除旧迎新！往日一年，不论是负担萦绕，仍是愿望完成，随着钟声音起，一切均成为过往！古语道“千门万户??尤眨?总把新桃换旧符。车企们的“旧符”也到了换“新桃”（Flag）的时刻。求稳也好，激进也罢，都指引着他们向前的方向。此中有华夏品牌出海的号角，也有团体作战的步步为营；有新选手的没有畏，也有老玩家的无助；有向上突破的进取，也有跨界斜杠的突破……然后，让咱们一同走入他们。

　　2021年，国家内部奢华汽车市场场尽管遭到了疫情、缺芯等要素的作用，但销售数量比较2021年增添了5.6%。乘联会统算数据显现，2021年，宝马品牌以超65万辆零售量同比增添8.1%，夺得国家内部奢华汽车市场场销售数量冠军；奥迪以3万辆之差名次第二，奔驰则与宝马的差距扩大到近10万辆。

　　在二线奢华品牌阵营中，红旗、凯迪拉克和雷克萨斯区别以30万、23.3万、21.9万辆的销售数量领跑，但都排在特斯拉48万辆销售数量的后面。

　　近几年来，在电气化转行的主旋律下，各大奢华品牌都加速了转行步伐，最初了新的策略布置。可行预见，未来奢华电动汽车市场场将迎接惯例豪强、特斯拉以及制车新势力的同场竞技，届时必定会十分精彩，或许说是反常惨烈。

惯例豪门的坎坷转行路

　　自2019年初次成为华夏奢华汽车市场场销售数量冠军，宝马（含MINI和劳斯莱斯）延续三年成为华夏奢华车销售数量冠军。2021年宝马也在全世界市场销售数量超越奔驰，初次成为全世界奢华品牌销售数量冠军。

　　在惯例的汽油汽车市场场，BBA是华夏奢华汽车市场场“塔尖”般存留，而在新燃料车子的赛道上，其销售数量也不足以与第二梯队的制车新势力相抗衡。

　　在新燃料车子市场，宝马在2021年新燃料车型销售数量超越4.8万辆，同比增添69.6%，但与特斯拉和蔚来、理想比较，依旧有较大差距。值得注意的是，宝马是BBA中独一一种推出新燃料销售数量的品牌。

『宝马iX3』

　　宝马估计2030年，宝马团体将在全世界累积交付约1,000万辆纯电动车子。2030年左右，MINI和劳斯莱斯品牌也将迈向周全电动化。

　　奥迪曾推出2021年全世界纯电动车型销售数量达81894辆，同比增添57.5%。而在国家内部市场，统算数据显现，2021年奥迪新燃料车子销售数量9713辆，仅占奥迪新燃料全世界销售数量的12%，也不敌“蔚小理”一种月的销售数量。

　　在转行的节拍上，奥迪的指标是是到2025年提供的纯电动车型超越20款。从2026年起，奥迪公布的新款汽车型将唯有纯电动车子。到2030年，依据市场预测及其有迷惑力的车型组合估价，奥迪计划每年的车子交付量为300万辆。2033年今后，奥迪期望只在华夏制造汽油车，并能够一步步停止内燃机的制造。

　　在BBA中，奔驰的转行决心有目共睹，2021年7月，梅赛德斯-奔驰宣告向「周全电动」发展策略转行；全部品牌均将实现电动化，并在要求应允的市场为2030年前实现周全纯电动充分准备。

『奔驰EQC』

　　日前，奔驰麾下在售的纯电动车型大家都有三款，区别是EQC、EQA和EQB，这三款车型，均为纯电动SUV。从公布数据上看，EQC日前也是奔驰销售数量最佳的纯电动车型，但2021年累计销售数量唯有6098辆。

