【全球车子网 评测频道】 油电混合能源早就非是新鲜的玩意，但本田仍是用另一个形式给咱们带来不少惊喜。起首是沉寂好几年以后重出江湖的混动前驱紧凑双门Coupe：CR-Z，驾驭乐趣与节能环境保护本来可行两者兼得；接下来便是咱们其实不陌生的FIT Hybrid，现有的石油车型通过适当改动本来也能步入Hybrid的行列。这皆是咱们所乐于见到的，越来越多不同特性的产物投入市场，Hybrid车型在国家内部没再是“奢侈品”的日子就离咱们越来越近了。

● 重建新世代的本田功能军团：CR-Z

　　2005年NSX宣告停产，2006年Integra（DC5）宣告停产，2009年S2000宣告停产，2010年Civic Type R（FD2）宣告停产，每次都恍如壮士断臂般使人唏嘘不已。作为全家把“梦想”作为品牌精神的公司，不少车粉都埋怨本田这点年过得太清醒了！

　　终归是全家大型到市场企业，所考量的要素或许所面临的难处，恐怕非是咱们这点隔岸观火的人所能看得透。是以咱更乐意信任本田在默默地酝酿着甚么大计来着，莫非非是吗？先不说越来越清楚的NSX Concept，光是面前这台2011年正规公布的CR-Z，曾经充足让本田车粉失眠好几个晚上了。

　　为何？不便是由于那台生于1983终归1998的CR-X嘛。那一些年，高功能车不单是富大家的玩物，根本每一种日系厂家全能拿出一两款隶属平民百姓的“招牌菜”。诞生于本田Civic平台上面的紧凑型双门轿超跑CR-X，也以前引领过FF（前置前驱）超跑的潮流，并对然后Civic系列的高功能型号发生深远作用。只只是在那个后驱流行的年代，CR-X的名气其实不算特别大罢了。

　　时隔十好几年，作为后继车型的CR-Z以全世界首款混合能源Coupe的身份再一次登上舞台，并终归走到了国家内部客户的跟前。开发总负责人友部了夫男士把CR-Z的特点综合为Emotional（具有的喜悦）、Exciting（驾驭的喜悦）和Smart（享受自由的喜悦）。

　　形象上面，可行显著瞧出CR-Z依旧坚持了老前辈的路线，而且跟市面子上的全部一款掀背Coupe车型都区别开来。锐利的头灯长得差不多本田，进口到国家内部的车型都相比高配，带有原厂HID和LED日间驾车灯以及大灯清洗。保障杆的形象也颇为劲爆，不过那笑脸通常的“大嘴型”前格栅，引来了不少争议。

　　侧身的设置十分前卫，前进俯冲的姿态差不多显著。只只是平直的车尾切实须要时间来适应，好在尖锐的三角形尾灯很快就会把你的核心迷惑往日，匹配半透明的后遮风玻璃和尾箱盖小窗，充斥着科幻的味道。全体而言，CR-Z仍是能够满足“低、短、宽”的Coupe潮流，到市场近一年以来也是好评如潮。

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