盖世车子讯 据英国《金融时报》报导，昨年12月，随着客户们抉择了有补助的零释放车子，而非是依赖柴油的车子，欧洲电动车销售数量初次超越柴油车。

车子产业独立剖析师Matthias Schmidt汇编的数据显现，在英国等18个欧洲市场上，超越五分之一的新款汽车销售数量来源电动车子，而柴油车销售数量的占比不到19%。

得益于德国等国度提供的政府补助，以及2020年颁布的请求欧盟车子生产商出售低释放车子的严刻划定，电动车子的销售数量正好稳步增添。这一趋向在昨年第四季度提速，那时特斯拉交付了创记录的30.9万辆电动车子，声明本人很好地适应了半导体供给链阻碍。

欧洲车子生产商也要降低车子全体的碳释放量。在供给链危机时期，欧洲车子生产商在领先制造利润最高的车型(最重要的是污染惨重的SUV)后被欧盟罚款。为了幸免罚款，欧洲车子生产商在昨年12月推进了电动车子的销售数量。

其结果是，2021年12月，西欧的电动车子销售数量为17.6万辆，同比增添6%以上，创历史新高；比较以下，柴油车销售数量挨近16万辆。

ID.3（相片来自：大众）

自大众被发觉在1100万辆柴油启动机的释放测试中作假以来，柴油车销售数量一直在稳步下调。而那时，在18个欧洲国度中，柴油车的销售数量占比远远超越了一半。

Schmidt显示，“在2015年9月，大众‘柴油门’丑闻曝光，在曝光后的30天内，大众就制订了第一款电动车ID.3的公布计划。”这是大众的旗舰电动车子，2020年正规到市场。

昨年，大众在西欧市场上维持了最重要的电动车子生产商的位置。昨年，大众的电动车销售数量约为31万辆，而西欧市场的电动车注册量达到119万辆。

Schmidt补充道，众多新的电动车型迷惑了新的客户，少许都市对陈旧柴油车的禁令以及最重要的市场柴油车税的提升，进一步作用了柴油车的销售数量。

在欧洲第一大的车子市场德国，柴油车的转售价格还不确定。德国新结合政府已暗示有意从新考量汽油税抵免，日前每升柴油比优质石油廉价约14欧分。