昨年10月29日，沃尔沃车子在瑞典斯德哥尔摩正规挂牌到市场。而今，随着全世界奢华汽车市场场进一步提供助力，不论沃尔沃是否借此再上一层楼，其在营收层次上的提高，仍是可以表现在外界眼前。

就像其首席执行官现任首席执行官H?kan Samuelsson显示的那样，虽然像“缺芯”这样的零部件供给短缺难题仍未解决，但咱们在全世界的市场份额有所增添，并实现了前所未有的高收入和利润率。

全个2021年，沃尔沃不但在营收上，从2020年的2628亿瑞典克朗增添至2820亿瑞典克朗（1900亿人名币），增幅达7%，其营收利润也从同年度的85亿元瑞典克朗增至203亿瑞典克朗（137亿人名币），同比增幅多达138%。净利润上，也从78亿瑞典克朗增至142亿瑞典克朗（95.7亿人名币），同比增添82%。

究其原因，没有不是沃尔沃昨年在全世界市场地取得了极为可观的销售数量和在电气化转行上初露成效。之前，据沃尔沃官方发表的数据显现，69.9万辆的全年销售数量竟然还相较于2020年增添了5.6%。

此中，在美国，沃尔沃2021年的销售数量约为12.2万辆，同比增添10.9%；在欧洲，其销售数量达到了29.3万辆，根本和上一年持平。而关于华夏市场，随着12月的销售数量定格在14,622辆，沃尔沃当年的累计销售数量则为17.2万辆，较上一年增添了3%。

粗略一看，并没有大幅度增添的销售数量仿佛配不上其如许上涨的利润增势。但实是上，关于沃尔沃，哪怕昨年一整年，车型矩阵并没有用换代的形式获得革新，48V轻混体系的周全铺开所带来的产物新鲜感也同样局限，“芯荒”的发酵本来在昨年是帮了沃尔沃一把的。

不说，在北美、欧洲这样的原始领地，沃尔沃能否借着固有声望保持住了稳固，至少在华夏，沃尔沃在末端市场上获得的除了销售数量以外，其利润的赚取也是有目共睹的。容易来讲，全系车型脱离了昔日“以价换市”的思路，成交价值的上升匹配充足稳固的销售数量，利润的大幅产出就显得很合乎道理。

而将时间倒推至2021年上半年，当沃尔沃的营收达到1411亿瑞典克朗，同比上升26.3%；业务利润132亿瑞典克朗，利润率达到9.4%时，你会发觉彼时的销售数量是同比增添了41%的。因而，在沃尔沃下半年的销售数量显露后继乏力的情形下，利润稳步提高的缘由，当然便是落在了单车利润上升的层次上。

再一种，沃尔沃也很准确的提到了，即使和2020年同期比较，其在昨年第四季度的销售数量的确下调了20%，可单季度下，RECHARGE车型干脆占到了企业全世界销售数量的34%（插电式混合能源车占28%，纯电动车子占6%），这实则也在从另一维度讲明，沃尔沃2021年创下的高光，离不开新燃料工作的快速扩张。

作为为数少许彻底倒向电气化的奢华品牌，沃尔沃在往日一年走的扩张之路着实有点激进。

计划2025年实现周全电气化，届时纯电车型销售数量占比将达到50%，其余为混动车型；到2030年成为100%纯电奢华车企等既定规划也不算，沃尔沃在IPO阶段就笃定，将应用募集得来的资金帮助企业实现电气化转行和十年中期指标。

即使在华夏，在制车新势力的围剿以下，从XC40纯电实质的市场体现去剖析，沃尔沃仍是没能走出“惯例车企卖不好电动车”的怪圈，可沃尔沃此番对电气化反常坚决的态度，没有疑是在欧洲等市场为之带来了更多的潜在增添点。

未来，随着沃尔沃将纯电动车子的年产能在全世界范畴内提高至15万辆，不论华夏奢华纯电市场会以怎么的一种进行情势发展下来，其在电气化转行中如许巨大的投入，总会以一种乐天的进行态势向外表现出去。

终归以全新的数据为参考，沃尔沃RECHARGE车型在1月份的全世界销售数量就达15071辆，同比增添11.5%之际，干脆占到全世界总销售数量的31.7%。再一种，按沃尔沃然后的计划，在SPA2平台的根基上，清一色的新燃料车型布置，仿佛也在为之带去新的增势。

不过，就像沃尔沃本人所显示的，车子产业的不确定性依然很高。不行用沃尔沃当下的处境来推导其此后的进行轨迹。好比，在往日的1月，沃尔沃在全世界仅交付了47,561辆，同比下调了20.2%。而在华夏这样奢华汽车市场火热的概况下，沃尔沃也没守住固有优势。14,629辆的单月销售数量，同样下降了12.8%。

留给沃尔沃彻底转行至纯电车生产商的时间，看似还富裕着呢。而惯例奢华车生产商一贯在电气化市场运作上的拉胯体现，又在告诫沃尔沃，切勿小看后来者的能力。那末，在这种瞬息万变的新时代里，沃尔沃要做的远比说的要艰巨得多。