盖世车子讯 据外媒报导，1月18日，大众团体和博世在一份结合证明中显示，两家企业计划在本年年底前成立全家合资企业，为电池工厂供给设施，并帮助欧洲在电池制造方面实现自给自足。

大众显示，这家合资企业将提供电池制造体系，为电池单元和体系的量产提供所需的悉数工艺和部件。其次，该合资公司还将辅助电池生产商扩大制造范围和维护制造基地。可是，两家企业无显露将为此家合资公司投入多少资金。

（相片来自：大众）

这家合资公司将为欧洲各地的电池工厂提供效劳。源于欧盟请求降低对亚洲电池供给的依赖，欧洲电池厂的数量正好成倍增添。因而，全个产业对电池设施的要求也是庞大的。

依据欧洲电池联盟(European Battery Alliance，EBA)的数据，到日前为止，欧洲已知的电池产能略低于900 GWh，到2029年，欧洲电池产能约占全世界总产能的16%。但EBA显示，到2030年，欧洲电池产能将占全世界电池总产能的三分之一，以降低对华夏和韩国供给商的依赖。

大众技艺主管Thomas Schmall在证明中显示，“未来几年，欧洲唯有一次机会在全世界电池竞争中争取主导位置。咱们将为‘欧洲生产’的电动车子塑造一种完整的、当地化的供给链。”

大众计划到2030年在欧洲构建六座电池工厂，年产能达240 GWh，以尽可能多地掌控供给链。大众的电池厂计划是大众超过特斯拉成为全世界第一大电动车子出售商的要害一步。大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾显示，到2030年，大众电池部门的营收估计将达到200亿欧元(合227亿美元)。

对博世而言，此举将强化其在向电动车子转行进程中的角色。与内燃机车子比较，生产电动车子所需的环节和劳能源更少，因而，对众多供给商来讲，向电动车子转行对其生存组成了威胁。博世往日曾打算不投资电池制造，以为前期的投资过大。