测试机动车一：小型车（赛欧1.4L EMT）

　　小型车运用的代表车型是赛欧1.4L EMT版本，四轮的大小均为175/65 R14，前轮配置了空气流通盘式、后轮则配置了鼓式制动的刹车体系，这类刹车体系在小型车上也是最多见的。

　　0-100km/h提速测试：

　　在提速进程中，源于机动车的重量加大，每个挡位的提速g值都比轻载时平均下调了0.05g，此中1挡升2挡的时间晚了将近1秒，2挡升3挡的时间则晚了近2秒。同一时间轻载时的百千米提速距离为228.41米，重载时的提速距离为306.45米，足足多出78.04米。

　　100-0km/h全力制动测试： 

测试机动车非最新车，车胎有必定行进路程与磨擦损耗

　　轻载时的百千米到零时速制动距离为44.48米，重载时百千米到零时速制动距离为46.81米，足足远了2米多。在轻载概况下的制动g值要比例载时平均高出0.1g左右，况且重载比轻载时ABS达到滑移极限时间要长，映入的次数也要少得多。同一时间在ABS将要映入极限放松刹车时，由于车重较大的原因刹车制动g值也剧减。

　　通过以上曲线剖析，小型车在重载刹车时距离较旧的一种最重要的原因是制动体系的制能源度不足，同样时间不行提供充足的制能源让车胎迅速映入滑移摩擦的极限临界状况。

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