随着2021制车新势力交付概况年度榜单发表，哪吒车子以可以的成绩成为二线新势力领军者，麾下产物2021全年达成69674辆交付，同比增添361.7个百分点。那末哪吒车子麾下产物究竟实力几何，咱们还需来一场愈加真正化的情景模拟，对机动车在冰天雪地和极寒天气下的功能发展探究。

哪吒车子12月以单月破万的10127辆交付实现环比1.1%的增添。2021年，哪吒车子的使用者中来源一线、新一线、二线都市使用者占比约64%。在往日的一年里，哪吒车子不停扩大“友人圈”，与华为、地平线、360、宁德时期等知名车子合作，不停向产业输出“科技平权”的价格观。本次的极寒状况咱们抉择一台哪吒U Pro参与，机动车详细概况详见下表：

在全世界范畴内，电动车的天敌便是寒冷的气候和环境，以日前的纯电技艺和科技没有办法突破电动体系的物理屏障，那末为了展现机动车更周全的功能以及对机动车应对更难题的考验，全无疑问冬季的极寒要求下对机动车发展测试，才能够瞧出这辆纯电车能否能周全满足客户的平常驾驭要求。除此之外，冬季公路会显露更多不测情况，附致力变低等难题也全是对机动车极大的考验。

是以这次58车子为了给新燃料使用者提供更周全的参考根据，咱们对哪吒U Pro在低温静态概括状况数据收集和冰面动态功能考虑两部分发展测试。此中，低温静态概括测试最重要的包括：低温充电速度、低温空调体系升温速度测试、电池低温衰减测试、以及低温续航能力测试等。冰面动态功能测试则会将机动车好多功能的体现成倍的放大，最重要的包括：冰面麋鹿测试、冰面稳态绕圆、0-60km/h提速、60-0km/h制动等。

起首发展的是机动车在低温状况下的充电速度数据纪录，这关于客户们来讲，特别是北方冬季较旧的客户们可行说是除续航路程之外的第一大疑惑，当机动车运用一天后来到充电桩发展电量补充时时间为22：03，温度-16.5℃，剩余电量46%、剩余续航路程278千米。

在机动车充电15分钟后，发展首次数据纪录，那时仪表显现的剩余电量为53%、剩余续航路程为324千米。15分钟补充了7%的电量，提高46千米续航路程，速度其实不能算得上很快，可能一部分电量分配到了电池升温等方面。

随后发展15分钟的电量补充后，来到第两次数据纪录也便是30分钟节点，此时仪表显现剩余电量为62%、剩余续航路程为389千米。尽管机动车电池温度获得提高，可是充电的速度并未来到一种峰值，15分钟后再一次补充9%的电量与65千米的续航路程。

比较快充30分钟能够充到80%的官方数据来讲，哪吒U Pro在低温状况下尽管没有办法达到准则电量和速度，可是全体体现在能接纳的范畴，终归半个小时补充了16%的电量与111千米的续航路程，关于平常运用特别是应急充电的情景中，这种数据根本能满足。

第二项测试于次日早上6点最初，此时室外气温低于-20℃，自然咱们测试人士与拍摄人士也全全副武装。正规最初测试此前，咱们纪录了前一天机动车最终运用完的电量和续航路程，区别为剩余电量90%和剩余路程566千米。

随后在将近-30℃的低温中静置一夜后，第二点机动车体现续航路程为565千米、剩余电量90%，唯有1千米的路程下降，浮动差不多可行疏忽不计。发动也非常顺利，不论是车门仍是机动车起步全没有全部磨蹭。

在机动车通过一夜的静置和顺利发动后，下方将是对机动车舒适性方面的考验，空调和暖风体系能否给力是冬季机动车一大要紧考虑目标，特别是新燃料车，是否在尽量降低电量消耗的概况下迅速升温。

打开空调后为了更直观的察看汽车内部温度浮动，咱们在汽车内部放置了一种温度计，测试当天车外和汽车内部的实质气温是-16℃，然则温度计在零下-10℃就干脆显现“L”，是以就将-16℃设为起始温度。

随后开启暖风将空调温度调度到26℃，打开内重复风量第一大，5分钟后机动车里面温度计显现温度为-5.7摄氏度、10分钟后汽车内部温度计显现温度为5.3摄氏度，关于空调体系的升温体现是值得确信的，极大水平的满足了乘坐的舒适性。

这次咱们并未在机动车处于满电的状况下发展续航测试，同样也无将机动车的100%-0耗电作为测试形式，却是采纳了更适合情景的测试形式，那便是从初始电量，发展相同驾驭员、相同品牌的雪地钉胎来控制，在雪地赛道中行进，纪录机动车消耗10%的电量跑了多少千米这样的形式。

哪吒U Pro从起始电量84%到74%消耗掉这10%的电量、续航路程从531km到474km，表显路程消耗57km，实质行进起始路程为3510km增添到3519km，行进路程9km。

关于这种消耗概况和仪表显现概况的对照，感受哪吒U Pro该款车其实不是很理想，表显路程和实质路程有着较大的差异，同样作为一款前置前驱车型，尽管在冰天雪地驾驭中略显吃力、可是所消耗的能量与实质行进路程也有较大偏差。

在动态功能体现测试中，涵盖了冰面麋鹿测试、冰面稳态定圆、0-60km/h提速以及60-0km/h制动等步骤。

起首是机动车的功能测试，0-60km/h提速以及60-0km/h制动步骤，先说说哪吒U Pro的成绩，作为单电机的前驱车型，在低附致力的路面中，机动车急提速起步显露了相比吃力的打滑体现，随着速度缓慢提高终归时间定格在13.1s。而在制动进程中机动车的水平，联合机动车车重等方面，相对来讲体现相比出色，制动距离为39.5m。

随后是机动车的稳态测试，在直径为40米的冰雪圆环行进，终归以机动车失控的第一大速度来评判机动车在冰雪路面稳态极速，终归哪吒U Pro于时速30km/h失控，同样作为前置前驱车型全体状况稳固性可行接纳。

最终咱们发展了对机动车在冰雪路面中的麋鹿测试，源于冰面子上的附致力低，因而咱们将车速操控在25km/h、30km/h、35km/h区间范畴。源于是前驱车型，哪吒U Pro终归在时速35km/h区间以碰倒了1个桩桶不成功。

全体来讲哪吒U Pro在冰雪和极寒状况下可行达到一种及格的水平，不论是静态测试仍是动态测试，机动车的成绩都相比平均，在全部对手中也取得了中庸偏上的成绩，作为本次测试起售价最低的车型，大伙对这辆车能够取得这样的成绩仍是相比欣慰的，同样联合机动车相比出色地体积和性价比，可行断定哪吒U Pro是一台能够满足客户冬季极寒天气外出根本要求的车型。