【全球车子网 评测频道】试驾北京车子E系列的这几天，咱被路人问及最多的难题便是：这是哪产的车?该车卖多少钱?本来经过两个容易的对话不难发觉，虽然驾驭它行进在北京的街道上，但大伙关于北汽最新的“猪鼻子”标依然很陌生。

　　此外，北汽E之是以被大伙问及价值，咱想最重要的是得益于外貌设置的成功，由于假如能够在短时间内对一款车说起兴趣的话，起主导效用的根本是外貌要素。

　　以上算是笔者这次驾驭北汽E的两个小感触，另有便是想借此让大伙笼统的理解一下该款车。源于此前同事曾经发展了具体的外貌内部装饰讲解，本文就没再循环，想理解北京车子E系列外貌内部装饰的友人也可行敲击之下相片发展理解，而今日的“主菜”则是测试北京车子E 1.5L乐尚自动版。

敲击相片理解北京车子E的外貌内部装饰

驾控感触：能源足够使用 吊挂有韧性

　　来源三菱的4A9系列四缸启动机具有MIVEC技艺，也便是常见的智能可变气门正时与升程操控体系。源于1.5L排量以家庭用为主，是以它在低转速区间的扭矩通常，设定和高转速启动机根本相同。

　　北汽E的车身整备品质不到1.1吨，是以这种等级中相比主流的1.5L启动机拖动它其实不吃力。况且启动机在2000转后提速体现可以，此时只需深踩油门，便可行应对并线超车等要求。

　　这台4速自动变速箱全体体现通常。起首，它的能源传输平顺性尚可，但换挡的时机较晚，况且换挡的启动机转速范畴很“窄”，其实不像通常自动挡那样，转速达到换挡范畴内收油升档。假如达不到换挡转速收油的话，机动车不但不会升档，启动机转速会立刻掉下去，驾驭起来很像是一台AMT变速箱车型。自然关于一款1.5L小排量车型来讲，延后换挡时机也许是缓和低转速下扭矩不强的尴尬。

　　北汽E的调转方向助力偏沉，驾驭起来触感很扎实，起码不会感受发飘。只是长时间驾驭的，这类侧重的调转方向力度会使人感受稍显吃力，尤其关于女性使用者来讲，驾驭起来切实要费些力气。

　　本来较重的调转方向也有本身优势，那便是快速驾驭的话，方向盘不会显得“很飘”，这也或多或少弥补了两厢小车快速驾驭的不足。

　　和不少同等级车型一样，北汽E采纳了前麦弗逊+后扭力梁的吊挂组合，而扭力梁吊挂的优势与不足，在这边就没再过多赘述了。至于该款车的驾驭感触，切实须要多说少许。

　　北汽E吊挂调校偏硬朗，通过颠簸路面时可行清脆的听到“砰砰”两下，并未多余的异响与触动，驾驭起来感受不像法系车调校的那末软绵。

　　只是较硬的避震或多或少会作用舒适性，假如车速过快通过减速带的话，后面一排乘客很可能会被偏硬的后吊挂颠起来。是以关于一款10万元之下的自助车来讲，控制性与舒适性的确难以兼得。

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