二线奢华被动接招电动化

　　与一线奢华品牌稳固的市场格局不同，2021年，二线奢华汽车市场场“大洗牌”。特斯拉、红旗以一律“黑马”的姿态争夺二线奢华品牌的冠亚军；沃尔沃、林肯再创新记录；

　　尤其是在新燃料范畴，蔚来、理想离年销十万辆仅一步之遥，这也对惯例二线奢华品牌带来冲撞。新生力量不停涌现，二线奢华市场格局风云诡谲。

　　在新燃料市场的规划上，凯迪拉克智能纯电转行的开山之作，中大型纯电SUV LYRIQ已打开预售，成为奥特能电动车平台映入华夏后的首款量产车型。

『凯迪拉克LYRIQ』

　　本年年初，凯迪拉克正规宣告麾下车型有望在2030年实现周全电气化。同一时间，凯迪拉克电动车将不会运用现存的命名体系，如CT6、XT5等数字和字母的组合，却是采纳最新的命名准则。

　　在二线奢华品牌阵营中，雷克萨斯是最特异的存留，作为坚持出售进口车型的品牌，2021年雷克萨斯遭到缺芯的作用也第一大。

　　雷克萨斯方面尚未推出官方销售数量数据。依据国家内部上险数据显现，2021年雷克萨斯在华上险数为21.9万辆，同比下降6.8%，成为已统算的二线奢华品牌中独一表现下降的品牌。

　　在惯例范畴受限的背景下，雷克萨斯也提速向电动化转身。对华夏市场而言，依据规划，估计到2030年，雷克萨斯将实现麾下全部车型均提供纯电动版本，并实现100%纯电动化转行，助力全世界销售数量100万辆的指标。到2035年，雷克萨斯将在全世界范畴内达成纯电动化转行。

　　作为奢华市场中最快实现全系产物电气化的品牌，在新燃料的浪潮下，2021年沃尔沃销售数量也实现了增添。依据官方数据显现，2021年沃尔沃在华销售数量达17.14万辆，同比增添3.1%。

　　而在电动化方面，继首款纯电版车型XC40 RECHARGE后，沃尔沃麾下第二款纯电车型C40 RECHARGE也于2021年广州车交会展示，进一步改善沃尔沃车子电气化产物矩阵。2021年初，沃尔沃发表了全世界可持续进行策略指标，给出了2025年实现周全电气化的时间表，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电奢华车企，且全部纯电车型将只在线上发展出售。

『沃尔沃XC40新燃料』

　　比较以下，捷豹路虎电动化转行的步伐最为模糊。昨年年初，捷豹路虎宣“重塑未来”的全世界策略，捷豹将从2025年起成为一种纯电动奢华品牌。路虎将采纳最新MLA奢华电动化架构以及EMA奢华电动模块架构，并计划在未来5年间公布6款纯电产物。和其它奢华品牌一样，捷豹路虎也没挣脱策略很激进，现实很骨感的转行窘境，其新燃料车型销售数量长久在百辆左右徘徊。

　　在华夏新燃料车爆发式增添的浪潮中，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎等奢华车企业尽管公布了许多产物，但销售数量体现挨近于全军覆没，在这一轮电动车的销售数量爆发中落后于特斯拉和蔚来等新创企业。

　　虽然销售数量体现不尽如人意，北京梅赛德斯-奔驰出售效劳局限企业出售与市场营销首席运营官段建军段建军以为，日前国家内部的奢华电动市场更像是春秋时代，还无到战国时代，更不需要说秦朝的天下一统。伴随着更多超越20万元以上的电动车入市，以及补助退坡等各方面要素作用，奢华电动市场也将上演一场大戏。

　　在汽油车时期，奢华品牌凭借技艺内涵、品牌作用力确立了本人的江湖位置。在现在的电动化时期，竞争格局曾经显露浮动，往日的技艺壁垒没再没有办法逾越，要想在新一轮竞争中脱颖而出，奢华品牌除了亮出激进的口号与规划以外，还要拿出真实有诚意的产物。（文/车子之家 张凌霄）