广汽团体日前的生存现状，不说意气风发，切实过得顺风顺水。尤其是在麾下广汽丰田和广汽本田全力输出的概况下，全个广汽在产量销量两端体现出的态势，都远比许多数合资公司来临更为出色。从2020年204万辆的累计销售数量，到昨年将这一数字提高至214万辆，没有一不在为之佐证。

而当前，据广汽团体官方推出的数据显现，在开年的第一种月里，麾下子企业合力奉献出了23.72万辆的累销成绩，同比增添了9.16%。可视，除广汽本田和广汽丰田以外，自助板块所能赐予的增加数量都最初日益凸显。

合资分化，“两田”使命加重

长期以来，广汽团体依赖日系合资企业而谋求增添，便是许多数人对其所能落下的感官。而必需承认的是，随着近两年，客户对待日系品牌的上涨热情不减反增，本田和丰田关于广汽的要紧性，没有疑是举足轻重的。

虽然在2021年，借由广汽埃安在新燃料市场上的快速增添，与广汽本田、广汽丰田在2020年合力占据了广汽团体总销售数量中的76.86%比较，这一比重可以下调了1.86%，可是这依然改变不了广汽团体背靠“两田”的实是。

放眼至当下，广汽丰田和广汽本田在刚刚往日的1月份，其销售数量区别以同比增添11.3%和1.1%，达到99,900辆和78,489辆，实则也是在声明这种难题。若按现存的趋向来论，“两田”长足的进步在短期内亦将成为广汽躺赢的资本。

只是，潜在的变量仍是有的。

广汽本田始终保持和昨年同期的销售数量水准，就意指着，关于广汽团体本年迈向新的销售数量高度，本田家的能耐也着实局限。最新车型型格究竟能从 思域手中抢下多少份额，也不好说。加之，新款汽车e:NP1能否会如其所想，承接住广汽本田在电动化上的愿景，也需打上一种大大的问号。

比较以下，既然广汽团体尚需借“两田”的进行来撑住场面，咱想，广汽丰田能在2022年达到怎么的高度，才会是打算全个广汽2022年将走势何处的要害所在。

获悉，全个1月，作为广汽丰田的焦点车型，汉兰达、凯美瑞、雷凌以及威兰达不但连续着之前的销售数量态势，仅凯美瑞和威兰达就将销售数量拉大到同比增添39.9%、42.5%至28,023辆和17,483辆。就连刚刚映入交付期的MPV赛那都奉献出了5,399辆。

不但如许，随着锋兰达和威飒切入更细的SUV市场，广汽丰田在销售数量层次上愈是上演出一番新的上升趋向。姑且不管，鼎力推行的双车策略能否会让得广汽丰田和一汽丰田间的竞争加重，以锋兰达为例的主流SUV市场行情看，只需“芯荒”缓和，团体仅从广汽丰田身上所获得的增益皆是庞大的。

再一种，随着广汽丰田位于广州南沙的最新工厂正规投产，广汽丰田总规划产能将达到80万辆/年，在增添班次的概况下，有能力扩展到保证100万辆/年的庞大要求，信任1月份累销近10万辆，只有会是广汽丰田再创记录的一种最新最初。

自然，与日系合资企业的体现做参照，广汽菲克时于今日皆是广汽难掩的短板。也正因此，事关合资企业的股权调度一事，就从昨年年中就甚嚣尘上。到了开年，Stellantis团体干脆单方面宣告，计划将其在合资企业广汽菲克中持股比重提高至75%。

虽说广汽团体听闻，一纸公告称：“未经咱方认可”，将此事又扼杀在摇篮中，但耐不住，广汽菲克久久难有起色，本年必然会成为广汽团体与Stellantis团体重整合资营业的拐点。

自助要稳住，埃安当全力输出

本来早在昨年年末，广汽团体就发表公告，在《对于广汽团体2022年经营计划的议案》中，落定2022年将全年车子产量销量量提高至同比增添15%的新高度。是以，即使抛开合资企业然后的规划，广汽大自助身负的负担也是可想而知的。

1月，广汽传祺售出了36,564辆新款汽车，同比增添了6.3%。如许增势看似是借着影豹、最新GS8新款汽车效应完成的。但从传祺品牌过往的体现推算，本年若要在销售数量上获得大幅度提高，却非易事。况且，据里面人士确认，缺芯难题于今仍在作用着影豹这一畅销车型的交付。

为这，在传祺品牌的销售数量受客观要素所制约的当下，埃安势必要拿捏起广汽自助营业的未来。

有一说一，频频以制车新势力为指标的埃安，在成立的短短几年内，熬通过了资产洗牌的开始阶段，将北汽新燃料等先发制人的车企远远甩在身后，都不过最初，自2021年年中起，其销售数量就呈几何倍数上升，直至稳固在月销一万辆有余的水准上，的确令人见到了它誓要完成年销20万辆的野心。

兴许作为全家曾经将年销售数量顶到12万辆的新燃料公司，广汽埃安在末端市场上的声量依旧不容易和“蔚小理”匹敌，但基于全个新燃料资产一步步表现出两极分化的趋向，要说埃安尚没有少许底气，赫然也是不妥的。

1月份，在总量上不及广汽传祺是实是，可将销售数量提高至1.6万辆以上，至16,031辆，同比则增添了117.9%。始终在讲明，埃安当下的进行曾经步入了正途。

仅以日前的花费动态去判断，身为主力车型的AION S Plus和AION Y，是否在2022这种产物小年，时候为埃安支撑起销售数量基盘，也不好说。但回看2021年，埃安能比年初预设下的年销10万辆的既定指标，将全年的累计销售数量扩展到123,660辆的新高度，实现翻倍增添，面临未来，埃安的产物主矩阵仍有相当大的潜力。

而在营销生态上，除了塑造品牌直营店等举措，广汽埃安在近两年的时间内，开创了“线上+线下、直营+经销、车城+商超“的双轨形式。截止日前，末端店数量累计已达279家的通道铺设效果，更从侧方向外界声明，埃安踊跃寻求突破的决心。

再者，和广汽丰田通常，伴随埃安除针对现存工厂发展20万辆的产能扩充外，第二个具备20万产能的工厂也最初破土动工，至2023年达成40万产能落成后，埃安必定跳脱产能和销售数量其实不配合的尴尬。

总之，从合资企业的精进，到自助板块焕发出新的活力，广汽团体便是以一种较为称心的月考成绩，为2022年开了一种好头。而细细品来，此种趋向也有着必定可持续性，愈是在为之带去向既定规划笃定前好的底气。