【全球车子网 评测频道】大度变暖，油价曾经映入8元时期，新燃料车曾经大势所趋，多家车企全在鼎力进行本人的新燃料车型。作为车子巨头的通用当然还不能落下，比如SIDI直喷启动机、油、电混合能源技艺等等，而今日咱们的主角是相对离咱们很近的君越eAssist混合能源车，它的价值并未高高在上，跟咱们大众很贴近，但成果如何，来让咱带大伙具体理解下。

　　君越eAssist混合能源车，它隶属中度的混合能源车。可能有好多网友对这种概念的细分也不太理解，是以咱们先理解下混合能源的种类。

　　弱混——最原始hybrid。这类混合能源体系在惯例内燃机上的发动电机（通常为12V）上加装了皮带驱动发动电机（也便是常说的Belt-alternator Starter Generator, 简单称呼BSG体系）。该电机为发电发动(Stop-Start)一体式电动机，用以操控启动机的发动和停止，从而撤消了启动机的怠速，下降了油耗和释放，可是它的电机并未为车子行进提供持续的能源。利用这类体系的车型，平均节能最多10%，节能成果微乎其微。

　　中混——过渡hybrid，该混合能源体系同样采纳了BSG体系。与轻度混合能源体系不同的是，中度混合能源体系采纳的是高压电机。此外，中度混合能源体系还增添了一种功效：在车子处于提速或许大负荷工况时，电动机能够协助驱动车轮，从而补充启动机自身能源输出的不足，从而更没有问题提升全车的功能。这类体系的混合水平较高，日前技艺曾经老练，利用广大。采纳这一体系的机动车平均节能20%。

　　强混——主流hybrid，该体系采纳了272-650v的高压发动电机，经过车载电池供电，电动机可行在发动或巡航进程中，单独驱动机动车行进，在提速或许电池能量不足的概况下，再由内燃机单独或许结合电动机驱动机动车。与中度混合能源体系比较，十足混合能源体系的混合度更高。技艺的进行将让得十足混合能源体系渐渐成为混合能源技艺的最重要的进行方向。节油成果显著，通常达到40%~50%。

　　理解完了概念，咱们来瞧瞧君越eAssist到底有啥不同。

　　君越eAssist油电混合能源体系最重要的由通用的2.4SIDI（LAF）缸内直喷启动机、改良的6速自动变速箱、第一大功率达15千瓦（20.4马力）的助力电机/发电机、115V的锂离子电池和混合能源体系的操控模块组成。

　　君越eAssist装载的启动机咱们曾经很熟悉了，跟平凡版君越上的一样，采纳Ecotec 2.4L SIDI智能直喷启动机采纳了当然吸气式直列4缸、双顶置凸轮轴、16气门以及全铝合金设置。源于该启动机采纳最新一代汽油缸内直喷技艺，是以汽油能在缸内获得更充分的燃烧，从而提升了汽油效能。而该款启动机组装在君越上，从点火那一刻起，较轻的启动机声响让笔者差不多分辨不出去启动机到底运行了无，常常到了这种时刻，咱们须要经过仪表盘上的转速表来判断，可行见到新启动机给君越驾驭舱带来了更安静的成果。

　　在内部装饰上，君越eAssist和平凡版的区分最重要的是两块，一种是仪表盘，增添了ECO效能表和中央显现屏，在中央控制系统台上增添了ECO按键。

●事业特性：

　　君越eAssist最重要的有5种行进工况：泊车等候、泊车起步、制动减速、匀速行进、提速高载。

　　1、泊车等候中启动机熄火（此时必需脚踩住刹车，稍等2秒后启动机熄火）；2、泊车起步（放开刹车，启动机发动同一时间电机助力起步）。 3、制动减速（制动能量回收，启动机停止喷油，变速箱逐级退挡）。4、匀速行进（启动机承受能源输出事业）；5、快速加载（电机会助力，针对加速的时间感触非是很显著）。

　　在实质驾驭中，君越eAssist与平凡版差异微乎其微，有着类似的驾驭感触。偏舒适的调教，行进安稳、车噪操控优异。第一大的不同便是加入了混合驱动形式，急提速能源稍强。变速箱也有必定浮动，换挡时机要比平凡版更早，但在驾驭感触上其实不显著。

　　假如大伙熟悉通用的车子，那末大伙必定对那神经质的变速箱感官深切，君越eAssist对6速手自一体变速箱做了必定改良进级，但变速器频频换挡的特性仍是存留，是以咱们仍是要经过更合乎道理的驾驭习惯来降低驾驭的不适，最好形式是采纳手动形式，这样在爬坡时能手动干预抉择适合的挡位，并确保能源输出的明确性。

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