
新车推荐原创:新年伊始,广汽丰田就为咱们带来了中期改款的凯美瑞,新款汽车最重要的在配置方面做了调度,增添了全液晶仪表、qq车载互联体系及最新一代TSS智行平安体系等配置。只是最新凯美瑞的三大件并未浮动,关于客户关心的驾控方面,会不会有不一样的体会呢?这次借着来到美丽的婺源试驾最新凯美瑞的机会,让咱们带着之下几个难题一同去体会瞧瞧。
?2021款凯美瑞共公布10款车型,官方指导价17.98-26.98万元。比较2019款,新加了售价21.98万元的双擎 2.5HGVP 优先版,进一步拉低了双擎车型的初学门槛。
能源方面,最新凯美瑞依旧有2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L+ECVT混动双擎三种能源版本可供抉择。
这次咱们试驾的车型是售价21.98万元的2021款 凯美瑞2.5G 奢华版,也是性价比最高最值得选购的车型。
试开车型装载的是2.5L Dynamic Force Engine启动机,第一大功率为154kW(209Ps)/6600rpm,第一大扭矩为250N·m/5000rpm。
这台启动机的热效能多达40%,兼顾能源及汽油经济性。与启动机配合的依旧是来源爱信的8AT手自一体变速箱。
关于大伙关注的最新凯美瑞开起来与2019款有没区分?
以这次试驾的车型为例,谜底是,并未多大的区分。起首是其三大件与旧款绝对,调校作风也根本无浮动,全体行进材质触感依旧是很熟悉的老款凯美瑞的味道。
最新凯美瑞依旧是舒适家庭用的调校作风,能源响应速度不紧不慢,油门灵敏度也恰到好处,匹配聪明的8AT变速箱,开起来充足线性平顺。
能源满足平常运用要求是十足无难题的。2.5L启动机能源储备仍是十分十足的,其实不存留像2.0L车型那样能源不太够的概况。
变速箱方面,最新凯美瑞的8AT变速箱换挡逻辑充足清楚,不论是升挡降挡,全能平顺迅速的过渡。
最新凯美瑞起步时油门响应是相比踊跃的,能够平顺轻快的起步。
只是比较同等级竞争对手带T的涡轮增压启动机,这台启动机在能源爆发方面还稍有欠缺,给不了你充足的提速激情。
油门中后段的速度响应也是值得确信的,快速行进时踩下油门的刹那,第一大功率154kW的启动机能够及时带来速度的提高,轻松达成快速超车的动作。
另外,最新凯美瑞也依旧带有准则、经济及活动三种驾驭形式可供抉择,满足不同的驾驭要求。
三种驾驭形式本来不过表现在油门灵敏度上的区分,平常运用准则及经济形式就够了。假如打开活动形式,油门响应愈加灵敏,轻点油门就可以带来速度的提高,也能提高必定的驾驭乐趣。
最新凯美瑞的底盘充足扎实稳重,快速行进时还不会有丝毫发飘的感受,赐予驾驭者充足的信心。
悬架调校仍是咱们所熟悉的那个基调,偏软偏舒适。关于路面微小颠簸过滤十分彻底,即使是面临大坑洼路面时还不会感受到显著的跳动,有着必定的顶级感。
试驾进程中咱们须要穿梭于婺源蜿蜒的山路之间,最新凯美瑞的调转方向力度适宜,指到性也充足精确,十分简单上手。同一时间悬架在过弯时能给车身提供充足的支撑力,即使是快速过弯也能充足稳重。
总的来讲,最新凯美瑞在驾乘方面依旧是舒适的基调,全体行进材质触感也差不多出色。各方面体现也全充足均衡,无显著的短板存留,依旧恪守着它的中等之道。关于许多数喜爱凯美瑞的客户来讲,本来这就充足了。
除最低配车型外,最新凯美瑞全系标配了丰田最新一代Toyota Safety Sense智行平安体系(丰田规避磕碰协助套装)。最新的TSS最重要的对DRCC动态雷达巡航操控功效、PCS预磕碰平安体系、LTA车道循迹协助功效做了针对性的进级。
进级后的DRCC动态雷达巡航操控体系能够实现0-180km/h的全速域跟车功效。扶持0-30km/h低速区间的自动跟车,解决了旧款车型在塞车的时刻运用不了DRCC的尴尬,愈加的人性化。
而且新加了弯道速度操控功效,在启用DRCC行进进程中,假如体系判断有必需在调转方向时对速度发展操控,那末体系便会介入事业,并经过显现屏消息提示驾驭者体系正好运转。
咱们驾驭着最新凯美瑞在婺源的乡间小路通畅,时期开启DRCC动态雷达巡航操控体系,跟车进程仍是相比聪明的,能够很没有问题把控跟车距离,而且刹车及起步都相比平顺,很少有急刹车的概况显露,其实不会给咱们带来很突兀的不悦感。
假如前车泊车后在3秒内发动的话,机动车也会自动发动跟上。只是假如超越3秒,就须要咱们给一脚油门指示,让机动车从新起步。
跟车进程中,假如当中忽然并入一台慢车,体系也能及时反映,使机动车减速来维持平安车距。当前方机动车驶离时,会再一次安稳的提速到此前设定的速度值。能够有用的确保行进的平安性,幸免交通不测。
PCS预磕碰平安体系能够在白天辩别机动车前方的行人及自驾车;即使是夜晚,也能辩别到前方机动车及行人。
