作者 |李响

编辑 |王鑫

来自 |车子预言家

“咱们所期待的奢华，要有宽厚的气度和动人的温度，让消费者在驾乘时具有更多的归属感。”1月21日，北京梅赛德斯-奔驰出售效劳局限企业总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）对奔驰“新奢华主义”有了革新的解读。在杨铭看来，华夏不但是奔驰全世界第一大的市场，华夏所具有的前所未见的多元性，也成为奔驰转行的要害地带。

2021年，梅赛德斯-奔驰在华夏市场带来三款最新电动车型。以最新EQS为代表的梅赛德斯-EQ家庭三款产物让外界见到了奔驰在纯电动车子市场的布置，也见到了奔驰接着引领车子资产的技艺与实力。

2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型mpv全世界销售数量超越240万辆，此中，奔驰品牌在华夏市场的销售数量达到75.9万辆。在这点数据背后，不但有奔驰品牌对市场的把握，也为电动化、智能化时期的转行持续蓄力，成为惯例向新的向前能源。

面临一系列新的难题：梅赛德斯-奔驰品牌如何思考华夏市场的销售数量负担？如何鉴于梅赛德斯-EQ塑造奢华理念？如何让奔驰在奢华电动车子市场更具竞争力？如何平衡范围与效益？……在这一次对话中，杨铭给出了谜底。在他看来，关于136年的奔驰品牌来讲，销售数量非是第一策略要务，梅赛德斯-EQ要改变电动车子的既有准则，为消费者塑造负责任的、可持续的电动奢华，是奔驰尊重每一位消费者的表现。

奢华品牌唯销售数量论时期曾经完毕

在往日很长一段时间中，车子市场都将销售数量作为公司进行的要紧准则，同一时间以为“车企销售数量可以，其财务数据必定不会差”。但随着车子产业新四化以及疫情下的资产链重塑，“唯销售数量论”的评价准则正好被颠覆。

2021年，梅赛德斯-奔驰在华夏市场销售数量达到75.9万辆。细分市场数据显现，S级小汽车维持细分市场优先位置；包括GLE SUV、GLS SUV及G级车在内的SUV家庭与梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG品牌均实现双位数增添；另外，新生代产物家庭同样实现双位数增添。

关于奔驰在华夏市场的销售数量业绩，杨铭显示：“销售数量非是咱们的第一策略要务。”2013年，奔驰提议2020年实现奢华细分市场销售数量第一的指标，随后提早达成这一指标，并长久维持销售数量第一的位子。在杨铭看来，随着市场的浮动，奔驰的策略也会随之调度。营业进行是十分概括性的。在2020年10月提议的最新策略中，梅赛德斯-奔驰不但提到提高盈利，同一时间更重申奢华品牌定位。

依据戴姆勒2021年第三季度业绩汇报显现，奔驰乘用车三季度全世界营收为401亿欧元，与2020同期大致持平，但息税前利润增添17%，达到35.79亿欧元。与此同一时间，奔驰乘用车全世界净利润上升19%至25.73亿欧元。

杨铭向车子预言家显示，展望未来，奔驰要做两件事：第一，接着强化梅赛德斯-奔驰的奢华品牌位置；第二，持续提速电动化转行。

鉴于电动车子策略，在高品质的业绩拉动下，奔驰乘用车三季度将研发投入增添4%，达到22.12亿欧元。

最新 EQS是一款改变电动车子游戏准则的产物

作为发力电动车子市场的奢华车子公司，2021年4月19日，奔驰为华夏车子市场带来一款“独一性”车型——最新 EQS，也向外展现奔驰接着参加和打造新燃料车子产业格局的决心和雄心。

截止日前，梅赛德斯-奔驰在华夏曾经有四款纯电动车子产物，包括EQC、EQA、EQB以及旗舰电动车最新EQS。2022年，奔驰将向市场公布21款新款汽车，此中8款是新燃料车型，包括最新EQE、最新EQS SUV等。届时，梅赛德斯-奔驰在奢华细分市场中将具有最广大的新燃料车型阵容。他们不但会带来销售数量上的提高，也会进一步稳定奔驰在电动细分市场中的位置。

关于刚刚在华夏到市场的旗舰电动车子最新EQS，杨铭显示，这是一款“改变游戏准则”的产物。最新EQS是首款鉴于EVA纯电架构平台塑造的纯电车型，从技艺、设置方面有好多专属性，梅赛德斯-奔驰在最要紧的细分市场公布该款车型，正是期望它能为奔驰的电动化进行带来新驱动和新浮动。

据理解，全系EQS以地球最小阻力的“水滴”为原型，设置风阻系数最低的电动车子。除此之外，最新EQS在智能化设置、电池能量密度、百千米耗能等方面都别具一格，被人称为电动车子时期的“iPhone”。

关于奢华电动车子市场的未来进行，杨铭指明，奔驰将鉴于三个立足点：

第一，技艺实力。在电动范畴里，续航路程、能源输出是奔驰的立身之本；智能互联、智能驾驭协助体系是奔驰的科技驱能源。这点技艺实力关于奔驰来讲虽然有积累，仍需深耕。

第二，审美。审美不但是大伙看得见的外貌与内部装饰的设置，还包括用材、工艺、降噪等等。杨铭信任，梅赛德斯-奔驰不但仅是提供一台代步用具，却是为怀抱车子梦想、期待进级外出的使用者塑造了一种奢华产物抉择。

第三，可持续进行。期望大伙在享受一台奢华车带来的驾乘体会时能够感触到被尊重。对奔驰来讲，为消费者塑造负责任的、可持续的电动奢华，也是尊重每一位消费者的表现。

关于能否会在电动车时期追求往日汽油车所表现的奢华这一难题，杨铭的谜底的是确信的。他显露，到2022年，奔驰将为全部细分市场提供电动车型。未来，不论是迈巴赫品牌、AMG品牌、仍是G级车，都将迎接电动化时期。

塑造负责任的、可持续的电动奢华

在这场交流中，杨铭特别提到“奔驰会在全价格链塑造可持续、负责任的奢华。”

作为全世界提议最早实现碳中和指标的奢华车企，奔驰在最新EQS产物上表现出了对可持续进行的精确了解与贯彻。

在最新EQS的内部装饰中，近300个零部件运用回收资料和可再生资料生产，比如，运用ECONYL?再生合成纱线资料制成的整车内部装饰地毯、运用回收塑料制成的电缆线束管等，这点零件总重量达到82.3kg。有数据显现，每运用一吨再生尼龙纱线，至少降低6.5吨以上的碳释放。

依据《戴姆勒2020可持续进行汇报》，2020年每辆EQC运用可回收资料总重为36.9kg，仅一年时间，最新EQS相较其可回收资料的用量就实现2.23倍增添。杨铭重申，与往日奔驰的产物系列不同，EQ每一款最新产物诞生的宗旨是让客户见到奔驰在电动车子范畴的进步与优先。

除了在资料上实现可持续进行，最新EQS 在耗能方面也做到了其它电动车子没有办法匹及的高度。

在最新EQS身上，功能与节能其实不矛盾。数据显现，最新EQS续航路程达到849千米，其电池容量为111.8kWh，官方数据显现，最新EQS每百千米耗能约为14.2kWh。（或：粗略计算，最新EQS每百千米耗能约为13.17kWh，与一台紧凑型经济家庭用电动车能耗差不多。）

杨铭以为，梅赛德斯-EQ产物为消费者塑造负责任的、可持续的电动奢华，是尊重每一位消费者的表现。