新车推荐原创：提起比亚迪纯电动车，可能大伙的第一感官仍是汉EV、唐EV这点提速猛兽，动辄5s内的百千米提速，直呼刺激。但关于许多数客户来讲，可能一辆售价亲民、居家舒适的大体积纯电SUV会愈加实用，因而比亚迪为咱们带来了宋PLUS EV。

宋PLUS EV的到来，让比亚迪接着改善宋PLUS的家庭矩阵。也让宋PLUS成为又一款掩盖了汽油版、DM-i插电混动及EV纯电动的车型，赐予客户更多的抉择体积。

日前宋PLUS EV曾经正规到市场，在比亚迪e网通道出售，售价区间为16.98-18.68万元。其装载了刀片电池，NEDC纯电续航路程可达到505km。能源方面全系装载135kw的电机，0-50km/h提速时间为4.4s。静态部分之前咱们曾经推荐过好多了，今日咱们将着重聊聊宋PLUS EV的驾驭体会。

新款汽车特点抢先看：

1、装载第一大功率为135kW的前置永磁同步电机，0-50km/h提速时间为4.4s；

2、以居家舒适的驾驭作风为主，扎实的底盘调校及静谧座舱带来舒适的驾乘体会；

3、实测宋PLUS EV概括工况下的真正纯电续航路程可超420km；

4、沿用比亚迪龙颜家庭式设置作风，内部装饰新加新燃料车型专属的日蚀蓝+苍穹灰双色配色；

比亚迪宋PLUS EV装载的是一辆第一大功率为135kW（184Ps）的前置永磁同步电机，峰值扭矩为280N·m。能源总成与兄弟车型宋Pro EV的高功率版本一样，官方称其0-50km/h提速时间为4.4s。

尽管采纳低趴宽体的设置让宋PLUS EV看起来充足的活动，但驾驭起来其其实不会给到你很激情的提速快感，全体驾驭感触仍是以居家舒适为主调。

宋PLUS EV具有ECO、NORMAL、SPORT及雪地四种驾驭形式。在ECO形式下，电门初段的响应会相比“慵懒”，电门踏板须要踩下必定路程才能带来能源的提高；中后段的提速也相比轻柔，不急不躁地带来速度的提高。好处是能够节省必定的能耗，缺点自然是缺乏必定的速度快感。

SPORT形式下速度的攀升就要快好多了，电门会变得愈加灵敏，轻踩电门就可以带来速度的提高，深踩电门甚而能感触到必定的推背感。特别是在快速行进须要超车时，SPORT形式下的宋PLUS EV会赐予你更多的信心。

而NORMAL形式下电门的调校则介于ECO及SPORT形式之中，愈加线性平顺。平常驾驭介绍运用NORMAL形式就够了，能带来更为舒适的驾乘体会。

宋PLUS EV的动能回收体系分为准则回馈及较大回馈两个等级，准则回馈下的能源回收力度相比适宜，符合平常驾驭运用。而较大回馈下的能源回收就会有些许的拖拽感。

低速行进时，宋PLUS EV的调转方向力度是相比轻柔的，即使是女性汽车主人也能很好地把控，其实不会有开大车的笨重感。

只是宋PLUS EV的调转方向仍是存留些许虚位，假如想拿它来剧烈驾驭劈弯确信是不现实的，终归都市家庭用才是它的主战场。

宋PLUS EV的底盘吊挂也是舒适的调性，扎实的底盘即使是在快速行进时也充足的稳重。吊挂也很有韧性，面临路面微小颠簸的料理做得很到位。即便是经过较大的坑洼路面时，它也会展现出较强的韧劲，在汽车内部其实不会感触到显著的抖动。

在NVH方面，宋PLUS EV也拿出了令人称心的体现。无了启动机噪音的作用，低速行进时全车静谧性是差不多出色的。即使在快速行进时，除了能听到部分胎噪及风噪外，全体隔音降噪也抑制得差不多可以。

为了让大伙跟直观的理解宋PLUS EV的隔音降噪水准如何，咱们也对其发展了具体的噪音测试，区别测试40-120km/h汽车内部的噪音水准。

测试结果可视，宋PLUS EV在各个速度段的噪音分贝值体现皆是差不多可以的。40km/h汽车内部的噪音为55.2分贝，120km/h快速行进时的噪音为65.5分贝。

