新车推荐原创 2016年公布的RX5，是荣威品牌历史上第一款销售数量破万、破两万的车型。

即便是今日回顾，依旧对它初次采纳的“律动设置”言语、彼时自助产物中最强的1.5T启动机，以及首开产业先河的“斑马智行”车机体系，回想犹新。

在本年的上海车交会时期，荣威也公布了RX5的全新改款车型——新型RX5 PLUS，为何要重申新型呢？这是由于在昨年荣威曾经启用了RX5 PLUS的新名字，但彼时的调度更多聚集在外貌内部装饰部分，而这一次的新款汽车不但进一步改良了设置与配置，更对新款汽车的能源总成都做出了调度。

之前咱的同事周何杰曾经对新型RX5 PLUS发展了具体的探店拍摄（新型荣威RX5 PLUS到店实拍），是以后文咱们着重推荐静态部分与现金车型的差别，以及它的功能体现。

昨年，荣威在新公布iMAX8车型上首先采纳了以大面积荣麟纹为焦点特征的家庭第三代“数字律动”设置言语，老款的RX5 PLUS车型同样很快发展了跟踪，而且全体的设置成果也是相比出色的。

而新型车型再一次对多处设置细节做出了调度，最显著的改变仍是中网，经过打通上下格栅，前面由老款的倒梯形变为了很大大小的纺锤形。

至于视线成果，很大大小的中网带来了更强的压迫感与活动感，尤其是这台做了熏黑料理的车型，它的饰条差不多与中网融为一体，而莹黄色的饰条点缀愈是恰到好处，活动与时髦的气息十分强。

可行说，新型RX5 PLUS在外貌设置方面连续了RX5车型一直以来的高颜值。

其它车前细节方面，大灯组无浮动，但不论是灯腔里面设置带来的辨识度与科技感，仍是配置与照明成果，可行说都不逊于同级的全部对手。

另外，保障杠下部前唇采纳了一条枪灰色的镀铬装扮，很有材质触感，中央位子还设置了PERFORMANCE的标识。由mm波雷达与摄像头构成的ADAS体系也让RX5车系初次具有了0-150km/h全速域掩盖的能力。

车身侧方的最重要的浮动便是轮圈形象了，新型形似五角星的五辐镂空设置在活动感、时髦感方面都比老款提高显著，而且棱角分明的设置也和笔直锋利的腰线设置相呼应。

另外，19寸的直径与试开车型装载的米其林PS4车胎，根本也是同等级的最高规格配置了，这也从侧方反应出，新型RX5 PLUS着重强化了它的功能体现。

车尾第一大的浮动来源于尾翼，采纳了与荣威“鲸”相似的镂空设置，关于提高活动感和下降风阻有必定帮助。

尾灯的设置同样没变，LED灯带的点亮成果也相比出众，另外，贯通式的饰条也和车前一样，是黑色与莹黄色的搭配。

内部装饰部分的改变最重要的聚集在中央控制系统台上方，一是大大小的驾车仪表从内嵌式改成了悬浮式设置，二来本来相比宽的银色饰板也被多道黑黄搭配的细的饰条取代。

应当说，这两处改变是十分成功的，全体内部装饰气氛也因而时髦活跃了好多，而且汽车内部车外造成了呼应，设置上有很没有问题全体感。

中央控制系统饰板的浮动还给空调整出风口带来了少许隐藏式的观感，显得愈加别致。关于全个内部装饰而言，独一美中不足的便是这两块液晶大屏的边框，都有些过宽了。

另外，椅子靠背的上方采纳了Alcantera材质，而且椅子和门板上都有荧黄色的刺绣或许缝线作为点缀，设置细节仍是料理的相比到位的。

老款RX5 PLUS车型根本沿用了之前RX5的能源总成，不过第一大扭矩从250N·m提高到了275N·m，而新型车型在这方面则发展了相当大的调度。

启动机依然是1.5T，但能源参数周全提高到了133kW、285N·m；变速箱依然是7速双离合，但从干式变为了湿式设置。

应当说，好几年前上汽结合通用开发的这台1.5T涡轮增压启动机，其概括功能在今日依然是同等级数一数二的水平。

咱们也对新型荣威RX5 PLUS发展了提速/制动的测试，以及绕桩/麋鹿的体会。

通过多轮测试，0-100km/h的最快提速成绩为8.7秒，而100-0km/h的制动距离为35.2米。

源于官方提供的测试曲线缺少提速度消息，这边着重说一下咱的主观感触，最重要的有三：

一是能源体现充足轻快，升上二挡三挡后也能够感触到必定的推背感，而且全个能源的解放也是相比紧凑持续的。

二是新的湿式双离合器变速箱能相比显著感受到是倾向平顺的调校取向，主观提速感触无往日的干式那末干脆，但好处便是即便全油门提速，它在换挡进程中也无甚么冲撞感，平顺柔和的感受甚而有一丝像是AT。

三是悬架的设定倾向舒适取向，全体性和滤震材质触感都比最早的RX5有相当大提高，独一便是全力提速/制动的时刻，车身的俯仰略有些显著。

总的来讲，RX5 PLUS的相对功能在同级1.5T车型中是相比优先的，再考量到它倾向家庭用的属性，其全体的功能体现仍是可行给一种高分的。

至于绕桩与麋鹿的体会，除了进一步认证前面说到的悬架偏软，再便是在快速变线来回反打方向的进程中，可行发觉方向盘的指到性OK、比重感挺好，同一时间车前方向响应的动态相比柔和。

总结：

尽管不过容易的静态以及场所体会，但咱仍是能够感触到，单纯就产物层次而言，RX5 PLUS这一次的改款，应当说是十分成功的。尤其是变速箱平顺性与悬架滤震素质方面，都有了显著的提高和改进。

关于一辆紧凑型SUV而言，五年，可行说得上是换代的期限了。

关于新型RX5 PLUS而言，除了外貌上、尤其是侧方还能显著见到开始的影子，它在能源总成、悬架材质触感、智能配置方面的改变，也可行说是堪比换代了。

两年前，长安用CS75 PLUS打了一种翻身仗，今日，上汽能足够使用RX5 PLUS也重现这一辉煌吗？

关于这种疑问，就让咱们拭目以待吧。