戴姆勒团体的2021年，由几个很要紧的打算构成：分拆卡大巴车部门并将其独立到市场；宣告将戴姆勒更名为梅赛德斯奔驰并使其调转方向周全电动化；斥资600亿欧元向软件驱动和零释放的未来转行……2021年，是戴姆勒这种团体名称走势终结的一年，也是梅赛德斯奔驰新的最初。在大象转身的一年里，戴姆勒还做了甚么大事呢？然后跟盖世小编一同来瞧瞧吧！

（相片来自：戴姆勒）

戴姆勒宣告将分拆卡车部门，提速零释放与软件驱动未来

戴姆勒宣告，计划对企业构造发展彻底变革，此举旨在提速实现零释放和软件驱动的未来，充分解放营业潜力。2月3日，戴姆勒监事会和治理委员会同意对分拆卡车和大巴车营业发展估价，并最初为戴姆勒卡车部门的单独到市场做准备。

戴姆勒卡车的多数股份将被分配给现存戴姆勒股东，未来，戴姆勒卡车部门将具有十足独立的治理层，企业处理也将独立，包括在监事会的独立席位，并将具有归入德国DAX指标数据的资格。戴姆勒卡车的分拆和到市场估计将于2021年底此前达成，届时戴姆勒卡车将在法兰克福证券买卖所到市场。另外，戴姆勒还计划在适当的时刻，将企业名称改成“梅赛德斯-奔驰”。

戴姆勒卡车&沃尔沃团体正规成立能源电池合资公司，并换新名

3月1日，戴姆勒卡车和沃尔沃团体显示，已创建达成之前宣告的能源电池合资公司——Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG。沃尔沃团体在新企业中持股50%，在现款和没有债务的根基上，这点股份约为6亿欧元。

两企业的指标是是新合资企业成为全家优先的全世界能源电池生产商，从而帮助全世界到2050年向气候中和和可持续交通迈出一大步。戴姆勒卡车和沃尔沃团体还同意，将新企业名字改成cellcentric GmbH & Co. KG。

新合资公司的最重要的中心将是为重型卡车研发、制造和商业化能源电池体系和其它利用。关于两企业来讲，一种要害指标便是，使消费者可在约三年内对能源电池卡车发展测试，并在5年至10年后实现量产。

美国法官批准戴姆勒15亿美元柴油释放和解合同

3月9日，一名美国联邦法官批准了戴姆勒15亿美元的和解合同，这次和解旨在解决美国政府对该企业发起的考查。之前戴姆勒曾运用隐藏软件在污染物释放测试中作弊。

法庭文献显现，戴姆勒在2020年9月宣告与美国司法部和加利福尼亚州空气资源委员会完成和解合同，该合同包括依据《清洁空气法》（Clean Air Act）征收的8.75亿美元民事罚款、7000万美元的格外惩罚，以及用于修缮污染机动车和抵消超标释放的5.46亿美元。作为和解的一部分，戴姆勒将向加州支付2.856亿美元。

戴姆勒与宝马将Park Now出卖给欧洲竞争对手EasyPark

戴姆勒和宝马曾经同意将双方一同具有的泊车营业Park Now出卖给欧洲竞争对手EasyPark。当前，这两家德国车企须要愈加专注于各自的焦点车子生产营业。

戴姆勒和宝马显示，尽管Park Now曾经成为外出效劳市场中的“要紧参加者”，可是将其出卖可行让它在欧洲和美国获得进一步进行。两家企业无披露详细的买卖条款。本次出卖Park Now，标记着宝马和戴姆勒将进一步专注于车子生产营业。

戴姆勒卡车与壳牌完成合同 在欧洲设立加氢站

5月20日，戴姆勒卡车与壳牌新燃料企业显示，双方曾经签定了一项合同，壳牌承诺为戴姆勒卡车出卖给消费者的重型卡车建造加氢站。

合同划定，壳牌将从2024年起，在荷兰鹿特丹港、德国科隆及汉堡的绿色氢气制造中心之中建造重型卡车加氢站。戴姆勒卡车的指标是从2025年最初向其消费者交付重型氢能源卡车。

两家企业在一份结合证明中显示：“此计划旨在不停扩大氢能源货运走廊，到2025年该走廊将掩盖1,200千米，并在2030年时交付150个加氢站和大约5,000辆梅赛德斯奔驰重型能源电池卡车。”

戴姆勒同意向诺基亚支付专利费

戴姆勒曾经同意向诺基亚支付专利运用费，完毕了这场科技公司与车子公司之中对于要害技艺运用费的法律争端。

科技公司期望车子生产商为导航体系、机动车通信和自动驾驭车子中所运用的技艺支付专利费，而车企则称这笔专利费应由它们的供给商支付，而这样做可能会下降专利持有方的收入。最近几年来，诺基亚和戴姆勒在德国法院相互起诉，双方开展了法律战。

6月1日，戴姆勒与诺基亚结合宣告了双方完成的合同，这标记着诺基亚取得了胜利，胜诉对诺基亚至关要紧，该企业每年凭借专利受权可行得到14亿欧元（约17亿美元）的营收。诺基亚与戴姆勒无披露双方的专利许可买卖条款，但两家企业都显示将停止起诉。

