实是声明，特斯拉 2021 年第三季度的体现比全部人预期的都要好，这家电动车子生产商克服了车子产业的困境并创下了创记录的季度业绩，虽然有好多原因不应当如许。在竞争对手埋怨半导体短缺、制造线暂停和其它困境的概况下，特斯拉实质上实现了有史以来最佳的业务利润和毛利润。

特斯拉今日显示，自由现款流在 2021 年第三季度达到 13 亿美元，而 GAAP 业务收入达到 20 亿美元。GAAP 净收入为 16 亿美元。

只是，或许更令人感官深切的是制造数字。车子产业接着遭到半导体短缺的沉重打击，芯片供给不足导致越来越依赖技艺的车子显露延误和功效缺失。然则，特斯拉设法绕通过了此中的少许阻碍，并在第三季度实现了创记录的车子产量。

Model S 和 Model X——该企业本年早些时刻革新的最不便宜的电动车子——的产量实质上同比下调了 47%，至 8,941 辆。特斯拉在此时期交付了 9,289 辆车子。虽然如许，这与 2021 年第二季度比较有了相当大的提高，那时仅制造了 2,340 辆车子，交付了 1,895 辆。

只是，第一大的浮动产生在 Model 3 和 Model Y 上。 压力得起的车型的产量同比增添了 79%，达到 228,882 辆。交付量达到 232,102 辆，增添 87%。上个季度，特斯拉交付了不到 20 万辆这样的车子。

要害是电动车子的毛利率接着增添。此刻，特斯拉显示，假如不包括该企业向其它车子生产商出卖税收抵免的收入，则全体上是 30.5%，即 28.8%。

源于更多地调转方向更廉价的车型，特斯拉电动车子的平均售价在本季度下调。依据特斯拉的说法，“源于产物革新，Model S 和 Model X 的组合在第三季度同比下调，车子 ASP 同比下调了 6%，况且较轻的 ASP 机动车在咱们的组合中占有的比重很大。”

至于特斯拉最近颇受争议的措施，“FSD City Streets beta”的扩大伴随着该车子生产商将“接着密切监控车队数据，以帮助顺利公布”的承诺。该车子生产商补充说，平安评分体系- 日前请求驾驭员得到 100/100 的分数才能被邀请参与测试版 - 将扩展以扶持特斯拉的远程消息料理保障产物。

“咱们主动监控刹车、转弯、尾随(不平安跟随)、前方磕碰警告和强迫自动驾驭脱离，以预测磕碰的可能性，”特斯拉解释道。“随着咱们收到更多半据，该体系将接着发展微调。” 特斯拉显示，期望经过更好地理解电动车子汽车主人的驾驭形式，能够“更明确地反应磕碰的浮动”。