSI越野版还要廉价7万元，声明奥迪绝不但仅是把Q5混动版当做概念，却是要实切实在的开启这一范畴混合能源车的市场。不但如许，仅7.4L的百千米概括油耗以及与3.2FSI相差没有几的官方百千米提速成绩使它成为一款均衡性颇高的SUV。

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● 比亚迪e6深度测试 这未来仍是早了些

　　新技艺从诞生到老练总是历经风雨和波折，虽然此刻的咱们所驾驭的车子离十足摆脱汽油另有差不多长一段距离，但丝毫不行因而减慢新燃料车子的开发，尤其对照亚迪而言，它全球最大电池代工厂的位置使它有要求研发具备自助产权的磷酸铁锂电池。作为一款曾经投放到人间市场的电动车型，作为电动车，如何解决充电难题日前来看还遥遥没有期，e6也存留自助品牌车型一直来细节和机械配合不够改善的特色，但作为华夏人在新燃料车范畴迈显露实一步的探寻者，它依旧是值得咱们铭记的车型。

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