映入到新的阶段，为谋求更多的资源，博的很大的机会，二线新势力制车纷纷计划赴港到市场，曾经没再是秘密，而这此中就包括着零跑车子。

本来，早在昨年10月，据路透社显露，援引知情人员信息称，零跑正考量在香港发展初次公布募股(IPO)，募资至少10亿美元。

同一时间，知情人员显露，零跑已就IPO事情与顾问发展了初步讨论，估计最早可能在2022年到市场。此外，募资金额和时间等细节尚处于初步沟通阶段，可能会有所改变。只是，针对该信息，其官方显示：“信息不实。”

殊不知，就在近日，从证监会网络据悉，已正规收到浙江零跑科技股份局限企业《境外初次公布发行股份（包括平凡股、领先股等各样股票及股票的派生方式）》审核资料。此举一出，没有疑彻底“坐实”零跑将要赴港到市场的传闻。

公布材料显现，零跑成立于2015年12月，于今已有7轮融资经验。在成立的6年时间里，累计达成120亿元国民币融资。最近一次融资，来源昨年7月，投资方包括中金资本、杭州市创投基金、中信建投和中信戴卡等，融资额达国民币45亿元。

刚刚往日的1月，零跑新款汽车交付量达到8,085辆，同比增添434%。官方显示，零跑交付量延续10个月同比增添超越200%。2021年，累计交付新款汽车则达到创记录的43,121辆。

此外，早在昨年2.0策略发表上，朱江明宣告：“到2025年，零跑的销售数量指标，将来会是80万辆。为这，咱们将持续投入计算中心建造，在智能化范畴达到优先水准，尤其在智能驾驭，智能座舱，车联网以及能源方面，持续塑造焦点优势。”

而且，他还对外抛出将在2025 年底前公布 8 款车型，掩盖35万以内的价值区间，2022年进军国外市场，甚而3年内，在自动驾驭范畴赶超特斯拉的“豪言壮志”。

可行确信的是，不论身处当下，仍是放眼未来，为了实现由量变所激发的很大质变，零跑俨然须要多维度的扶持。

比较“蔚小理”三家动辄超几百亿元的现款储备，零跑日前可支配资金势必是相对匮乏的。赴港到市场，即是缓和现状的最佳法子。