实质体会下去,其能够辩别前方机动车,只是机动车行进进程中,前方显露行人或自驾车的概况下,仪表盘其实不会有相应的行人标识提示显现。但PCS体系会一直检验,在紧急概况下须要刹车时,会在仪表盘显露红色的刹车标识,提示驾驭者注意平安。
LTA车道循迹协助体系能在车道维持行进时,提供部分方向盘支援,主动保持机动车在车道当中行进。
这也就意指着,最新凯美瑞的跟车情景愈加周全了,不但能够达成全速域的跟车功效还能提供车道居中调转方向协助,进一步达到准L2等级的协助驾驭。
切实,有了LTA车道循迹协助体系协助的车道维持功效比较旧款有了相当大进步。但实用性及便捷性方面比较装备此功效的制车新势力及自助品牌车型仍是有必定的差距。
当你车道偏离时最新凯美瑞会经过仪表盘报警显现及“滴滴滴”的蜂鸣声提醒,并赐予方向盘必定的回拽力度来修正方向。关于新手来讲,切实是可以的功效配置,能够让其养成良没有问题驾驭习惯。
比较旧款车型上的TSS,最新一代Toyota Safety Sense智行平安体系切实愈加聪明,也愈加好用。
最新凯美瑞将装载最新的qq车载互联体系和丰云悦享效劳,扶持4G车载网站,可提供WIFI上网及OTA在线进级效劳,而且还可享受3年无偿没有限上网流量效劳。
功效方面,除了智能语言声音辩别功效及远程操控功效,在导入qq生态体系以后,还扶持车载微信、qq音乐及qq导航等功效,实用性更高。
此中第一大的特点莫过于新款汽车扶持车载微信功效,这功效过去更多的会在少许自助品牌车型上看的,在日系品牌车型上仍是初次装载。
经过扫描中央控制系统大屏上的二维码绑定微信,便可在驾车进程中接听播放微信消息。若有急事,还可实时经过车载微信沟通,经过多功效方向盘上的便利键录制语言声音消息发送给亲朋好友,既便利又实用。
另外,还可行经过电话微信发送位子到车机体系中,实现电话与车机共享,方便导航操作。
至于平安与否,本来车载微信运用起来其实不须要消费太多的注意力,况且放下电话更能令你专注于驾驭操作,平安性仍是有保证的。
智能语言声音交互体系扶持免唤醒和当然场景语义辩别,可经过呼唤“你好,小悦”唤醒。
试驾进程中咱们也用心体会了一下,关于“咱想吃麦当劳”、“咱想听周杰伦的歌”等场景语义,它是能精确辩别的,但关于“调低空调温度”、“咱有点热”等指示就辩别不出去了。
从实质体会成果来看,智能语言声音体系的反映速度取决于信号的强弱,在信号较弱的位置反映速度就相比通常了。
对少许机动车功效操作的指示辩别也其实不改善,例如空调的启闭、温度的调节、车窗的开闭临时皆是没有办法扶持的。
私人感受最新凯美瑞的智能语言声音体系功效性仍是不够强盛,易用性还不如少许自助品牌车型,另有待进一步的改良。
在电话互联方面,最新凯美瑞依旧只扶持百度CarLife,其实不扶持CarPlay,关于苹果电话使用者来讲,切实不够友好。
外貌部分,最新凯美瑞连续双形象设置,提供奢华版和活动版两种套件。并新加了钛辉银车身颜色,全系车型大家都有6款车色可供抉择,满足不同的个性化要求。
最新凯美瑞外貌的浮动最重要的是少许细节处的改变,其实不显著。试开车型为奢华版车型,其浮动最重要的聚集在前脸部分,采纳了最新的前格栅形象,立体感更强。横条幅格栅也由银灰色变成黑色,愈加内敛大度。
车侧的浮动之处在于提供了新开发的18英寸双色铝合金轮圈。车胎装备的是邓禄普的SP SPORT MAXX 050系列,大小规格为235/45 R18,与旧款绝对。
内部装饰的浮动最显著的当属12.3英寸的全液晶仪表盘及10.1英寸的悬浮式中央控制系统大屏,与10英寸彩色HUD平视显现体系一同实现三屏联动,也进一步提高了驾驭舱的科技气氛。
此中12.3英寸全液晶彩色TFT多功效消息显现屏是中高配车型新加的配置,取代了此前的7英寸液晶屏,科技感更强。
全液晶仪表盘的显现成果相比细腻,显现的机动车消息丰富且直观,一目了然。而且另有数字跟模拟两种专题形式可抉择,可依据私人喜好发展变换。
10.1英寸的悬浮式中央控制系统大屏要比旧款的内嵌式设置更为合乎道理,至少看屏幕的时刻不用埋头看了,也提高了必定的平安性。实质体会下去,这块屏幕的高度也刚刚好,与驾驭者视觉平行,其实不会遮挡到视觉。
最终瞧瞧最新凯美瑞乘坐体积的体现,最新凯美瑞的车身大小并未浮动,依旧为4885/1840/1455毫米,轴距为2825毫米。
身高178厘米的体会者坐到最新凯美瑞的前排,将椅子调度到适合的驾驭坐姿后,头部体积另有一掌的余量。
维持前排椅子位子不变,统一体会者来到最新凯美瑞的后面一排,后面一排头部体积为四指,腿部体积两拳有余。全体体现依旧是同级中上等的水平,足以满足全家人外出的用车要求。
总结:作为TNGA架构下国产的首款车型,第八代凯美瑞自2017年到市场以后取得了超越56万辆的出售成绩,足以见其产物实力之强盛。最新凯美瑞维持了其出色的行进素质,并带来了最新的TSS智行平安体系,进级了其令人诟病的智联体系,更有趣更智能的智联体会想必也会迷惑到更好几年轻客户的关心。