据cctv新闻2月4日报导，美国最高车子平安看管机构本地时间2月3日称，特斯拉正好对超越81.7万辆车子发展平安召回，由于该批机动车平安带提醒存留难题。这是一周内特斯拉的第两次召回，1月底，特斯拉曾因其 “FSD自动驾驭体系”的“滚动泊车”功效体系显露难题召回了54000辆车子。

美国国度道路交通平安治理局显示，特斯拉这次大范围召回该批机动车的原因是，当这点车发动而驾驶员无系好平安带时，平安带提醒音可能不会响。召回汇报显现，日前平安带提醒难题并没有导致全部已知的伤亡。特斯拉将于2月份经过远程没有线形式解决该难题。

召回机动车包括2021-2022年间制造的Model S/X、2017-2022年间制造的Model 3以及2020-2022年间制造的Model Y车型。

值得一提的是，不知能否与召回相关，美东时间2月3日周四，特斯拉收跌1.6%，报891.14美元/股。

从昨年下半年最初，特斯拉仿佛陷入了召回沼泽，上一次大范围召回似乎就在昨日。2021年12月30日，美国国度道路交通平安治理局（NHTSA）宣告，源于涉及两个不同的平安难题，特斯拉正好召回475318辆电动车子。

自然，召回非是坏事，它是市场以及车企对客户负责任的体现。特斯拉大幅召回对市场有两个作用，一所以后国度将来会更严刻的把控新燃料车子品质；二是车企也会构建更严刻的品质准则，击破品质难题痛点。

总的来讲，在全个资产的变革期内，新燃料车子的品质难题、产物召回、使用者投诉等难题，也会成为鼓励资产“向上”进行的经历和教训。

可是不得不说的是，特斯拉召回的频次和速度是非是有点频繁了啊，期望今后能将更多的精力放到产物离厂前的平安审查上，而非是在事故产生后在做弥补，终归毛病多了的时刻，即便弥补了也是会有作用的。