作者 |田大鹏

编辑 |王鑫

来自 |车子预言家

随着年终岁尾时节到来，各大车企最初对往日一年成就以及未来进行发展盘点展望。此中作为延续蝉联产量销量冠军的一汽-大众尤为值得关心。

1月17日，一汽-大众举办2022年新闻年会。一汽-大众车子局限企业的中外方高层，大众、奥迪、捷达三品牌相干领导，以及一汽-大众各职能部门和营销范畴的相干负责人出席。一同对一汽-大众的2021年启新转行的进行历程发展回顾，同一时间展望2022年进行规划。并就当前时期的华夏车子资产周全深化转行进级发展深入交流研究。

关于车企来讲，2021年疫情来回，芯片短缺始终成为制约进行的不确定性要素。即使面临这样的环境，一汽-大众依旧交出了出售185.8万辆，产量销量再一次蝉联产业冠军的成绩。这不过一汽-大众2021年的体现之一，而在这体现以后依旧有好多进行经历值得发掘。车子预言家找出了对于一汽-大众2021年值得关心的7件事，以此反复顾一汽-大众2021年的进行轨迹。同一时间鉴往而知来，也就洞悉了一汽-大众2022年以及未来的进行走势。

全年交付新款汽车185.8万辆 产量销量蝉联产业冠军

依据乘联会1月11日发表的数据显现，2021年我们国家乘用车零售量累计达2014.6万辆，同比增添4.4%。作为国家内部乘用车产量销量范围第一大的车子公司，一汽-大众全年制造全车突破170万辆，以10777台全车单日产量峰值再创历史新高。销售数量方面，数据显现一汽-大众全年向使用者交付新款汽车185.8万辆，产量销量量蝉联产业冠军。一汽-大众的产业压舱石效用进一步凸显。

一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福

关于185.8万辆的成绩体现，在一汽-大众看来，这最重要的得益于强盛的产量保证。此中在面临新冠疫情与“缺芯”等繁杂市场环境，一汽-大众践行抢资源、保制造、多方协调保证芯片供给。

奥迪品牌维持稳固，捷达维持上升

一汽-大众交付新款汽车185.8万辆（含奥迪进口）中，大众品牌98.9万，奥迪品牌超70万（含79388辆进口车型），捷达16.9万。进一步细分整理发觉，2021年大众品牌销售数量同比下降，奥迪品牌体现相对安稳。而捷达品牌销售数量同比增添8.88%。

关于这类概况，一汽-大众品牌方公布显示，受新冠疫情与“缺芯”等繁杂的市场环境，2021年，一汽-大众实时动态调度制造计划，聚集资源向使用者高要求的车型（奥迪品牌）倾斜。

这与之前报导相同，一汽-大众里面的战略是领先保供奥迪，不受芯片资源作用车型的第一大化制造，弥补产量损耗。因而，大众品牌本年销售数量下降，而奥迪体现相比安稳。同一时间，一汽-大众在芯片全个运用和分配上本来对捷达品牌有必定的照顾，捷达销售数量有所上升。

值得注意的是，从2021年12月产量来看，一汽-大众芯片短缺渐渐规复，此中2021年12月23日一汽-大众推出单日产量峰值再创历史新高，达到10777台。

实现惯例车与新燃料车策略双布置

2021年，一汽-大众在惯例车型与新燃料车型范畴双双发力，同公布8款最新产物，包括4款纯电车型。大众团体大众品牌全世界第一大SUV——揽境的到市场公布,奥迪品牌方面公布最新奥迪Q5L家庭等高档车型。满足广泛客户惯例汽油车花费进级的要求,打开品牌向上新境。同一时间,2021年也是一汽-大众的电动元年,大众品牌提速布置MEB平台车型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ到市场以来销售数量不停攀升。

数据显现，一汽-大众ID. CROZZ家庭全年卖出36595辆。要晓得，一汽-大众ID.CROZZ在2021年才正规公布，此中ID.4 CROZZ是2021年3月份到市场，ID.6 CROZZ是2021年7月份到市场，这两款车型均是不完整年份出售。在这样的概况下，一汽-大众ID. CROZZ家庭取得这样的成绩实属不易，可谓是到市场即爆款。

在奢华新燃料范畴，一汽-大众奥迪品牌带来了奢华纯电C级SUV家庭——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback等高档新燃料车型，助力一汽-大众全年销售数量蝉联冠军。

针对2022年，一汽-大众将持续在惯例燃料和新燃料范畴持续发力，2022年将有8款新款汽车到市场，并提速最新产物与技艺的研发及认证事业，将体会更优的配备与智联功效交付使用者。

