“丰田，全线停产”。

三月第一天，这家来源东瀛的生产巨头正规宣告日本原土14家工厂悉数暂停，涉及本地累计共28条制造线，原因是零部件供给商体系遭到网站进击，全个供给链显露故障。

丰田官网确认了这一信息，并指明体系崩溃的源头是全家名为“小岛冲压产业株式会社”（Kojima Industries Corporation）的国家内部供给商，估计寻常制造将于3月2日重启。差不多与此同一时间，日野和大发当天也对外显露，出于同样的原因，两家企业将停止国家内部的寻常制造。

丰田日本全线停产，最近一次是在2021年9月。德尔塔变异病毒在东南亚蔓延，那边是丰田线束供给的重镇，由于芯片和线束等要害零部件的收购陷入难题，丰田原土制造一度被“炸毁”，并在收购上被这种东南亚国度狠狠扼住咽喉。

全线停摆的背后

概括日本网络的报导，这次因网站进击而显露故障的小岛冲压产业，是丰田的最重要的供给商之一，位于爱知县的丰田市，最重要的制造树脂零部件。

对于网站进击的发起人、病毒种类以及终归给资产链带来的损伤，日前正好考查中，丰田负责人和网站平安行家组曾经进驻小岛冲压，尽快查明相干原因和规复方法。好多细节尚未被丰田官宣，但咱们从日媒的一线报导，可行管窥一二。

难题一，是产量维度的作用。

仅仅是3月1日一天，丰田就有大约1.3万辆新款汽车制造遭到作用，这差不多于该企业月度产能的4%-5%。此中，丰田爱知县丰田市的高冈工厂最重要的制造拳头产物卡罗拉等车型，而爱知县田原市的田原工厂则最重要的制造奢华品牌雷克萨斯的多款车型。

日野车子的一位高管也显露，该企业将停止国家内部两家全车装配厂的运行，停止制造面向国家内部外的大中型卡车、茨城县古河工厂以及东京都羽村工厂受托制造的丰田小型卡车。自然，丰田停产的工厂还包括子企业大发的京都工厂，该品牌临时将有200辆左右的新款汽车制造遭到作用。

难题二，为什么是小岛冲压？

小岛冲压产业最重要的制造树脂零部件，其2020财年的累计出售额约为1745亿日元，与丰田系范围较大的电装（累计年出售额5万亿日元）等主力供给商比较，是全家小企业。

但值得一提的是，小岛冲压差不多全部的买卖都面向丰田全家消费者，据日本NHK报导，该企业累计具有1700位员工，90%的出售都与丰田相关。这次网站进击，导致椅子四周的要害零部件遭遇制造阻碍，干脆制约了丰田机动车的制造。

日本方面的消息显现，小岛冲压从1930年代最初就与丰田有了深度关连，该企业也长久担任由超越200家丰田供给商创建的协丰会高管职位。获悉，小岛冲压与丰田曾经有九十余年的合作，磨合较为默契，且该企业非常重视消息平安，仅仅是相干的里面培训，入座率都多达八成。

那末，究竟是甚么样的组织，抉择在这种时刻对小岛冲压发展网站袭击？截止日前，日本业界和政府尚未寻到终归谜底。

难题三，延续会否有很大风波？

有意思的是，就在丰田停产的3月1日，这家东瀛巨头还产生了另一件颇为“诡异”的消息丢失事故——

在丰田出售店保管的约14万人的私人消息的纸质申请书忽然消失了，这点与丰田车载消息通信效劳“T-Connect”和雷克萨斯“G-Link”相干的运用申请书，包涵申请者的姓名、地址、手机号码以及车型等私人消息，涉及2014年到昨年12月时期，日本全中国3500多家出售店的填写材料。

丰田官方的口径，这点申请书被“错误地”销毁了，日前还无私人消息向外部泄露的概况，企业往后将推行申请书的电子化，防止相似事故再一次产生。但丰田作为日本首屈一指的车子生产商，先是供给商遭遇网站进击，后有要紧消息没有故被销毁，延续会否有很大的消息泄露风波，业界日前不得而知。

与乌克兰形势相关？

关于丰田,这非是首次。

- 最惨重的一次可行追溯2019年，丰田受到黑客进击，麾下多家日本子企业遭殃，大约310万使用者的出售消息遭到作用。

- 2020年，丰田里面网站因病毒袭击，形成9座工厂按下暂停键；全家与丰田车子有买卖的零部件设置和生产企业受到网站进击，数据涉嫌泄露。

- 2021年，丰田第一大的零部件供给商电装被黑客入侵，员工消息一度泄漏。

这一次全线停产，震惊了日本首相。

日本首相岸田文雄于2月28日晚间显示，丰田将停止国家内部全部工厂的运行，日本政府也确认了供给商受网站袭击的实质概况。他在首相官邸回答了记者团的采访，并显示警察当局曾经掌握了上述消息，正好发展实是关连的确认等。

