作者 |田大鹏

编辑 |王鑫

来自 |车子预言家

当前，车子预言家从吉林省发改委官网据悉，奥迪一汽新燃料车子名目（投产PPE平台纯电动车型）已于2月11日得到吉林省发改委资产处投资名目登记公示。这意指着奥迪一汽新燃料车子名目正规获批经过。

依据日前已知信息显现，奥迪一汽新燃料车子名目将计划于2月18日开工，估计2024年12月竣工，届时奥迪一汽将投产三款纯电车型。该信息被披露以后，奥迪在新燃料范畴的动作也引起外界关心。

对此有点评人员指明，这次奥迪成立合资新燃料名目从新建厂，并偏重于愈加高档新燃料车子。奥迪在强化其在新燃料范畴产物品牌作用力的同一时间，也为奥迪在实现碳中和策略落位置面提供强有力支撑。

新名目总投资超200亿 投产后产能达15万辆/年

依据公告内容显现，奥迪一汽新燃料车子名目位于吉林省长春车子经济技艺开发区，总占地面积246万平方米，总投资209.3亿元，涵盖冲压、焊装、涂装、总装、电池组装等最重要的车子制造工艺车间和管制中心。

该名目计划开工时间为2022年4月，计划竣工时间为2024年12月，建成后将投产B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron三款纯电车型，详细来瞧有Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）两款纯电动 SUV，以及纯电动小汽车A6L e-tron。建成投产后工厂总产能达15万辆/年。

另外在股权组成方面，奥迪占比55%，大众车子团体占比5%，一汽团体占比40%。不同于一汽-大众奥迪和上汽奥迪，奥迪一汽是奥迪在华夏的首个占控股位置的合资企业。

众所周知华夏曾经成全世界第一大新燃料车子市场，数据显现，2021年华夏新燃料车子产量销量区别达成354.5万辆和352.1万辆，同比均增添1.6倍，市场渗透率为13.4%，同比增添8个百分点。

此中新燃料车子市场格局表现不同于惯例汽油车的新特色，以小鹏、蔚来、理想为代表的制车新势力以年销逼近10万辆的成绩位居新燃料销售数量排行前列，远超惯例BBA为代表的奢华品牌新燃料。

除此之外，惯例奢华品牌BBA在新燃料布置阵营中体现也是各有特点，此中宝马凭借i品牌布置最早，奔驰以EQ系列紧随其后。奥迪在新燃料布置方面给外界的感受仿佛总是慢半拍。这次奥迪一汽新燃料车子名目落地，有剖析人员叮嘱车子预言家，奥迪一汽成立新燃料合资名目，将进一步扩大在华夏市场的作用力，并经过当地化制造，强化高档纯电动车子生产商的定位。

导入PPE平台强化电气化转行策略

关于奥迪一汽新燃料车子名目的落地，大众车子发言人显示，奥迪一汽新燃料车子名目是奥迪在华夏电气化策略的要紧基石。

依据之前华夏一汽与德国奥迪签定《奥迪一汽高档新燃料车子合作名目谅解备忘录》显现，新企业将鉴于奥迪与保时捷一同开发的PPE平台制造纯电动车型，首款车型将于2024年最初投产，而PPE产物未来放到现存一汽奥迪销售商通道出售。

值得注意的是，这次奥迪导入的PPE平台将最重要的用于制造高档新燃料产物，以增强奥迪在高档新燃料车子范畴的站位。获悉，奥迪曾经开发了MLB evo、MEB、PPE、J1四个电动化平台。此中，PPE是由奥迪与保时捷一同开发。保时捷下一代Macan纯电动车就将鉴于PPE平台塑造。这次奥迪一汽新燃料车子名目工厂将依靠PPE平台将塑造大众团体高档电动车型。比较MEB平台以400V为准则，PPE平台则以800V为准则，定位高档中大型车平台，新款汽车开发本钱估计可行下降30%。

依据奥迪PPE平台消息显现，该平台扶持多款车型，最重要的在X方向轴距范畴从2890到3080毫米，Z方向离地间隙范畴从152到217毫米（扶持小汽车和SUV），Y方向的轮距范畴从1641到1714毫米。这根本掩盖了B-D的车型分级，是支撑大众团体大型车的最要紧平台。

奥迪在PPE平台上公布的首款电动车子是A6 e-tron，设置风阻系数为0.22Cd， 100kWh对应的WLTP续航路程超越700km，电压平台为800V，扶持270kW充电功率，充电10分钟增添续航千米300km；小于25分钟的时间内能让电量从5%充到80%。第一大输出功率达到350kW、峰值扭矩达800Nm，采纳空气吊挂和自适应减震器。

可行说，PPE平台将奥迪新燃料提高至新的竞争级别，这也让奥迪在新燃料车子范畴未来的体现愈加值得期待。

华夏成奥迪实现碳中和指标的要害阵地

奥迪一汽新燃料车子名目抉择落地华夏，除了极大降低全体运营本钱外，更要紧的是与华夏市场以及奥迪本身的碳中和策略密切相干。

据奥迪近两年的财报显现，2019年华夏市场为奥迪奉献了69万辆销售数量，占到了当年全世界销售数量184.55万辆的37.39%；2020年华夏市场为奥迪奉献72.63万辆，占全世界销售数量169.28万辆的42.91%。2021年奥迪在华交付量70.13万辆，华夏市场奉献率超越四成。

此中2020年受新冠疫情冲撞，奥迪在全世界销售数量下降的概况下，华夏成奥迪全世界独一增添市场。得益于华夏市场体现，2020年奥迪营收达到500亿欧元，不计特殊名目，经营出售利润为27亿欧元，经营出售利润率为5.5%，现款流达到46亿欧元，同比增添45.2%。

有机构预测，2030年，华夏高档车子市场销售数量将超越400万辆的范围。同一时间，新燃料车子的在高档市场的份额也将提升至40%。可行说，华夏成为奥迪全世界业绩体现的支柱。愈是奥迪的“利润奶牛”。

为了实现2050年达到碳中和，大众车子愈是依靠团体之力来推进碳中和。此中奥迪宣告将拿出150亿欧元投资在碳中和指标下的电气化转行上。2021-2025年，奥迪的投资眼光聚集Roadmap E电气化蓝图。依据规划，2025年前，奥迪将公布超越30款电动车型，此中包括20辆最新纯电动车子和10辆最新插电式混合能源车。届时，奥迪在全世界范畴向消费者交付的车子中将有约三分之一是纯电动或混动车型，新燃料车子销售数量占比将从2020年的3.5%增添到40%左右。

针对华夏市场，早在2019年，奥迪品牌首款纯电车型e-tron导入华夏市场，以及一汽-大众奥迪发表了以使用者价格驱动的最新“步进未来(STEP)”周全电气化策略。在该策略中，奥迪品牌计划到2022年在华夏市场投放10款最新SUV车型，此中包括7款国产车型以及5款纯电动车型。

据欧洲本地的车子剖析师称，日前全世界车企电动化转行曾经映入到加速换挡期，可行预见的是，有越来越多的跨国车企像奥迪一样，将电动化转行策略发展加速，但不论如何华夏将成为电动化转行和碳中和策略落地的要害阵地。