【全球车子网 评测频道】这样清澈透亮的天空关于北京市民来讲，珍贵水平其实不亚于车前那块蓝底白字的长方形铁牌，怀柔山脚下卖干货的大爷一直睡眼蓬松，是由于君威GS那一身略显调皮的“香芋”色涂装也不充足抢眼呢？仍是由于早已对大众CC 3.0所发出的车胎撕咬声见怪不怪了？管不了那末多，然后另有好几十千米的山路呢。

　　咱们都明白大众CC 3.0和君威GS相当大可能不会同一时间显露在你的候选名单内部，一种是暴躁的直列四缸2.0T，另一种而是内敛的3.0L V6，更况且身价也有着不少差距。但他们都区别处于各自车系内部的最顶端，都装载了车系内部最能作用控制的配置，经验了好几天不同路段的体会以后，咱们上了十分直白的一课：所谓的活动，其实不能一概而论。

● 外貌：摆脱乏味的商务色彩

　　→大众CC 3.0：相似Coupe的身段堪称视线毒药

　　→君威GS：应用更多凶猛细节把本人武装起来

　　请先疏忽君威GS这一身紫色的外衣，那是4S店的杰作，实是上原厂只提供“霓虹、炫灰、恒金、幻白”四种涂装，此中又以主推的白色最为醒目。只是没有可否认的是，十足移植自欧宝Insignia OPC的首尾形象切实可以，本来饱满圆滑的车前一下子就变得杀气腾腾。前保障杠两个被称为“獠牙”的格栅很简单就跟路面上泛滥的平凡版君威区分开来，嘿，引擎盖下方但是国家内部能购到最强的原厂2.0T之一。

　　比较起来，大众CC 3.0仍是维持了一贯的淡定，除了前格栅、前翼子板和车尾三处微小的“V6”标识之外，其它外貌细节跟2.0T版本的CC十足一样。尽管身负“最美丽的大众”这一头衔，但CC并未由于VR6启动机的加入而大肆嚣张，要晓得这台机器在R32和R36上面但是有过一段光辉的日子。

● 更多对于“活动”的差异

　　当两台车同一时间放到一同，咱们还可行挖掘更多对于“活动”的差异。起首是重心，视线上大众CC会比君威GS更为低矮一丝。不十足是由于CC那流线型的身段看上去愈加“趴地”，却是当你映入到驾驭室以后，也会显著感受到CC的坐姿愈加贴地，而哪怕把君威GS的椅子调到最低，依然跟理想的功能车型有必定差距。

　　其次便是轴距和轮距，大众CC和君威GS各自的数值都跟其它排量型号一模一样，并未由于马力加大而作出调度。而相互相比起来的话，两车也是十分挨近，并未刻意追求夸张的车厢体积，在同级的四门行政房车内面算是具有了可以的活动功底。

　　接下来是车胎。大众CC 3.0运用的是固特异Excellence系列，大小跟2.0T型号一样是235/45R17，尽管不算是特别新的产物，但终归是专供奔驰、宝马和奥迪等高档车型的，特征是优异的湿地功能和弯路稳固性，同一时间具有可以的舒适体现。CC所运用的这种大小日前市场价为1000元/条左右。

　　君威GS的车胎也跟其它排量车型一样，采纳245/45R18的普利司通TURANZA EL400系列。产物特性是静音、排水、节能和耐磨，而非主攻控制。仿佛跟君威GS的活动定位不太搭调，好在厚道的大小挽回不少分数，日前市场售价约为1500元/条，价格不菲啊。

　　至于刹车体系方面，大众CC 3.0和君威GS都采纳本来的单活塞卡钳，不同的是前者唯有前轮是空气流通盘式的，而后者则首尾轮均为空气流通盘式，匹配车胎以后实质制动成果后文自有分晓。只是值得一提的是，马力愈加强盛的欧宝Insignia OPC但是用上了brembo的四活塞卡钳，刹车盘大小也有所增大。

　　综合而言，尽管皆是纯正的欧系行政房车，但嚣张的君威GS与低调的大众CC而是两种截然不同的演绎手法，到底谁的形象会愈加适合您对“活动”的了解呢？无妨在下方投上一票。

更多车子评测关心咱们。