2021年汽车市场已收官，2021年国家内部新款汽车销售数量2134.36万辆，此中新燃料新款汽车出售294万辆，新燃料车子花费的持续扩张带来了销售数量的持续增添，乘联会也将2022年新燃料乘用车的销售数量预期设定为550万辆：在2021年的根基上再翻一番。假如您也将要成为新燃料大军的一员，那就用心瞧瞧这篇文章，从华夏惯例品牌、新势力品牌以及国外品牌三个层次，咱们选少许畅销新燃料车介绍给您，瞧瞧有无有您的意向车型吧。

五菱宏光MINIEV

　　提起华夏惯例品牌的畅销新燃料车，不得不把五菱宏光MINIEV放到第一位。宏光MINIEV在2021年的交强险上险量为390087辆，这是甚么概念呢，参考一下“烂大街”的Model 3同年零售销售数量也才150890辆，统一对照准则的话，宏光MINIEV的2021年零售销售数量为395451辆。

　　宏光MINIEV最早于2020年7月份的成都车交会到市场，那时该款小车让人的第一感官便是真的廉价，直至此刻，这车起售价也仅为2.88万元，在真实有销售数量的新燃料车型中，宏光MINIEV是起售价最廉价的车型。低售价会干脆带动销售数量，一方面囊中羞涩的年青人也能具有一台车了，另一方面临于部分有占标要求的客户而言，售价低自然更划算。

　　有意思的是，宏光MINIEV这种便宜纯电动车常常会被挂上“老年代步车”的帽子，但宏光MINIEV有个爱玩的使用者圈子，容易贴花就使它成了“大玩具”，而非“老头乐”，这也能推进客户的购置欲望，关于年青人而言，这就好像要了个“时髦”通常，与“便宜”等词扯开了关连。

　　五菱也敏锐察觉到了年青人对宏光MINIEV这种“时髦单品”的喜欢，是以2021年后期这车公布了设置更精致、配置更丰富的马卡龙系列车型，尽管售价稍高，但马卡龙系列将宏光MINIEV的时髦、年青属性又向上推进了一种台阶。既然年青人那么爱时尚、爱个性，那五菱索性将带来宏光MINIEV的敞篷版车型，只需售价不太过分，咱信任该款“年青人的第一款敞篷车”很快就会在马路面上显露了。

比亚迪汉、秦PLUS DM-i

　　说完宏光MINIEV该款“时髦单品”，第二款介绍的华夏惯例品牌畅销新燃料车型便是比亚迪汉。比亚迪是最早大批押注新燃料的品牌，2021年该品牌总销售数量72.03万辆，此中汽油车仅占19.4万辆，其余产物均为纯电动车或插混车型，品牌下单车销售数量最高的是汉，这车全年交强险上险量为108723辆。

　　直至此刻，汉也是比亚迪的旗舰级车型，关于一款华夏品牌的中大型纯电动车而言，汉能取得如许成绩着实不易；即使与中大型小汽车市场的全部车型比较，汉在2021年的总销售数量也超越雷克萨斯ES，位居第四名，销售数量仅次于宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级。

　　比亚迪汉在到市场之初主打平安，比亚迪的“刀片电池”技艺也是被起首装载在汉上，关于新燃料客户而言，另有甚么比电池平安更要紧的呢？此外单纯从产物层次来讲，汉有着超越2900毫米的轴距，足认为使用者提供一台中大型车应有的体积感；DiLink车机体系也是比亚迪的王牌之一，即使在新势力品牌车型的猛攻下，比亚迪这套车机也依旧不落下风。

　　自然，讲到比亚迪还不得不提插混体系，终归这是一种插混、纯电两开花的品牌。插混的“招牌产物”当属到市场也不满一年的秦PLUS DM-i了，关于充电要求不便捷的使用者而言，一款油耗低、能源强的插混车型切实是好抉择，而秦PLUS DM-i也恰好处于热度极高的10-15万元紧凑型汽车市场场。不包括秦家庭的其余车型，单秦PLUS DM-i的2021年销售数量应当在8万辆以上。

　　另外，受原资料价值大幅上升以及新燃料买车补助退坡等作用，比亚迪车子将对王朝网和海洋网相干新燃料车型的官方指导价发展调度，上调幅度为1000-7000元不等，这次调价将于2022年2月1日生效。最重要的是受国补退坡作用，日前已有若干品牌宣告产物价值上调，咱以为这应当是不会作用比亚迪纯电、插混两路高歌的大好趋向。

理想ONE

　　假如按新势力品牌销售数量来名次的话，2021年前三甲的顺序应当是“小理蔚”2021年销售数量区别为96641辆、91310辆、90866辆，但许多新势力品牌都维持着一年至少一款新款汽车型的发表节拍，而理想车子于今还只靠理想ONE这一款车型打天下。是以要说最热销的新势力品牌车型，那当属理想ONE了，91310辆的销售数量全隶属理想ONE。

