随着新燃料车子的进行和普遍，制车新势力车企在车子市场中的作用力越来越高，而作为制车新势力最具代表性的车企之一，威马车子在近期公布了本人的第三款量产车型--威马W6。与过去不同的是，这一次威马W6第一大的卖点在于其强盛的“特定情景下没有人驾驭能力”，这也让得新款汽车实现了全世界首个“没有人停车体系”（AVP）功效。此前咱们屡次对威马W6发展了静态剖析，这一次咱们将把要点放到驾驭步骤，瞧瞧这台开起来究竟如何。

具体体会威马W6静态部分，请敲击下面视频：

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威马W6日前大家都有5款车型在售，全系车型装载第一大功率160kW、峰值扭矩225N·m的电机。续航部分，这车顶配、次顶配车型的NEDC续航路程为620km，其余3款车型NEDC续航路程为520km，且官方还为使用者提供了首任汽车主人不限年限/路程的能源电池组质保。

能源部分，尽管威马W6不过一辆单电机车型，参数上确信比不了市面子上好多双电机的车型，可是它终归是一辆纯电新燃料车型，主观感触上仍是要比同价位的好多惯例汽油车的能源强劲好多。

威马W6提供了四种不同的驾驭形式，区别为节能、舒适、活动以及雪地形式，在节能形式下能源响应会变得差不多温柔，即便是深踩能源踏板，它的能源响应也会给你一个娓娓道来的感受，可是一律提速感触其实不算很弱，十分符合平常代步运用。舒适形式相较于节能形式浮动适中，而活动形式下它的能源响应会变得十分干脆，轻踩踏板也会马上全力输出。即便是在中快速驾驭时，它的两次提速能力还不会显露乏力的状况。

与特斯拉不同的是，威马W6依旧装备了三档动能回收调节力度，在最强形式下驾驭员可用单脚操控能源踏板深度，来实现起步、提速、减速(制动)等操作，其动能回收的力度相比适宜，既能有用率回收和制动，还不会发生十分强烈的拖拽感，据官方推荐，这类形式可行有用提高约4%的续航路程。

调转方向部分，威马W6装备了新一代调转方向机，这让得它的调转方向机效能提升了20%，还提供了450°/秒的精准感应，有用提高50%的响应速度。在实质体会中，威马W6的调转方向让人的感受便是十分“跟手”，既不会太贼，又维持了可以的灵活性。威马W6提供了三档不同的方向盘调转方向力度，区别为舒适、准则、活动；在舒适形式下，威马W6的调转方向力度十分轻柔，非常符合平常代步运用，而在准则和活动形式下，调转方向力度会显著变沉，可是这其实不会提升调转方向的精确度，因而私人感觉这两种设定略显鸡肋。

底盘部分，威马W6运用了前麦弗逊式后扭力梁式的设置，尽管后悬架采纳了非独立悬架，可是威马W6的底盘在行进进程中并未让人很便宜的感受。悬架的调校更倾向于舒适性少许，在过滤少许大坑洼和颠簸时，悬架过滤的相比到位，不会有相当大的冲撞感，可是在过滤少许高频的细碎颠簸时，悬架稍显生涩，触动会相比大的传入汽车内部。

NVH部分威马W6给了咱一种惊喜，在试驾此前咱本来对威马W6的NVH并未报以过高的希望，但在试驾体会后咱发觉威马W6的NVH水准十分可以。尤其是噪音操控部分，在中低速环境下，坐在车厢内不论是风噪仍是路噪你都不容易察觉到，而在快速状况下，其风噪操控的也差不多可以，唯有部分路噪会传入车厢之内。考量到威马W6的售价和定位，这样的噪音操控水准真的算是差不多可以。

而驾驭协助部分则是威马W6第一大的特点，新款汽车的驾驭协助硬件十分完善，整车24个一共传感器：包涵5个77GHzmm波雷达、3个高清前视摄像头、4个高清鱼眼摄像头、12个超声波雷达。鉴于强盛的硬件装备，威马W6可行轻松实现18项驾驭协助功效（CW前磕碰提前警告、FCTA前方穿行提前警告、LDW车道偏离提前警告、TSR交通消息辩别、BSD侧面盲区监测提前警告、DOW开门磕碰提前警告、LCA变道提前警告、RCW后磕碰提前警告、RCTA后方穿行提前警告、AEB自动紧急制动、LKA车道偏离纠正、RCTB后部穿行制动、ACC全速域自适应巡航、TJA交通拥堵协助、ICA智能巡航协助、HMA自动远近光变换、ASL 自适应限速协助、ALC拨杆变道协助）。

除了硬件强，软件部分威马W6也同样出色，它装载了首款量产自动驾驭计算平台—ACU。ACU具有坚实的平安能力，包括功效平安、预期功效平安、消息平安等多重平安能力。同一时间，ACU具有十分周全的AI能力，涵盖高精建图和定位、环境感知、规划操控等功效。同一时间，ACU还具有云端革新能力，可实现数据回传、云端训练、进级算法的实时闭环迭代。得益于完善的硬件能力和威马强盛的自动驾驭域操控，威马W6将在未来经过OTA进级给使用者提供愈加高阶的驾驭协助能力。

作为国家内部首先实现限定情景下L4级没有人驾驭的量产车型，威马W6装载AVP没有人自助停车体系。不论是面临家庭用泊车位、仍是公共场地泊车位，只要按下一键停车，机动车即可自动驶入泊车场，自动搜索车位，自动泊入车位，真实实现“召之即来挥之即去”没有人停车。HAVP+PAVP组合能够解决各样停车痛点，为使用者塑造最实用的没有人驾驭技艺利用。

HAVP可容易了解为运用固定路线发展没有人驾驭停车，多为家或企业这类起点与终点路线都固定的停车情景。只要带领威马W6学习一次停车路线， 体系便会经过5个77GHzmm波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达，在当地及云端自动回想行进轨迹和预设车位的位子，实现没有人概况下的自动停车入位。而当你召唤它时，它也能本人规避阻碍，避让行人，自动接驾。

在实质运用中要实现HAVP功效须要让机动车提早学习出库/入库的路线，起首敲击“添加路线”，抉择“出库/入库”选择，接下来在起点位子敲击“设计起点”，以后驾驭机动车到达终点（100米内），敲击“设计终点”。以后挂入P档，机动车会最初自动学习路线，学习达成后便可经过电话蓝牙遥控机动车实现自动出库/入库。

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威马W6 AVP没有人自助停车入库演示

未来威马W6还将开放PAVP功效，该功效可实现非固定车位情景的没有人驾驭停车，在大型超市、写字楼等非固定车位情景下，具有百万级云端超强算力和高精地图扶持的威马W6，在特定泊车场环国内可自助达成绕行阻碍物、跨层巡航并自动泊入车位。在你须要的时刻，也可召唤机动车行进至你身边。

总结：

作为威马车子的第三款量产车型，威马W6的产物特点十分清楚，那便是强盛的驾驭协助能力，除了惯例的自适应续航、车道维持之外，AVP没有人自助停车体系的导入让威马W6实现了特殊情景下的没有人驾驭。虽然日前该功效的泛用性另有待提升，可是其相对完善的硬件为未来实现更多的没有人驾驭功效缔造了可能性。