【全球车子网 评测频道】刚刚到市场的最新桑塔纳发表了8款车型，并推出了官方价值，总的来讲价值不算离谱。只是在这种价值区间可选的车切实太多了，最新桑塔纳总不行只凭借一种名字就想分得一杯羹吧。咱们试驾后发觉最值得称赞的仍是它的优势名目，行进稳固性，强健的“下半身”让最新桑塔纳有着比同等级车型更稳健的快速行进能力。

　　在几天此前，全球车子网就曾经抢先测试了1.6L自动挡车型，11.56秒的百千米提速平淡无奇，41米的制动距离仍是有相当大优势的，但实是上咱们在驾驭体会时的提速感触和制劲爆受又跟测试时有相当大出入，这篇文章将要点推荐平常驾驭体会。

　　此外咱们还把最新桑塔纳扔到了雪地里，瞧瞧装备原厂车胎的最新桑塔纳能否可行平安放心的驾驭。

● 2米6的轴距 传说中的降级调薪

　　桑塔纳换代此前，一直是作为B2版PASSAT的国家内部引入版本，但由于时间较旧，是以价值一降再降。此刻上海大众引入的最新桑塔纳，采纳PQ25平台，差不多于把等级降到了小型车等级，价值也跟同门的小型车差不多。

● 椅子电加热很实用

　　椅子电加热在天寒地冻的北方是十分贴心的配置，即使咱们试驾是在下午两点，车外的温度也唯有零下2摄氏度，呼吸的空气恨不得全能结冰。躲进汽车内部开启椅子加热，会感受椅子坐垫和靠背全在加热。

　　欣慰的另有椅子加热的速度，打着车后大概一分钟，车的水温还无上来，但椅子曾经温热了。自然，相对椅子加热功效，假如有要求仍是买个车库来临切实。

● 强健的“下半身”

　　承袭德国大众的底盘技艺，在底盘方面根本功仍是十分扎实的。快速行进时的底盘稳固性十分好，延续打调转方向时车身的全体性仍是值得称赞的，这些最新桑塔纳甚而不逊于少许中等车。

　　行进时的路感不算清楚，但滤震仍是好于同门的POLO，尤其是在过减速路障时，咱们尝试稍快速经过，车尾也无弹跳的感受，甚而波动都非是特别大。总的来讲，咱们的评价是，最新桑塔纳符合用“下半身”思考。

● 装备ESP 刹车却前盘后鼓

　　虽然汽车内部并未装备ESP开关，但在雪地试驾时咱们可行感受到ESP的介入，起步和调转方向时都可行感受到干预车胎的打滑，关于冬天雪地驾驭来讲大有裨益，后面的雪地试驾部分咱们会要点推荐。

　　相对装备ESP的厚道，制动体系稍有些不尽如人意。咱们感受制能源度相比线性，无那种前段过软，或许过贼的感受，全体制能源度相比平均，但全体制能源度都适中。

　　虽然此前咱们的测试成绩显现百千米制动距离唯有41米，但在体会时，碰到急刹车的时刻仍是内心稍有些没底，总感受制能源度不足。咱们不晓得原因能否在来源于后制动采纳鼓刹，但在日前无别的解释此前，咱们仍是以为后轮应当采纳碟刹，至少顶配应当装备啊。

更多车子评测关心咱们。