盖世车子讯 1月18日，欧洲车子生产商协会(ACEA)显示，2021年12月，欧洲乘用车注册量同比下调22%，至950,218辆，延续第六个月下降，这表达车子生产商在芯片供给危机中所面对的艰难局势。另外，2021年，欧洲乘用车销售数量同比下调1.5%，至11,774,885辆，这是自1990年该协会最初跟进欧洲车子市场数据以来，车子生产商在欧洲体现最差的一年。

从市场来看，2021年12月，欧洲多数国度的车子销售数量仍连续了跌势，包括五大主流汽车市场。此中，意大利的跌幅第一大，销售数量同比下跌28%；法国的销售数量跌幅最小，仅为15%；德国、西班牙和英国的销售数量区别同比下调27%、19%和18%。唯有保加利亚、克罗地亚、拉脱维亚、斯洛文尼亚和冰岛这五个国度的销售数量实现了同比增添，冰岛涨幅达54%。

可是，纵观全年，多数欧洲国度的车子销售数量均表现涨势，此中，冰岛的涨幅第一大，达到36%。。欧洲五大主流市场中，唯有德国的销售数量同比下跌10%。比较以下，意大利销售数量的增幅最高，达5.5%；英国和西班牙销售数量的同比增幅均为1.0%；法国的销售数量同比增添0.5%。

从车企来看，12月，现代团体依旧成为欧洲车子市场独一实现销售数量增添的车企，市场份额增添了1.8个百分点，但增幅仅为1%，明显低于10月的6.7%和11月的30.4%。

其余车企中，捷豹路虎、本田和马自达的销售数量同比下跌超40%；大众团体、福特和日产的跌幅超越了30%；雷诺团体的销售数量下调10.8%，跌幅最小。

2021年，现代团体、宝马团体、丰田车子和沃尔沃车子等车企的欧洲销售数量维持了涨势。此中，现代团体的销售数量突破100万辆，同比增添21%，增幅第一大；沃尔沃车子的增幅最小，仅为1%。与此同一时间，三菱的销售数量从2020年的10.3万辆下调至7.3万辆，在众车企中的跌幅第一大；福特在欧洲的销售数量还不容乐天，市场份额降低1个百分点，销售数量同比下调19%。

值得关心的是，大众团体和Stellantis在欧洲销售数量的跌幅较小，Stellantis昨年的市场份额与2020年根本持平。大众团体还是欧洲市场最热销的车企，远超第二名Stellantis约56.5万辆；而Stellantis和第三名雷诺团体的差额达128.5万辆。

（相片来自：彭博社）

之前，车子生产商一直预测扰乱全世界车子产业的芯片短缺难题将获得缓和，可是此刻它们的预测却不容乐天。本年，收购充足的半导体仍将是一项艰巨的任务，新冠疫情也接着打击着车子生产商的信心。上周，雷诺显示，芯片短缺将在本年前六个月达到顶峰，接下来随着芯片产能的增添，这类短缺会渐渐改进。

全世界优先的征询企业安永(EY)的车子团队的合伙人Peter Fuss显示：“2022年的车子出售仍将与2021年一样具备挑战性。咱们依然面对着全世界范畴内的疫情，以及奥密克戎在欧洲的蔓延，这将在相当大水平上接着节制客户的举止。”

虽然车子生产商业协会面对更多的供给中断，但源于新款汽车和旧车的供给依然局限，车子生产商将从增高的车子价值中获益。昨年，许多数企业成功调转方向制造利率更高的高档车型，以抵消产量下调对其的作用。

1月，全家车子征询机构剖析师在一份相关西欧车子销售数量的汇报中显示，“市场运动和根本要求之中显著不配合，车子市场供不应求。咱们预测，由半导体短缺主导的车子产业供给难题将接着扰乱要求目标与车子出售之中的联系，虽然这类作用将随着咱们映入2022年而渐渐缓和。”