2月5日，农历正月初五。年味正浓，但好多人曾经在返工的途中，或手拎梦想，或肩负生活，各自在离家相反的方向中寻找回家的路。一步，又一步。

车企们同样未由于春节而放缓节拍，依旧在熟悉的月初发表车子人久违的销售数量数据。2月5日当天，上汽大通推出1月销售数量。数据显现，上汽大通1月销售数量达1.8万辆，同比增添近45%。此中，轻客、皮卡等细分市场接着位居前列，在新年伊始迎接开门红。

详细来看，1月上汽大通宽体轻客销售数量达5273辆，同比增添13%，不停牢固其在宽体轻客市场的优先优势。

咱们都晓得，宽体轻客一直以来皆是上汽大通的“拿手菜”。2021年，以V90为代表的轻客家庭助力上汽大通轻客家庭全年累计销售数量突破8万辆，同比增添35%，市占率超越32%，成就国家内部宽体轻客细分市场单品牌销售数量冠军和增添奉献率产业冠军的“双冠王”。

这意指着国家内部每卖出三辆宽体轻客，就有一台来源上汽大通。年后首月，宽体轻客接着发力为上汽大通的销售数量大盘提供火力。

同一时间，上汽大通的另一道拿手硬菜--皮卡开年首月再延畅销之势，售出新款汽车6595辆，同比增添121%。

上汽大通凭借上汽牛、T70、上汽牛·魔王等乘用化产物霸占皮卡市场乘用化、定制化的先机，2021年皮卡零售销售数量同比增添26%，成为昨年10万元以上国家内部中高档皮卡市场增速第一大的品牌。

作为上汽团体麾下同一时间具有营运车和乘用车板块的子企业，上汽大通向来秉承“商乘并举”的进行路线，但实是而是一边见证着营运车范畴的步步攀登，一边感叹着乘用车的止步不前。但本年首月，其在MPV市场和SUV市场的体现而是可圈可点。

以G20 PLUS、G50 PLUS和G10一起构成的MPV家庭，1月售出4,003辆新款汽车。与此同一时间，将至今年5月打开交付的全世界首款全大小奢华智能纯电MPV MIFA 9，进一步推进MPV家庭销售数量取得新一轮增添；SUV范畴，D90 Pro亚马逊版、D90 pro 2021款等车型也在渐渐映入赛道，未来也有机会弥补D60的“遗憾”。

房车方面，以生活家V100、生活家V90、旅游家V90、旅游家G20等造成了改善的房车布置，市场份额不停攀升。截止日前，上汽大通在原厂房车中市占率达12%。此中，宽体轻客B型房车、宽体轻客C型房车区别以20%、10%的市占率位居细分市场第一、第二。同一时间，上汽大通在9个月内构建了11家房车直营体会中心，也将为产物的畅销充能蓄势。

国外市场上，2021年，在上汽乘用车和上汽大通的发力下，上汽团体国外市场出售69.7万辆，同比增添78.9%，创历史新高。此中，上汽大通奉献国外销售数量达5.2万辆。截止日前，上汽大通在国外的营业遍布50若干国度和地域，同比增添128.9%。

此中，皮卡、宽体轻客、SUV等车型的畅销拉动智利市场、澳洲市场区别映入“3万辆级俱乐部”、“5万辆级俱乐部”，新燃料宽体轻客EV90、EV30、EV80在欧洲等市场大放异彩。

昨年，上汽大通在品牌创立的十周年之际动作频繁。

产物上，先后公布宽体轻客家庭、MPV家庭、皮卡家庭等最新产物，并在新燃料布置上大胆向前，展示全世界首款全大小奢华智能纯电MPV MIFA 9；品牌上，在国家内部全车公司中首创受权经销、品牌直营、新零售直销三种形式并存合一的营销体制，成立M工作部并构建了上汽大通使用者共创中心；组织架构上，当值两年的总经理王瑞换与友道智途前CEO郝景贤换岗，让上汽大通进一步往生产靠拢。

一系列直连使用者的措施，让上汽大通在智能新燃料赛道上，驶入一条变革的快车道。

鉴于此，昨年上汽大通凭借MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡等乘商并举的产物组合全年累计销售数量多达18万辆，同比增添30%。虽说销售数量相较于上汽团体其它几家子企业而言体量适中，但增添幅度强势。

本年，随着芯片供给短缺的缓和和车子供应能力的解放，汽车市场有望表现出“虎虎活力”，在这一背景下，鉴于C2B使用者共创定制形式的引导、不停改善使用者直连体制的上汽大通，同样有机会在汽车市场增添、新燃料陡升、销售数量走俏和品牌上扬中迎接本人的第11个年头。