[全球车子网 评测频道]英菲尼迪品牌映入华夏市场时间其实不长，由于LOGO的原因，最初好多人都戏称它为“进口奇瑞”，但随着时间的推移大家对它的理解越来越多，晓得它是日产的高档品牌。它以个性著称，作为日本三大奢华品牌之一的它有一个“日系宝马”的称号。它跟宝马很像，都以能源功能为最重要的诉求。而咱们今日的主角是主打C级汽车市场场的M系列，它不光要注重控制同一时间也要注重舒适，它能否能做到控制与舒适的完美联合呢？来瞧瞧它本人给出的谜底吧。

　　在中顶级奢华汽车市场场，从来就不缺少极具竞争力的产物，像奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、沃尔沃S80、雷克萨斯GS等，光看这点对手就晓得它非是一种等闲之辈了。英菲尼迪M与比本人小一号的G系相同，也采纳了两款咱们其实不陌生的启动机VQ25和VQ37。比较较而言，2.5 L车型将来会是英菲尼迪M的主销车型，厂商为客户在3.7 L启动机上只提供了一款车型，而在2.5 L排量上提供了三款不同配置的产物，售价从49.8-65.8万元。源于咱们从前曾经对M25做过《科技驾驭 PCauto试驾英菲尼迪M25》的试驾，咱们今日特意抉择了M的旗舰车型M37发展试驾。

外貌：借鉴Essence概念车的设置理念 运用大批优美曲线

　　M37的外型大小与M25相同为4945毫米×1845毫米×1500毫米，轴距2900毫米，在同级中无太多优势可言，A柱较为靠后，这样可行使启动机尽量后移，达到更没有问题配重比。

　　外形上M37也同M25一样，源自英菲尼迪Essence概念车的制车理念，M37放在面前，令人惊艳的是抢眼的曲线作风。引擎盖两侧突起的线条像一种壮汉强健的上肢肌肉，让人一个很强的力量感。左雾灯边上有个智能雷达，这种咱们将在后文做具体推荐。

　　M37的侧方线条与Essence概念车很像，但收敛了好多。修长的启动机舱与短小精湛的行李厢以及2900毫米的长轴距让人一个很活动的感受。

　　行李厢上翘的小鸭尾，成为M37车尾的核心所在。与以前的大面积没有准则尾灯形状比较，现金的尾灯组愈加秀气也更简单使人接纳。双C形环绕LED灯组在视线成果上很炫。

　　M37装备了18寸轮圈，只是样式相比平淡，装在M37上显得有些保守。车胎采纳了DUNLOP MAXX TT系列245/50 R18 100W活动型车胎，胎纹设置更注重排水功能和湿地抓地能力。

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