当前，咱们从相干通道据悉，雅马哈和丰田结合开发氢能源当然吸气V8启动机，该启动机第一大功率为450马力，第一大扭矩可达540牛·米。这一证明发表今后，丰田、马自达、斯巴鲁和川崎均打算联手合作，以延伸内燃机燃烧技艺的生命，同一时间实现清洁空气的指标。

自然，该款启动机却非是最新开发的，却是鉴于雷克萨斯RC F轿超跑运用的5.0L当然吸气V8启动机改装而来，其喷油体系和进气体系以及其它部件都发展了进级。雅马哈显示，它的第一大功率可达450Ps/6800rpm，峰值扭矩为540N·m/3600rpm，比较其纯石油版本能源略有下调，但假如这意指着V8启动机大排量不死，信任仍是会有不少车子爱好者欣然接纳的。

雅马哈的工程师Takeshi Yamada解释说，“全部来试驾原型车的人一最初都有些怀疑，但最终从车内出去时脸上都挂着灿烂的笑容。当咱见到这点时，咱最初信任，氢能源启动机的特异特性实质上具备庞大的潜力，而非是容易地将其作为石油启动机的替代品。”

在这种阶段，两家企业全没有宣告全部对于这项技艺将在短时间内到市场的信息。它将如何将排气体系接连到疯狂的顶部8-1的排气歧管，雅马哈声称，这能发生十分特异的高频声响。考量到丰田曾经在日本的超等太球(Super Taikyu)系列比赛中公布了一款氢能源卡罗拉(Corolla)，并展现了一款采纳相同技艺的氢能源雅力士(GR Yaris)原型车，该企业赫然着力于这一概念。

雅马哈曾经承诺到2050年实现碳中和，并在5年前最初研发氢能源启动机。雅马哈车子企业总裁Yoshihiro Hidaka解释说:“氢能源启动机在维持碳中性的同一时间，也维持了咱们对内燃机的热情。”“咱们期望与具有不同公司文化和不业余范畴的企业合作，并增添合作伙伴的数量，这是咱们走势未来的形式。”