　　作为新势力品牌中甚而市场中为数少许的、先好的增程式车型，理想ONE靠一己之力周转了增程这条路。此外，这车30万元左右的售价、中大型6座SUV的定位使其面临新燃料竞品、汽油车竞品全能表现出优势，太多话题点还不断提高着理想ONE的热度。当初好多人其实不看好理想ONE的增程式路线，但在获得市场确信后，李想在微博宣告“理想ONE单月销售数量超越大众麾下全部中大型SUV之和”后，谁也没有办法再小瞧这颗曾经冉冉升起的新星。

　　从产物定位来讲，好多车型都期望囊括更多的使用者团体，但理想ONE自诞生于今就清楚地将指标使用者定位奶爸，如许清楚的定位也是少见。同一时间针对使用者团体的少许要求，理想ONE也在不停改良进级，在2021年中理想ONE公布改款车型后，这车销售数量接着发力，2021年11月、12月愈是区别达到13438辆、14112辆的销售数量。

　　关于预算30万左右、有家庭用要求的使用者而言，理想ONE的优势非常显著，体积、配置、舒适性、经济性随意拎出一种方面都很能打。假如您预算更高，本年理想车子还会公布一款定位更高的大型SUV――理想X01，经过理想ONE和理想X01的匹配，理想车子又会给市场带来甚么改变呢？咱们拭目以待吧。

小鹏P7

　　至于2021年新势力品牌总销售数量最高的小鹏车子，该品牌在2021年下半年公布了全新紧凑型小汽车P5，终归P5到市场时间较短，是以小鹏车子在2021年销售数量最高的车型还是P7，全年销售数量60072辆，占品牌总销售数量62%；其余两款车型，P5占品牌总销售数量8%，G3占30%。

　　小鹏P7定位为中型车，但受限于车身形象等要素，体积其实不是这辆车的优势。关于新潮的科技青年而言，P7的智能车联体系、语言声音辩别体系、协助驾驭体系等体现优异的科技属性配置是特点；例如P7的语言声音助手达到了日前一流的“可视即可说”能力，高辩别能力匹配高功效实现度，这套语言声音体系不仅能更便利实现使用者所需操作，更能推进使用者的踊跃性。

　　此外对于协助驾驭，小鹏P7的NGP（快速自助导航驾驭）可在快速路段实现进出匝道、变线、过弯、跟车等操作，全体体现也是日前协助驾驭中的第一梯队水准。不夸张的说，少许年青人买纯电动车便是对协助驾驭有着很高的预期，是以具有一套老练、稳固、可持续进级的协助驾驭体系关于P7而言也是必要的。

　　比较于多数纯电动车品牌，小鹏车子另有一种不可疏忽的优势便是具有自家专属的充电网站。超充站运营的相比没有问题应当是特斯拉，具有掩盖率广、充电效能高的品牌专属充电桩会大大提高使用者的用车便捷性，在这方面，小鹏车子也是国家内部新势力品牌中体现相比没有问题。于2021年广州车交会展示的小鹏G9采纳800V高压平台，扶持最高480kW充电功率，等到小鹏G9正规到市场交付，信任小鹏车子的补能效能还能再上一种台阶，这对销售数量的帮助应当也是显著的。

蔚来ES6

　　2020年国家内部新势力销售数量第一名是蔚来，但2021年蔚来销售数量排在小鹏车子、理想车子以后。蔚来ES6占品牌总销售数量45%，其2021年销售数量为41127辆；EC6占品牌总销售数量33%，其2021年销售数量为29954辆；ES8占品牌总销售数量22%，其2021年销售数量为19778辆。

　　别看蔚来在2021年的销售数量有下降，但蔚来一直重申该品牌车型的成交价相比高，官方称蔚来在2021年12月三款车型平均成交价稳固在44万以上，此中ES8平均成交价超越53.67万元，对照BBA仅次于奔驰。关于一种新势力品牌而言，除销售数量外，有高成交价的加持也是立住了“中高档”的“人设”，是好事。

　　好多网友称蔚来是“车子圈的海底捞”，这由于蔚来没有微不至的使用者效劳，论效劳，大伙应当第一反映都会料到蔚来，这也成了好多使用者抉择蔚来的理由。自然，除此之外，蔚来也是新势力中独一全系车型扶持换电且在全中国多地均具有换电站布置的品牌，针对日前纯电动车补能效能低的难题，蔚来换电没有疑具有差不多大的优势，假如你所在都市有十足的换电站，那岂非是省了太多时间？

　　除现存的三款SUV车型外，蔚来还先后发表了ET7、ET5两款小汽车车型，此中中型小汽车ET5起售价为32.8万元，BaaS电池租用方案后起售价仅为25.8万元。这两款小汽车足以搅动纯电动中端以及中高档市场，但是否成为真实的黑马，待日后揭晓吧。蔚来ES6、EC6、ES8、ET5、ET7，你对哪款车型最有好感呢？

特斯拉Model 3/Model Y

　　比较于华夏品牌遍地开花的新燃料车，国外品牌节拍稍慢，像大众、奔驰、宝马、奥迪等品牌在2021年才最初渐渐加速公布产物的脚步。在国外品牌中，新燃料方面最具代表性的品牌当属特斯拉，不论是品牌仍是Model 3、Model Y等产物从来不缺话题，销售数量方面这两款车型愈是王者通常的存留，例如2021年两款车国家内部销售数量区别为151237辆、170786辆。