德国客户组织对戴姆勒说起柴油释放诉讼

7月7日，德国第一大的客户庇护组织VZBV对戴姆勒说起了诉讼。该组织称，此举将使奔驰汽车主人更简单得到与柴油释放丑闻相干的理赔。

VZBV在斯图加特（Stuttgart）地域法院对戴姆勒说起了诉讼，该诉讼旨在开创一种先例，使梅赛德斯奔驰GLC和GLK汽车主人能够得到与释放测试作弊软件相干的理赔。

戴姆勒和博世终止自动驾驭出租车合作

戴姆勒显示，该企业与博世在开发自动驾驭出租车方面的合作关连将要完毕。两家企业曾经向德国媒体Süddeutsche Zeitung证实了这一信息。

戴姆勒称，两家企业正好完毕他们名为“Athena”（雅典娜）的合作名目。博世还证实，双方之中对于完毕合资公司的讨论正好发展中。尽管合作将要完毕，但两家企业对自动驾驭体系的投资仿佛并未完毕。

获悉，在十足自动化和没有人驾驭的高度繁杂的都市开发环境中，双方将专注于各自未来的进行公路。

戴姆勒采购电池生产商ACC 33%的股份，ACC产能或提至120GWh

戴姆勒麾下的梅赛德斯-奔驰显示，将采购欧洲电池生产商Automotive Cells Company (ACC) 33%的股份。ACC电池合资公司开始是由Stellantis企业和道达尔燃料企业(TotalEnergies)创立，随着梅赛德斯-奔驰的加入，它们承诺到2030年将ACC的电池产能至少提升到120GWh。

9月24日，戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius在证明中显示，这次合作的目的是开发电池和电池组件，并“帮助欧洲保证在车子产业的焦点位置，即便是在电动车时期”。合资合同的内容还包括戴姆勒将在2022年向ACC的电池名目投资约30万欧元，并补充称，其总投资估计将维持在10亿欧元(约12亿美元)之下。

戴姆勒出卖所持雷诺股份

11月10日收盘后，戴姆勒向机构投资者出卖了920万股雷诺股票，价格约为3.16亿欧元(合3.64亿美元)。戴姆勒显示，尽管出卖了股份，但与雷诺的资产伙伴关连维持不变，不会遭到该打算的作用。

戴姆勒还计划出卖所持雷诺的悉数股份，这是戴姆勒破除十好几年前构建的戴姆勒-雷诺-日产三方股权合作关连的下一步措施。获悉，戴姆勒日前仍持有日产约3.1%的股份。

戴姆勒宣告在柏林工厂制造首个自研电动机

戴姆勒在11月18日显示，将在其位于德国柏林的工厂内制造首个里面电动机，此举让担忧这种柴油启动机制造基地将遭遇大幅裁员的人松了一口气。2020年9月，戴姆勒显示其柏林工厂将在一年内完毕6缸柴油启动机的制造，在此以后众多工人最初担忧本人可能会失去事业。

新的电动机被称为轴向磁通电机，由戴姆勒在2021年早些时刻采购的英国初创企业YASA所设置，其重量远远低于柴油机同类产物，可行将电动车子的续航能力提升7%。

戴姆勒、Stellantis投资固态电池商Factorial Energy

戴姆勒和Stellantis在证明中显示，两家企业将对固态电池生产商Factorial Energy发展策略投资，当前Factorial Energy正寻求将其电池技艺商业化。可是，戴姆勒、Stellantis和Factorial全没有显露投资的财务细节。

Factorial的固态电池技艺曾经取得了突破性的进展，解决了障碍客户大范围采纳电动车子的要害困难：续航路程和平安性。Factorial取得的进展鉴于其自研的Factorial电解质体系技艺(Factorial Electrolyte System Technology)，该技艺应用了一个专有的固体电解质资料，能够在高压和高容量电极上实现平安可靠的电池功能，并在室温下运转的40Ah电池中发展了扩展。

戴姆勒宣告将为奔驰电动车和软件营业投资680亿美元

12月2日，戴姆勒监事会经过了梅赛德斯-奔驰2022至2026年商业计划，确定了梅赛德斯-奔驰周全电动化的策略计划。

为了向软件驱动和没有释放的未来转行，戴姆勒监事会签定了一项在2022年至2026年为梅赛德斯-奔驰投资超越600亿欧元(合680亿美元)的计划。戴姆勒在一份证明中显示，该企业的指标是走在电动车子制造和软件的前沿。奔驰计划在2030年底实现周全电动化，而实现这一指标的要害是对未来投资发展严刻的领先排序——最重要的是将要点放到电动车子上。

戴姆勒1.97亿美元在加拿大解决柴油门索赔

德国车子生产商戴姆勒在12月10日显示，它们曾经同意在加拿大就部分可能含有“减效装置”的柴油车型索赔发展和解。报导称这点减效装置可行在释放测试中作弊，使机动车在测试中展现的污染物释放水准低于实质水准，戴姆勒否认了这一指控。

戴姆勒显示，本次和解将消费2.502亿加元（约1.97亿美元）。该企业在一份证明中显示：“在完成本次和解以后，戴姆勒向着解决全部柴油诉讼的指标又向前了一步，而且幸免了具备法律和财务风险的漫长的法庭诉讼。”另外该企业还显示：“戴姆勒否认原告以及和解集体成员提议的重要实是指控和法律请求。”