新车推荐原创 一提到比亚迪的插电式混动车型，大伙确信又在想提速多少秒？电池能否耐用？亏电油耗高不高？今日马上来叮嘱你，比亚迪有一款新的“插混”小汽车，它没再重申提速有多猛，却是不充电也能把油耗做到3.8L！咱们这回实测通过了，真的有做到！

这一次的专题是“不插电”，目的便是为了模拟真正使用者的运用情景，无私家车位，不行回家就随手充电，在亏电的概况下，秦PLUS DM-i的油耗水准会是怎么的？依照不业余媒体测试油耗的形式，总的行进路程应当在100千米以上，经过加油跳枪法的形式计算出百千米概括油耗，因而，一场在深圳郊区至城区拥堵路段往返的油耗测试就最初了。

先交代一下测试要求，本次油耗测试咱们将机动车出发时的电量即为25%，SOC为25%，同一时间将能量回馈水平调为较大，驾驭形式是ECO形式，车上共三人，空调为22℃、二档风量，室外气温为6-7℃，胎压为245kPa，测试机动车均为3000千米以内的准新款汽车以及准则续航版（纯电续航路程为55km）。

加油的进程中有多位事业人士及媒体友人一同见证，还经过摇晃车身的形式，让油箱里残留的气体排出，将石油加注满至加油口，接下来用贴纸封上油箱盖。车上也有工程师陪同，而且实时给机动车定位和报告行进情况，依照既定路线跑十足程，折返回起点用统一个油枪加油。

终归，咱们通过了深圳市的快速、都市迅速路以及城区拥堵路段，体会了不同路面状况下的行进感触，共走了108.4km，历时3个小时完毕。第两次加油量为3.65L，折算成百千米概括油耗为3.37L/100km，是一种差不多可以的成绩。同好的另有合资品牌家轿的代表，轩逸和朗逸，区别做到最佳的油耗成绩为4.68L/100km和5.4L/100km。

省油的秘密：骁云-插混专用1.5L高效启动机+EHS电混体系+DM-i超等混动专用功率型刀片电池

早前咱有对骁云-插混专用1.5L高效启动机做了技艺解析，综合来讲便是，这台最新骁云-插混专用1.5L高效启动机采纳了阿特金森重复、EGR废气再重复、分体冷却热治理、电动水泵等技艺，紧缩比能达到15.5：1，最高热效能达到43.04%。它的第一大功率为81kW/6000rpm，峰值扭矩达到135Nm/4500rpm，而且适合国六B释放准则。

与第三代DM技艺比较，DM-i超等混动技艺撤消了皮带轮等轮系构造，而且在下降摩擦阻力方面有了相当大的提高，以更高效的燃烧形式来实现能源输出。

从构造上看，整套能源总成交换装扮了E-CVT变速箱作为传动系，与第三代DM技艺比较，它也撤消了P0电机，也便是BSG电机，改成P1+P3的电机构造，即采纳发电机+驱动电机，双电机构造。

比亚迪DM-i超等混动所以电为主的架构，以大功率电机驱动和大容量能源电池供能为主、启动机为辅的电混架构。整套体系没再过多依托启动机，可行让启动机做减法，依照工况地域来设置启动机，不要周全兼顾高、低速功能，使启动机愈加聚集高效事业区间。

譬如在中低速路面状况下，这台秦PLUS DM-i有99%的机会皆是电机在驱动，当电量水准低于设定值时，启动机会介入事业，经过拉动发电机发电，再供电给驱动电机。当你在快速工况下行进，譬如时速大概在70km/h左右，机动车映入了启动机直驱形式，经过这台1.5L阿特金森重复启动机在高效的事业区间运作，从而达到节油的成果。

大伙都会对插电式混动车型的电池存有必定的顾虑，但你们确信有听说过“刀片电池”，还对它留有可以的感官，素质靠谱、平安、空间小。没错，新款汽车也会装载8.32-18.32kWh的磷酸铁锂电池，况且装载的这块“DM-i超等混动专用功率型刀片电池”是比亚迪专门为插混车型开发的，在平安性和耐久性方面都有着可以的声望，加上现款的热治理体系，让纯电续航路程更为真正、可靠。

本来，最要害的要数EHS电混体系，经过操控体系智能变换能量形式，可行让启动机和驱动电机全工况下保持在高效区间运转。在平常运用中，DM-i超等混动四大操控形式（EV、HEV串联、HEV并联、启动机直驱）平常运用以电驱动为主，启动机高效发电，适时协助驱动，全工况皆以超高效能发展运作。

信任大伙之前就有见到咱同事对秦PLUS DM新款汽车的报导，新款汽车的外貌内部装饰部分就没再累赘循环说了。来跟大伙聊聊秦PLUS DM-i 的产物定位及竞争力。

当大伙见到这篇文章的时刻，秦PLUS DM-i曾经打开预售了，预售价为10.78-14.78万元。很显著，作为一台紧凑型家轿的它，在价值区间与合资品牌混合能源车型都有较大循环的部分。那末咱们为什么还会被它迷惑呢？经过这一次油耗测试的初体会，总结下去，咱感觉有那么几点：

1、超低油耗

经过咱们的油耗测试，证实了一丝，秦PLUS DM-i即使是不充电的状况，也能体会到低油耗水准，它百千米油耗3.8L不仅能跟通常的汽油车拉开差距，甚而与混合能源车型相比，皆是有显著优势的。

2、安静舒适

DM-i超等混动让使用者感触到节油的同一时间，又能体会到全无顿挫、静谧的驾驭感触。

3、能源十足

据推荐，秦PLUS DM-i准则续航版的百千米提速成绩为7.9秒，长续航版本的百千米提速成绩为7.3秒。

4、运用便利

可油可电， 概括工况续航路程超越了1100km，让使用者显著降低了映入加油站的次数，省时省心，也无路程焦虑，即使不充电也能下降用车本钱。获悉，DM-i超等混动技艺初次提供插混车型直流快充，充电倍率多达到2C，从30%充到80%电量仅需30分钟。

5、新燃料执照

关于“限牌”“限行”的大都市来讲，换一台纯电动车自然是很没有问题抉择，能解决价值高昂的执照难题，可是基于电动车有“续航路程焦虑”，是以带“绿牌”的插电式混动车型是一种很没有问题抉择。

总结：不充电的概况下，能做到比同等级的石油车、甚而混合能源车型都更省油；充电的概况下能得到更没有问题提速能力和续航能力，比亚迪在新一轮的新燃料车子研发中，向着“降低使用者续航路程焦虑”、“无最省唯有更省”的指标又迈进一步。轻松、平顺、好开仍是该款小汽车的特色，想理解秦PLUS DM-i的驾驭感触，记得关心咱的新车推荐号：梁倨铭，咱们延续跟大伙详聊。