这边可行举个例子参考下，电脑主机运转的噪音值通常在55分贝左右，而两私人面临面一米的距离聊天说话的声响通常在60分贝左右，可视宋PLUS EV的噪音分贝值数据仍是可以的。

这次深度试驾宋PLUS EV，给咱留住了可以的感官。尽管单电机的能源参数通常，也无带来很激情的提速体会。可是其出色的底盘吊挂调校、轻柔的调转方向触感以及优异的静谧性体现带来充足舒适的驾乘体会，作为一辆家庭用纯电SUV其体现是及格的。终归，居家舒适才是它所擅长的方向。

关于客户最关注的续航路程方面的概况，宋PLUS EV装载了总容量达到71.7kWh的磷酸铁锂刀片电池，其工信部NEDC概括工况纯电续航路程可达到505km。

只是都晓得NEDC续航路程仅供参考，电动车实质的续航路程通常都得折扣。这次试驾，咱们也在局限的试驾时间内对宋PLUS EV发展了续航路程测试。

从北京金茂怡生园酒店出发，到雁栖湖水岸山吧度假村，全程37千米。包涵14km都市路面状况、15km快速路面状况以及8km山路路面状况，根本能够掩盖平常用车情景。

出发前，咱们将宋PLUS EV充满了电，100%电量表显剩余续航路程505km。

将空调温度设定在23℃，风量抉择自动形式。驾驭形式抉择NORMAL，能源回收抉择准则回馈形式，接下来最初测试。测试时车上有三名成员，加上三人的行李，根本就隶属载满的情况。

37km的里程终归实测消耗了9%的电量，表显也下降了45km的续航路程，表显百千米耗电量为15.5kWh。

概括工况下，掉电比重约为1:1.21，差不多于宋PLUS EV每行进1km消耗了表显1.21km的续航路程。

换算过来宋PLUS EV在概括工况下的真正续航路程为417km，自然这也仅仅是咱们的估算数值，假如是在ECO形式及较大回馈形式下测试，其续航路程体现将来会更好，真正续航路程超越420km十足没难题。假如在城区路面状况没有问题概况下悠着开，续航路程预计可行达到460km以上，甚而更高。平常上班通勤运用，一周一充就能了。

源于时间节制，咱们其实不能对其发展电量十足消耗殆尽的续航测试。尽管说短途续航路程测试其实不是特别严谨，但仍是具有必定的参考性。

自然，后面假如有机会再一次试驾宋PLUS EV，咱们将尽量测算它最真正的纯电续航水准，感兴趣的友人可行多多关心咱。

在之前的发表会上，比亚迪宣告将为麾下的纯电动车型悉数装备刀片电池。都晓得比亚迪的磷酸铁锂刀片电池具备很领先进步的技艺水平，在平安性上的体现也抛开三元锂电池一大截。

至于宋PLUS EV装载的刀片电池平安功能详细体现在哪几方面呢？

1、通过屡次针刺测试的刀片电池，采纳外部吸能盒+里面紧密排列的结构，具有充足的缓冲地域，可承担的磕碰、挤压强度比惯例的电池包构造要强。

2、刀片电池具备强温控的特色，在500℃以内都有着很高的稳固性，降低了起火风险。

3、刀片电池可行确保长达8年50万千米甚而更长时间的运用，运用生命比较惯例的三元锂电池要更长。

4、刀片电池采纳全铝包体设置，能有用的庇护电池芯体。电池包下部还加入了包含玻纤护板，防止底部磕伤，进一步保证电池包的平安。

宋PLUS EV的外貌设置由比亚迪全世界设置总监艾格领衔塑造，全体形象与汽油版及DM-i版类似，均采纳“龙魂”美学设置理念。

宋PLUS EV采纳EV Dragon Face 3.0设置，前脸采纳EV车型专属的封闭式前格栅设置，前脸设置更挨近于日前畅销的比亚迪汉。这也是它与汽油版及DM-i版本外貌设置上第一大的不同。

横向贯通的大大小镀铬饰条将两侧大灯很没有问题接连在一同，全体感更强，比亚迪称之为“龙须”设置。

“宋”字LOGO车标采纳了与DM-i版本一样的浮雕式设置，更为精致美观。

宋PLUS EV的“龙眼”LED自动大灯形象与此外两个版本维持绝对，?倒“777”样式的日间驾车灯与调转方向灯功效集成在一同，富有科技感的同一时间也颇具辨识度。

宋PLUS EV侧方形象与其它两个版本维持绝对，从头灯拉伸至尾灯的笔直腰线，提高了全车的力量感。而且全系标配后面一排隐私玻璃，能为后面一排乘员提供更没有问题隐私庇护。

