[全球车子网 评测频道]作为具有百年历史的车子活动先驱，奥迪品牌征服了没有数极其赛道，以优先科技为赛车活动进行做出了不可磨灭的奉献。也正是在极致残酷的冰雪环境下，奥迪quattro全时四轮驱动体系问世。讲到quattro咱们同样会想起quattro的壁虎漫步logo。壁虎不走正常的路，喜爱攀爬在峭壁上。而这一次，这只机械壁虎来到了极寒的满洲里，体会一下攀爬雪地的滋味。

　　这次运动奥迪的范围史没有前例，根本全部具有quattro技艺的车型都参加了这一次冰雪体会运动，包括奥迪A系列车型和奥迪Q系列车型，甚而有刚刚到市场一会儿的奥迪A7。而在这类气候要求下，除了感触机动车带给咱们的驾驭乐于以外，严寒关于人和车皆是一种不小的考验。

　　每年一度的奥迪冰上体会运动，通过8年的积累和进行，曾经成为国家内部最老练、最不业余的冰雪试乘试驾名目。这次跟随奥迪来到有着北疆明珠之称的满洲里，在零下30℃的严寒下感触这只机械壁虎带给咱们史没有前例的冰雪体会。在本次冰雪体会运动中，名目模拟山路、赛道、越野等形式举办，更进一步考验quattro在极寒天气以及极其路面状况下的体现。

　　雪地道路驾驭：

　　在满洲里抵达试驾场所，咱们必需行进约40千米的道路，也算是为之下的名目测试做一下热身活动。

　　来源该款车胎的官方材料：

　　BLIZZAK冰锐客

　　北方冬季冰雪路面常浮有一层水膜，路面也会由于低温而冻结，导致橡胶功能低下引起车胎打滑，让得机动车在行进进程中的抓地力和控制性遭到削减。普利司通BLIZZAK系列冰雪专用车胎经过发泡橡胶技艺以及外表花纹的特殊设置，应用车胎胎面橡胶里面的微小气泡和渠道排开胎面和路面的水，而且稳固的外表气泡和渠道确保了长时间良没有问题抓地功能。此外，特殊的橡胶配方功能不会随温度而浮动，从而保证了在冰面、雪地、湿路、干路的车胎功能。

　　BLIZZAK DM-V1是在普利司通现存产物DM-Z3的根基上研发，采纳最新发泡橡胶技艺，具备愈加粗大的排水渠道，大大提升了除水功能；同一时间增添了可行抓住冰面的“抓地粒子”，冰面行进功能愈加出色；而且行进中不停显露新的气泡让得磨擦损耗后的车胎依旧维持优异的抓地力。另外，中央多重“Z”形花纹、针孔沟槽设置、创新的3Ｄ洗衣板状Ｚ沟槽和横向延续花纹大大提高了干湿路面的控制稳固性。

　　在车胎规格上，除了取代DM-Z3的部分规额外，也扩大了原有越野胎的规格范畴，可适配于更多型号的车型，使普利司通冰雪胎BLIZZAK冰锐客家庭的车胎规格愈加十足。

　　BLIZZAK REVO GZ则针对小汽车的特色进一步重申了少许特色，采纳了非对称花纹，内侧增添了横向的花沟纹，能提升牵引力；外侧配置的是大花纹块，能在过弯的时刻增添抓地力，以在弯道里提供更没有问题支撑力。胎肩增添了细缝花纹，提升了制动时的摩擦力。这样一来，将机动车在提速，过弯另有刹车时的功能都有了必定的提高。

　　在湿滑的千米上，车子在路面的附致力其实不大，在此也有不同的驾驭技艺。在一边行进时，教练不停告诉咱们：“记着给油要慢、打方向盘的速度要慢、车速也要慢”。此时感觉本人的驾驭技艺回归到原点。想起咱在刚学车的时刻，教练老是在旁说：“你打方向盘鸡手鸭脚的、狠狠的揍过去、刹车要狠一丝，用力的踩下来……。”咱感觉未考驾照时的咱在雪地上驾驭会比此刻要好。

　　源于地面湿滑，教练都请求咱们与前车维持5秒的驾车距离。大概便是当前车通过某一参照物时，本人在心中默数5秒才能到达前车的参照物，才能确保不有充足的刹车距离。况且也幸免前车溅起的冰沙碎石打到后车上。

　　假如你驾驭的是平凡车型，咱们都不提议超车，由于会违反刚才提到的三慢准则。但假如你驾驭的是奥迪，那末超车就变得轻而易举，在quattro以及雪地车胎的帮助下，车胎与地面的附致力大大提升，即便你的驾驭形式像通常一样行进，还不会显露很大难题，机动车依然能维持着良没有问题跑姿和具有出色的制动能力。

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