自从JETTA品牌发表最初，它就一直遭到广大关心，很快VA3、VS5和VS7三款车型同步展示，愈是将大家的好奇心彻底点燃，终归当年的捷达车型是好多人接近德系品牌的最初，而此刻的JETTA品牌，则让更好几年轻客户获得了具有德系品牌的机会。咱们今日试驾的VS5诞生于大众MQB平台，这让咱对他有了更高的期待，然后就让咱们一同瞧瞧它究竟有着怎么的体现吧。

本次试驾的VS5是JETTA品牌的首款SUV车型，也是咱们能够试驾的首款JETTA车型，新款汽车诞生于大众MQB平台，定位紧凑型SUV，日前暂未推出详细售价。

能源体系方面，JETTA VS5装载了大众同款的EA211启动机，1.4T启动机的第一大功率110kW(150Ps)/5000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。传动体系方面，采纳来源爱信的AQ250 6挡手自一体变速箱。诞生于MQB平台的底盘采纳前麦弗逊式独立吊挂，后多连杆式独立吊挂。

JETTA VS5装载大众同款的EA211 1.4T启动机，第一大功率110kW(150Ps)/5000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。源自大众的启动机差不多可行消除大家对其能源体现的全部疑惑。

传动体系方面，JETTA VS5并未采纳大众的双离合变速箱，却是运用来源爱信的6AT变速箱。本来这台变速箱也经常被大众用以和1.5L启动机配合。

底盘吊挂方面，诞生于MQB平台的VS5采纳了前麦弗逊式独立吊挂，后多连杆式独立吊挂。

本来在还未试驾JETTA品牌的车型前，咱就对其公路驾驭的体现抱有很高的期望，终归有大众团体做背书，不论是能源配合仍是底盘调校，JETTA都应当是很有德系车感受的调校作风。而通过一天的试驾以后，这辆VS5切实无让咱没有期望。

来源大众的EA211 1.4T启动机配合来源爱信的AQ250 6AT变速箱，这样的组合听起来就使人非常期待，大厂的素质自不必担忧，整套体系配合的老练度很高。

能源是新款汽车最不必担忧的部分，充足的低扭输出，出色的能源响应，让你在平常驾驭中绝不会有感觉乏力的时候，能源衔接也十分通畅，提速和超车的动作显得游刃有余。

变速箱的体现勤勤恳恳，平常驾驭中的平顺性和换挡逻辑都挑不出难题。不过当你忽然深踩油门时，变速箱降挡会有少许犹豫，与大众7DCT比较，这台爱信6AT更注重平顺性和汽油经济性。

油门的调校相比线性，而且初段比大众过去的车型愈加灵敏，在D挡形式下，尽管能源输出依旧稳重，但你只要要稍微深踩油门踏板就可以得到充足轻快的能源响应，而挂入S挡后，能源输出会变得愈加干脆。

底盘的调校也有德系车的感受，吊挂较为紧致，对路面颠簸的过滤相比彻底，对触动的料理很直接，为驾驭员保存了柔和的路感，而且对多余弹跳的抑制很到位，底盘的全体感很好。

新款汽车在对外界噪音的隔绝方面依旧有提高体积，尤其是在经过相似快速道路上的延续减速条带时，来源路面的噪音会经过底盘传导至汽车内部。