“品牌成立7年，蔚来总要学会本人长大。”

2021年NIO Day完毕后一会儿，这样一句话显露在了咱的电话备忘录中。原因十分容易，往日很长一段时间，这家新势力制车即使缔造了诸多值得纪念的路程碑时候，但也总是伴随着各式各类的争议。

此中，最为扎心的存留，也许便是蔚来从未缔造出一台“爆款”车型。

是以当见到ET5首次发布展示后，75度电池包补助前起售价32.8万元，100度电池包补助前售价38.6万元，区别采纳BaaS车电分离方案后，补助前起售价下探至25.8万元，已然能够感触到其想要扭转困局、打破质疑的诚意。作为掌门人的李斌，放下了关于过分追求品牌高档化的“执念”。

实质上，早在2021 NIO Day最初此前，就曾与身边的朋友研究过对于新款汽车售价的概况。那时，一同担心的点则聚集在：很怕ET5与ET7，相似ES6与ES8一样，无拉开相当大的价值差，继而失去冲量的机会。

但终归结果声明，有些担心十足是多余的。ET5在具有充足均衡的性价比长板后，再去看它所展现出的产物力，已然起到正向叠加效应。而该款新款汽车的终归交付时间，被定在了本年9月。

殊不知，就在近日，据蔚来官方宣告，北京时间1月23日，ET5的第一批制造线认证样车在合肥正规下线。

获悉，这是工程认证制车（Validation Build）阶段的要紧步骤。在这一阶段，ET5打开了全角度的测试认证事业，最重要的将达成改良制造线工艺、认证机动车功效完整性、认证全车属性和功能三大任务。

工程师将经过辩别制造进程中的潜在难题，发展改良和改善，并对零部件和生产工艺提议更高请求。经过小批量试制全车样车，制造线的组装工艺将渐渐调度到更没有问题状况，为ET5的量产打下根基

在此此前，作为工艺认证制车（Confirmation Build）阶段的要紧步骤之一，ET5的首台制造线车身也已正规下线。这一阶段的最重要的事业，是认证加工和组装的工艺过程的合乎道理性，培训制造线操作人士，并经过生产制造线车身等实物认证事业，进一步改良加工和组装工艺。

平心而论，当ET7自2020 NIO Day正规发表，到本年3月28将要交付，等候的周期切实过于冗长。而风口转瞬即逝，末端的竞争也在变得愈发剧烈，早一步入场，就可以博得先机。

因而，ET5必需加速，须要快点到来。