车身大小方面，宋PLUS EV的长宽高区别为4705/1890/1680毫米，轴距达到了2765毫米，在同等级车型中具有了必定的大小优势。

宋PLUS EV的充电接口位于车身两侧位子，左侧是快充，右侧是慢充。快充形式下，只要30分钟便能从30%充电至80%，充满电则须要74分钟。值得一提的是，宋PLUS EV还带有反向充电功效，可行充当大型“搬动充电宝”。

宋PLUS EV装载了19英寸的低风阻铝合金轮圈，银黑双色的多辐式形象设置，活动范充足。车胎则采纳规格大小为235/50 R19的佳通车胎。

车尾的设置同样沿用了宋PLUS家庭的设置作风，区分之处在于加入了“EV”标识。标记性的贯通式LED尾灯加入了流体调转方向及动态迎宾成果，带来可以的科技感和辨识度。

内部装饰方面，宋PLUS EV的全体内部装饰设置作风与汽油版及DM-i版本绝对。采纳环抱式的家庭设置言语，匹配大大小的中央控制系统大屏以及全液晶仪表盘，营制出可以的科技座舱气氛。

另外，宋PLUS EV还采纳了新燃料车型专属的日蚀蓝+苍穹灰的内部装饰配色，而且采纳了大面积的软性材质和皮质材质掩盖，提高了内部装饰的顶级感。

12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，显现成果出色。能够显现的机动车消息也十分丰富，让驾驭者一目了然。

12.8英寸的自适应悬浮式旋转大屏装备有DiLink3.0智能网联体系，并扶持OTA在线进级，后期可玩性较高。

配置方面，全景天窗、电话NFC功效、电话没有线充电功效、电动尾门、远程发动、APP智能遥控驾驭、内置驾车纪录仪等功效配置在试开车型上全能寻到。

椅子方面，宋PLUS EV采纳了一体式的皮革椅子，主驾驭位扶持8向电动调节，副驾扶持4向电动调节。另外，旗舰版车型还装备有椅子加热、空气流通及回想功效。

在乘坐体积方面，得益于宋PLUS EV较大的车身大小和轴距，不论是前排仍是后面一排都有出色的体积体现。

宋PLUS EV的行李厢常规容积为574L，后面一排椅子扶持4/6比重放倒，放倒后行李厢容积可扩充至1477L。灵活多变的体积组合，可行满足家用车多情景的运用要求。

日前宋PLUS EV唯有两款车型可选，区别为16.98万元的尊贵型以及18.68万元的旗舰型。那末哪款车型更值得选购介绍呢？

宋PLUS EV全系标配的配置就曾经充足丰富了，满足平常运用已然绰绰有余。比较以下，旗舰版比尊贵版装备了更多的协助驾驭配置，包括有全速域自适应巡航体系、弯道速度操控、车道偏离提前警告、车道维持协助、AEB紧急制动、交通标记辩别功效等，平安功能更为出色。

1.7万元的配置差异本来仍是相比显著的，多出去的配置也算是物超所值。假如有意向购置宋PLUS EV的话，预算十足的概况下无妨考量一下旗舰版。自然，假如预算局限，那末廉价1.7万元的尊贵版也可行放心入手，终归其性价比仍是相比高的。

总结：作为宋PLUS家庭的纯电版本车型，宋PLUS EV令人最担心的没有疑便是纯电续航路程会不会“尿崩”的难题。幸好其有了大容量刀片电池的加持，加上出色的电机调校。实测下去寻常驾驭概况下宋PLUS EV的百千米耗电量根本维持在15kWh左右，理论上宋PLUS EV实质续航路程可达到420km以上。

另外，其全体驾驭材质触感也是令人称心的，尽管提速功能差了一丝意思，但其底盘调校很有韧性，NVH方面也有着可以的体现。更要紧的是，宋PLUS EV另有着配置高，性价比出众的优点。假如筹算购入一台20万元内的纯电SUV车型，选购宋PLUS EV不失为一种好抉择。