[全球车子网 评测频道]L6（直列6缸）NA（当然吸气）启动机一直让宝马引认为傲，宝马将该款启动机使用在好多车系中。随着时期的进行，好多厂商都最初利用“小排量+涡轮”的技艺来代替大排量NA启动机，包括德系的此外两大豪强。但宝马却一直不为所动。记得新5系到市场时，L6启动机依然仍是宣传的噱头，但在今日的新X1上，咱们等到了盼望已久的改变，L4+涡轮的组合终归来到了咱们眼前，而且是显露在国产华晨宝马X1上。它到底是妥协仍是成长呢？就让咱带大伙好好认识下它。

　　咱们今日试驾的车型是华晨宝马X1  xDrive 20i。由于这一次是冰雪试驾，仅仅体会了其冰雪上的体现，并未做周全试驾，咱们会在稍后借车为大伙补全其它测试名目。

国产华晨宝马X1与进口老X1区分：

　　新型华晨宝马X1在外貌与内部装饰设置上与老款宝马X1并未区分，是以这一次咱们只讲浮动，想理解更多宝马X1请看《城市拓展帮手 PCauto评测宝马X1 28i》

　　浮动一：2.0T启动机

　　华晨宝马X1第一大的浮动便是配备全新一代2.0升4缸涡轮石油启动机，X1 xDrive 20i和28i都配备了这一启动机，只只是调教上有所不同。新加加的X1 20i车型取代了老款的25i。该款车采纳新的2.0T启动机取代了老款3.0升直列6缸启动机，第一大功率输出184马力，峰值扭矩270N.m。比老款的218马力/280N.m有所下降。

　　X1 xDrive 28i也换用了新的2.0T启动机，但能源调教愈加强劲，第一大功率输出245马力，峰值扭矩350N.m。能源输出比老款的258马力/310N.m，功率稍低，而扭矩更高。

　　由于新型的2.0T启动机启动机比老款L6启动机要小且轻，从上图可行瞧出启动机舱有相当大的空余量，但首尾两代X1都号称50:50的配重比，如何实现厂商还没给出确信谜底。

　　浮动二：8速自动变速箱

　　华晨宝马X1另一大浮动便是配备8速手自一体变速器，跟宝马5系Li一样，在平顺性和油耗体现上比老款的6速有所提高。

　　浮动三：轮圈样式

图一：新型20i 17寸铝合金轮圈　　　　　　图二：新型20i 17寸选装铝合金轮圈

图三：老款25i 17寸铝合金轮圈　　　　 　图四：老款28i 18寸选装铝合金轮圈

　　今日试驾的多数车型皆是图一的样式，另有一台图二的样式，据说是选装轮圈，只是轮圈和车胎大小跟老款25i一样，无改变。

　　浮动四：车身大小

　　华晨宝马X1在外貌大小上跟踪口X1一样，只只是测量准则产生了改变，（源于国家内部测量准则和欧盟测量准则不同，国家内部测量长度在车长根基上增添了执照架长度，是以华晨宝马X1比进口X1长度增添了15毫米；在欧盟测量高度时刻轮圈是16寸根基型的，国产X1是17寸准则型的，是以高度增添了38毫米，本来车身自身并未产生浮动！）长4469毫米、宽1798毫米、高1583毫米。

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