聚集“使用者体会”变革，重构端到端的营业过程

在2022年新闻年会现场，包括一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福在内的多位一汽-大众高层，均提到了“使用者”这一要害词。在它们看来，一汽-大众能够在低速增添的华夏汽车市场依旧取得产量销量冠军，第一大的要素便是离不开使用者的扶持。

2021年，一汽-大众围绕在全企业范畴内发动整体系的数智化转行。此中在使用者方面，坚持以使用者为中心，重构端到端的营业过程。早在疫情刚暴发时，一汽-大众就首先推进数字化转行，疫情时期，一汽-大众每周四场直播，每场观察人口可达几十万。与此同一时间，一汽-大众不但改良了展厅的使用者体会，还经过品牌APP留下了大批使用者。最终在，能人培育方面，一汽-大众从本年年初就最初了本人的数字化团队创建事业，时期招收了大批的数字化能人，并将里面优秀能人发展不业余数字化培训。受此推进，2021年一汽-大众营销品质获得明显提高，实现惯例车与新燃料车策略双布置。

未来，一汽大众还将提速转行进级，布置面向未来的前瞻能力。此中将接着聚集“使用者体会”变革，全力建造对华夏使用者的洞察能力，将全世界的领先进步技艺与华夏使用者的特殊要求紧密联合，推进一汽-大众在使用者体会范畴迈上一种新台阶。

针对ID.家庭公布代理制营销形式

这次一汽-大众2022年新闻年会中，一汽-大众第一（财务）副总经理施安德博士显示，一汽-大众在往日30余年的深耕中，除了赢得使用者的扶持，愈是获利了销售商合作伙伴的扶持信赖。

除了踊跃推进营销通道数字化转行之外，一汽-大众还提议创新营销新形式。此中针对ID.系列产物，一汽-大众正从多方通道入手，发展以使用者为中心的营销转行。

详细来看，一汽-大众针对ID.家庭公布了代理制形式，应用现存的全中国900多家销售商网站，从中精选优秀代理商从新签定代理协议，受权这点代理店经营ID.系列产物。为保证效劳品质和使用者体会的绝对性。

日前一汽-大众已有超700家代理商得到了ID.产物出售受权。这类新的营销形式经过惯例出售形式与新零售形式的创新联合，打通了云展厅、公司微信专属客服、ID.Hub等线上触点，并拓展最新的数字展厅、主流商圈的品牌体会体积、快闪店等线下通道，为客户提供全触点的消息效劳和买车体会。此外，摩捷外出、开迈斯充电企业等布置进一步满足了客户的要求。

发动整体系数智化转行，成立DTO转行办公室

2021年，一汽-大众发动整体系的数智化转行，精简惯例营业组织机构，成立DTO数字化转行办公室。所谓的DTO是（Digital Twin of Organization)数字化孪生组织的首字母缩写。

DTO是一种动态软件模子，其依托运营数据或其它数据，理解公司机构如何运业务务模子、关联当前状况、部署资源并响应浮动，以实现预期的消费者价格。DTO有助于提升营业过程效能，组建愈加灵活、动态且能够对不停浮动的概况自动做出反映的响应式过程。同一时间，DTO还可行成为一种创新的试验沙盒，让好多源于物理要求节制、依赖于真正的物理实体而没有办法达成的操作变成可能。

为这，一汽-大众与华为、阿里开展合作，培育数字化能人。为了进一步提高企业治理数字化能力，一汽-大众也经过社招和校招鼎力吸纳能人。同一时间，一汽-大众还对已有的8000多名治理人士概括剖析，将有潜力的员工送到阿里巴巴去培训，让从事惯例营业的人士转行到数字化营业。日前，OTD在线定造车扩展至大众、奥迪全系，并将交付周期缩小近30%。

投资12亿提高效能 两大基地实现100%零碳电能

2021年，一汽-大众先后落成并投入运用了总投资近12亿的新燃料中心和新技艺开发中心，大幅提高一汽-大众在新燃料机动车、全车功能等方面的开发和测试能力，以提高全体效能。此中OTD在线定制可让得大众、奥迪全系交付周期缩小近30%，另外单车制造用时改良5%，劳率提高。

效能的提高除了缩小产物研产生产周期外，更在于对一汽-大众践行“双碳”指标的踊跃意义。为这，一汽-大众大众品牌公布ID.系列产物，奥迪品牌公布奥迪e-tron系列。未来一汽-大众将立足于更长远的布置，不停审视当前时期的新情势与新挑战，提速在新燃料、智能网联范畴的进行。此中2022年一汽-大众将有8款新款汽车到市场，这点新款汽车将同一时间满足汽油车型和新燃料车型使用者的要求。

在绿色生产方面，创建行家团队专项探讨并推进“碳达峰、碳中和”落地，持续塑造绿色工厂进级，日前，成都西南基地和佛山华南基地MEB工厂所运用的电能悉数来源清洁燃料。