1月7日，“自助一哥”上汽团体发表了2021年的销售数量快报。

数据显现，上汽团体12月销售数量为66.1万辆，同比下降11.5%；全年销售数量（团购）为546.4万辆，同比微跌2.5%，距离昨年定下的617万辆销售数量指标，足足差了70万辆。

全体来看，上汽团体的合资板块销售数量体现显露较大幅度的下降。此中，上汽大众同比下降17.5%，以124万辆的年销售数量创下近10年来的销售数量新低；上汽通用同比下降9.3%，销售数量终归定格在了133.2万辆；上汽通用五菱为上汽团体奉献第一大，交出了166万辆的成绩单。

与合资板块造成鲜明对照的是，上汽团体自助板块维持着增添势头，此中，上汽乘用车与上汽大通年销售数量同比增速均超越20%。同一时间，自助品牌2021年销售数量合计约285.7万辆，在团体总销售数量中占比为52.3%，这也是上汽团体自助品牌销售数量占比初次超越50%。

既有合资板块的疲软也有自助板块的上扬，既有新燃料和出口的创下新高也有同比再次下降的实是，2021年的上汽团体，在舔舐伤口和快速总结中度过又一年，悲喜同在。只是，年销售数量超546万辆的数据，仍让上汽团体延续第十六年维持国家内部第一。

“你所依托的，终将束缚你”

从受疫情冲撞和芯片短缺导致制造进度受损，再到奋起直追，一年下去，上汽团体曾经在止损和增添上尽力而为，让市场感触到体制的力量。

但从结果出发，上汽团体不但未能实现617万辆的年销指标，甚而比不上昨年560万辆的水准，也使人为之叹息。

话说话来，作为以前700万辆年销的存留，上汽团体是如何在三年的时间丢了160万辆的份额，是谁化身启动机，为上汽的复苏提供能源，谁还是拖油瓶，拖累了团体追赶的步伐？

作为大体量的代表，上汽团体最重要的仍是由3个200万辆组成。因而，上汽团体的体现也要看上汽大众、上汽通用来及上汽通用五菱三驾马车的脸色。

而实是也是如许。彼时，此三家200万辆的推进，让上汽团体以前行至700万辆的“沧海”，再难为水。而今，他们中有人掉队了，上汽团体也就跟着失速。终归俗话说得好：“你所依托的，终将束缚你”。

详细来看，上汽大众2021年全年销售数量约为124.2万辆，同比下降17.5%。同一时间，124万辆的成绩也是上汽大众近10年来的销售数量新低。

自2019年销售数量显露3%的下调后，上汽大众年销售数量已延续三年显露下降趋向。2020年，上汽大众从年销售数量200万辆的神坛跌落，终归销售数量定格在150万辆，而2021年显露的同比17.5%的跌幅，预示着其想要重回200万辆年销售数量范围差不多难题。

2021年，上汽大众的销售数量再次低迷，这尽管疫情和缺芯的大环境相关，但很大的原因在于客户对品牌的认知和上汽大众的转变上显露不契合。

自然了，销售数量下降其实不意指着一没有是处。面临燃料变革之风，上汽大众昨年共导入了3款ID.系列车型，尽管这三款纯电动车型还无造成范围优势，但自昨年第四季度最初，随着ID.3的加入，上汽大众ID.系列的月度交付量曾经提高到6000辆以上，未来可期。

上汽通用2021年在体量上超过了上汽大众，全年累计销售数量为133.2万辆，同比下降9.3%。

和上汽大众一样，上汽通用日前也处于向新四化范畴转行阶段。假如说上汽大众进军电动汽车市场场的先行军是ID.系列车型，那末，上汽通用的电动化征程则从奥特能电动车平台最初。

昨年，上汽通用奥特能超等工厂竣工投产，鉴于奥特能平台塑造的首款车型凯迪拉克LYRIQ可以量产到市场，获悉，本年别克和雪佛兰也将有更多鉴于奥特能电动车平台塑造的新燃料车型推向市场。随着奥特能平台产物的连续投产，上汽通用的电动化征程将可以迅速推行。

上汽通用五菱方面，成为2021年度为上汽团体奉献第一大的子企业。在缺芯和疫情的双重打击下，其终归交出了166万辆的成绩单。

此中，新燃料车和国外市场的体现较为抢眼。数据显现，2021年上汽通用五菱麾下新燃料车子销售数量达45.2万辆，占总销售数量的27%；全年国外销售数量达14.6万，同比增添88%。

自助占比超五成，国外出口创新高

与合资板块“糟心”比较，上汽团体的自助板块看起来仿佛舒服好多。甚而可行说，自助板块曾经成为上汽团体2021年的销售数量看点。

2021年，包括荣威、名爵、R车子、大通、五菱、宝骏等若干品牌构成的上汽“自助品牌阵营”，全车销售数量达285.7万辆，在团体总销售数量中占比为52.3%，创下历史新高。同一时间，这也是上汽团体自助品牌销售数量占比初次超越50%。

详细来看，上汽乘用车2021年销售数量初次突破80万辆，同比增添21.7%。此中，12月单月销售数量约10.5万辆，延续三个月迈进10万辆车子俱乐部。全年21.72%的同比增添率也和上汽大众和上汽通用造成反向增添曲线，这也是上汽乘用车历年来的销售数量新高。

而在上汽乘用车80万的年销售数量中，新燃料车子和国外出口体现较为抢眼。

官方数据显现，2021年上汽乘用车新燃料车子销售数量达16.1万辆，同比增添107%，在上汽乘用车全体销售数量中的渗透率超越了20%，这一数据与昨年新燃料车子的全体趋向维持绝对。

此外，2021年上汽乘用车全年出口总量达到了29万辆，同比增添68%，依旧位列华夏单一品牌国外销售数量冠军位置。

作为上汽团体麾下同一时间具有营运车和乘用车板块的子企业，上汽大通2021年的销售数量相较于前述的几家子企业而言尽管体量适中，但增添幅度较为强劲。

日前，上汽大通麾下销售数量奉献率较大的所以V90为代表的轻客家庭。据理解，2021年，上汽大通公布了V90墨、2022款V90、V90机车版等新款汽车，在这点新款汽车型的助力下，大通轻客家庭全年累计销售数量突破8万辆，同比增添35%。

自然，其在国外市场的体现也值得确信。2021年，上汽大通国外销售数量达5.2万辆，截止日前，上汽大通在国外的营业遍布50若干国度和地域。

在上汽乘用车和上汽大通的发力下，上汽团体不但国外市场出售69.7万辆，同比增添78.9%，创历史新高，也拉动上汽团体新燃料车子全年累计销售数量73万辆，同比增添128.93%。

值得注意的是，智己车子和飞凡车子将在2022年迎接独立运作与产物交付后的首个完整年，当产物阵容丰富后，其市场所占率有望进一步扩大。除此之外，上汽奥迪的运营然后也将进逐步入正途，这点都将为上汽团体2022年销售数量的提高提供有力支撑。

2021年的车子市场，在疫情和缺芯的背景下走完。这一年，关于许多数车企来讲，皆是极端不易的。上汽团体在这一年里，全体销售数量虽未达预期指标，但特点也好多，如乘用车、新燃料车子和国外出口总量上都实现了较大的突破，使人见到了上汽团体作为“延续第十六年头维持国家内部第一”身份的生机。

只是，作为龙头公司，眼下的体现还远不行谈得上优秀，上汽团体须要用更没有问题成绩为本人争明天、为市场作出表率。终归，你但是第一，你不行平庸。