日本媒体报导，自本年2月今后，曾经有平安机构发觉若干可疑的恶意软件及程序，这点病毒都可经过相干通道接连到带有“Toyota”字符的若干邮件效劳器。也便是说，在小岛冲压遭遇袭击此前，曾经有丰田效劳器的验证消息被可疑的程序恶意窃取了。

另全家平安企业则显示，也是从本年1月份以来，若干网站犯罪团体连续开展了瞄准日本公司的“偷袭”计划。一位不想意显露姓名的剖析员显露，指标公司的名单中也曾经显露了小岛冲压的名字，这份名单除了日本公司外，另有众多西欧国度的公司，但不包括俄语圈的公司。

另有一种有趣的细节。

在小岛冲压遭遇袭击此前，丰田曾经敦促里面增强了平安方面的警惕，包括小岛冲压在内的零部件厂家之中的订货体系，其“电子数据交换（EDI）”的运营方早在2月10日就发觉了自称“里面扶持”的假邮件的发送，引起了企业的高度注意。

值得一提的是，当下正值俄罗斯与乌克兰冲突加重的特殊时代。因而，围绕美英、欧盟以日本等地域的公司“网站战”的难题，曾经有多国政府和数据平安机构发出了警告，并呼吁大型公司提升警惕。

日前，日本业界尚不明白丰田的网站供应能否与俄罗斯、乌克兰风波相关，网站对策探讨机构S&J的社长三轮信雄叮嘱《日本经济新闻》，不容易想象，起首瞄准日本公司对俄罗斯有甚么好处。

关于日本公司来讲，大企业可行做到未雨绸缪，但小范围的公司就不容易及时应对。这一轮网咯进击，其切入点恰恰是那一些大型公司的子企业、孙企业、甚而是关连密切的小型供给商，一位丰田系供给商的高管如下剖析。

警惕供给链的“水桶效应”

小小供给商，却“炸断”了全中国制造。

为什么？

之前，丰田一直以及时制造为圭臬。看板治理（カンバン形式），是丰田精益制造形式下的要紧治理用具，又称及时制造，经过降低制造进程中的储存和相干顺带本钱，提升一线制造的竞争力。

可是在经验了东日本大地震和半导体短缺以后，丰田也最初意识到，在特定的特殊时代，看板治理和持续制造、富余储存在本质上是背道而驰。但与此同一时间，储存增添，也意指着本钱的提升和产业效能的下降。

虽然形式在改革，但日前，仅仅是与丰田干脆买卖的Tier One供给方就有约400家企业，这点范围尺寸各不相同的上游企业，都与丰田的供给链体系紧密相连。

这意指着，在网站平安这样的突发课题上，丰田不容易提升全部供给商的平安水准，这也是这次小岛冲压能干脆冲撞全个丰田制造的基本原因。

可是，就拿日本车子生产商来讲，其零部件储存治理已在这点年有了显著改良，行至2022年第一季度，日本车子零部件企业的储存已朝着较没有问题态势进行。《日本经济新闻》近日考查了27家最重要的车子零部件或原资料公司的储存产业盘点，到2021年末，曾经实现了历史最高的4.49万亿日元——

较新冠爆发前的2019年末，增添了3成。

与此同一时间，伴随着延续两年的要害零部件短缺，越来越多的车子生产商已感触到全世界性本钱增添带来的负担。保住储存，便是保住制造，这也给车子资产的供给链收购和治理带来一连串的踊跃浮动。

《日本经济新闻》统算了2021年3月期财年（2020年4月-2021年3月）出售额超越2000亿日元的27家到市场企业(不包括车胎商社)，此中有25家企业的储存在2021年底较两年前有增添。丰田系零部件生产商最为显眼，就拿电装来讲，其储存产业较2019年末增添了51%，达到9483亿日元，爱信精机则增添38%，达到5165亿日元。

以车载半导体5家巨头为例，产业增减率为纵轴，以出售额的增减率为横轴画一种储存重复图，可行明白地声明半导体芯片在日本的储存浮动。

就在丰田全中国暂停制造的3月1日，日本车子资产大臣萩生田光一显示，这一次车祸形成的损耗将把买卖伙伴包括在内，有可能对供给链形成广大作用。

另外，这也暴露了日本车子资产链的潜在弱点，即大公司曾经具有较为完善的网站平安举措，但上游的中小供给商却不容易做到这一丝。

经济学里有一个“木桶定律”。

一只水桶能装多少水,取决于它最短的那块木板,一只木桶想盛满水，必需每块木板都相当平齐且没有破损。假如这只桶的木板中有一块不齐或许某块木板下方有破洞，这只桶就没有办法盛满水。

本质上，这是短板效应。

全部一种组织，全部一种体制，都可能面对的一种一同难题，即组成组织的各个部分常常是优劣不齐的，而劣势部分常常打算全体水准。这是日本车子生产供给链的当下困境，也是全个车子资产链的全世界课题。