　　特斯拉在国家内部外皆是纯电动车的先行者，且那时特斯拉公布Model S、Model 3的时刻，简直是让大伙见到了跨时期的产物，大批的产物创新在那时看来皆是“异想天开”，但后来成了潮流，例如极简设置、协助驾驭能力等等，诸多要素使特斯拉这种品牌在新燃料乃至全个车子市场都成了没有人能小瞧的一号。当使用者考量到买纯电动车，好多人第一感官也是会料到特斯拉。

　　Model 3优秀的驾驭材质触感、处于一流水准的协助驾驭能力、科技属性、超高热度都促使该款车成了“街车”般的存留，假如你对销售数量数字没概念，换个说法，2021年Model 3国家内部销售数量超越了迈腾，挨近帕萨特。

　　至于Model Y，本来它和Model 3差异其实不是相当大，但前者改良了后者的少许不足，例如Model Y后面一排实用性更好、隔音更好，同一时间Model Y继承了Model 3的优势，是以前者具有更高的销售数量。在中型SUV市场，Model Y的2021年销售数量名次第二，仅次于途观L，超越宝马X3。

　　本来关于少许追求大体积、高舒适性的使用者而言，Model 3、Model Y或许其实不是第一抉择，但高销售数量必定是有原因的，假如您在乎驾驭材质触感、热爱科技属性、渴望尝试协助驾驭，那特斯拉这两款车型切实十分优秀。一直有信息称特斯拉还将公布售价比Model 3更初学的纯电动车型，凭借更低的买车门槛，信任特斯拉还将迎接更高的销售数量记录。

大众ID.4系列

　　除特斯拉，在其余国外惯例品牌中，大众算是还相比早布置纯电动车型的品牌，例如一汽-大众、上汽大众的ID.4 CROZZ、ID.4 X，在2021年ID.4 CROZZ国家内部零售销售数量为26141辆，ID.4 X零售销售数量为21004辆。假如与华夏名次靠前的新势力品牌比较，大众的纯电动车销售数量很通常，但在国外品牌中，ID.系列仍是有着销售数量优势。

　　大众最先抉择对热度相比高的紧凑型SUV市场下手，凭借大众品牌在市场深耕几十年的根基，使用者对这种品牌有相信度，况且大众线下销售商网站也比新势力品牌掩盖率高好多，这点要素都可行推进销售数量。此外，大众的制车功底毋庸置疑，是以ID.4 CROZZ的机械品质也相比出色，这也是使用者关注的。

　　但比较市场上百花齐放的华夏品牌纯电动车而言，大众ID.系列车型略显保守，科技属性、可玩性、车机体系、协助驾驭等方面其实不大胆、超前，这可能也会劝退少许对纯电动车抱着好奇、尝鲜心思的使用者。

　　在ID.4 CROZZ、ID.4 X以后，大众也提速在国家内部公布了ID.6、ID.3两款新款汽车型，掩盖了更多细分市场。关于这三个系列车型而言，不管是试水仍是转行，咱们全能见到大众扎实的制车功底。而面临新燃料浪潮大趋向，假如未来大众在产物上增强软件能力，赋以更多超前、使用者喜闻乐见的想法，信任大众这艘大船仍是会给咱们带来一次华丽的转身。

宝马iX3

　　在BBA中，日前销售数量最成功的纯电动车当属宝马iX3，尽管不及大众ID.4系列，但iX3在2021年也有着21814辆的总销售数量。宝马iX3经验过改款、下降售价，日前这车起售价与宝马X3挨近，凭借更低的价值，iX3获得了显著的销售数量提高。

　　宝马在使用者内心是“驾驭者之车”的代名词，即使是宝马SUV，驾驭品质也差不多高，而iX3得益于重心的下降，控制感触不亚于X3，且纯电动车具有能源输出敏捷的特色，是以驾驭乐趣成了宝马iX3的优势之一。40万左右的售价，使用者可行购到配置更高、更具新燃料属性的蔚来ES6，但关于追求稳妥、品牌力、驾驭乐趣的使用者而言，宝马iX3仍是强有力的抉择。

　　为迎合新燃料浪潮，宝马也公布了日前的旗舰级纯电动车iX，比较于iX3而言，前者在创新、科技、奢华等方面均有了质的突破，这仿佛也声明宝马时候准备着在新燃料这种战场上大干一场，且宝马有能力大干一场。信任在未来，宝马iX上的旗舰级科技也会向更多车型下放，可能当时候才是宝马真实出手的时刻。

总结：

　　新燃料市场进行之快速有目共睹，不同车企在这条新赛道上也施展着不同战术，例如华夏品牌产物具有高配置、高科技属性等特色，这也恰恰迷惑了一多数充满好奇心的年青客户；而国外品牌许多采纳稳扎稳打的战略，或许它们现阶段的产物没体现出太多超前的一面，但论概括品质、稳固性，它们有本人的优势。作为客户，庆幸咱们有更多备选的同一时间，也要擦亮眼睛选一款真实符合本人且实力超强的车型。（文/车子之家 尤冬青）