一种月以后，无平安驾驭员的“真没有人车子”就能在加州上路测试了。

这由于今日美国加利福尼亚州行政法则办公室批准了一项新划定。这项划定意指着美国加州将初次应允无平安驾驭员的十足自动驾驭车子在公共公路上发展测试，美国加州机动车治理局 (Department of Motor Vehicles) 也在今日宣告了这信息。

这是昨年 10 月，美国加州机动车治理局 (DMV) 提交的对于在公共公路上平安部署自动驾驭机动车的修订划定。此中，新划定将应允 2018 年最初测试的自动驾驭车子无方向盘、脚踏板、后视镜甚而无测试驾驭员发展上路测试。

今日得到批准以后，3 月 2 日 DMV 网络上将发表公告，30 天后最早将在 4 月 2 日发表第一张测试许可证。

没有人驾驭的新路程碑？

这是十分要紧的一步，加州 DMV 总监 Jean Shiomoto 说。

美国加州是全世界首个自助为没有人驾驭车子制订法则的州郡，但与现在的这项法则却与此前造成庞大反差。早在 2015 年 12 月加州车辆辆治理局（DMV）对开放自动驾驭测试的草案中，准确请求全部自动驾驭车子在测试进程中必需有驾驭员陪同，况且机动车内必需包涵方向盘和刹车踏板，以便于在突发概况下便于人类驾驭员接手。

两年以后，这项新划定的批准成为了一种新的路程碑。应允无平安员陪伴，这能够帮助未来的没有人车测试更多的幸免人的节制，从而可行实现 24 小时延续运转，加速测试效能。

这有可能拉开测试路程的贫富差距。遥遥优先的 Waymo 在昨年年底就曾经宣告在公共公路上的测试行进超越 400 万英里，随着技艺的老练，Waymo 积累测试历程的速度一直在提速：最终 100 万英里只用了六个月，而第一种 100 万英里则用了一年半时间，而具有这样的新法则加持，或许它的下一种 100 万英里能够更快。

日前，加州曾经颁发给了 50 家企业测试自动驾驭的许可证，加州日前有近 300 辆自动驾驭车子上路测试，同一时间，有近 1000 名通过受权的平安驾驭员来测试这点机动车。

新规颁布，这近 1000 名通过受权的平安驾驭员将面对下岗。但要在加州测试没有平安员的机动车，还要满足 DMV 的另一种请求：这点无驾驶员的自动驾驭机动车须要被远程监控，一朝显露全部难题，机动车应当交给操作员远程接管。

因而具有远程接管技艺的企业有了新机会。昨年日产车子和 NASA 合作塑造了一项技艺没有缝自动外出（Seamless Autonomous Mobility），它具有一种远程的操控中心像24 小时客服一样时候确保没有人驾驭车子的碰到突发时间，可行被远程料理。

这种路程碑还意指着它能推进其它相干政策的推行。这也为 Waymo 本年将要公布的没有人车效劳，另有通用在第四代无方向盘和脚踏板的 Cruise 自动驾驭车子敞开了大门，或许在 2018 年你就能在加州购到真实的没有人驾驭车子。

（通用车子第四代 Cruise 十足没有人驾驭车子）

“平安”的内心考验

昨年，这样一台无平安员的没有人驾驭的车子显露在了美国弗吉尼亚州，好多行人见到后露出了惊恐的表情，但出人预想的是另有好多人抉择去“调戏”这辆车，去试探自动驾驭车子的可靠性。

但这辆车其实不是非法的，这是福特科研部门曾做过一种十分有趣的模拟实验，福特将驾驭员伪装成了椅子，以探讨自动驾驭车子对驾车、骑行人士以及道路上其它驾驭员的反映。

这种更像是恶作剧的测试，却激发了大家关于无平安员的没有人驾驭车子的新担心。

面临可能会的故意甚而恶意的干扰，如何确保平安？DMV 总监 Jean Shiomoto 说，平安是咱们最关注的难题，咱们将要最初与在加州十足测试没有人驾驭车的生产商合作了。

是以新规让测试企业与加州机动车治理局 (DMV) 有了更频繁的沟通，甚而是合作。除了请求企业能够远程操作机动车，同一时间还须要在显露难题时，远程操作员可行与执法机构和其它驾驭员发展交流。

更要紧的是，测试机动车的运转设置范畴，包括测试的公共公路清单、测试的时间等，甚而是测试公路的类别和天气要求都须要随时上报。?

虽然这种测试是针对测试机动车，但在真实的没有人驾驭车子能够上路此前，将人从驾驭员座位上移走愈是对全部人的一种心思考验。