在电动车系中，越来越多的使用者抉择了四十万左右的中高档产物，比较之前初学产物的热销，客户关于电动车接纳度的增高以及中高档产物实力的进级，也是这种等级产物销售数量上升的原因。今日咱们就为大伙介绍四款这种价位区间值得购置的产物，不管是机动车自身的素质仍是他们的性价比都有的打。

■凯迪拉克LYRIQ
官方预售价：43.97万起

　　LYRIQ作为此个市场中全新的产物，在昨年广州车交会打开预售后就遭到了十分高的关心度，关于这种美系奢华品牌来讲诞生于最新纯电动平台奥特能的LYRIQ 43.97万元的预售价也很有诚意。在产物层次上这种最新的产物有着好多创新的部分，可行让咱们见到不一样的凯迪拉克，也是这种奢华品牌在新燃料车型上要紧的布置。

　　起首它的外貌就十分有创意，其实不是一味地追求当下新燃料车盛行素材，却是做了实质的创新与经典的合一。流光星雨直列式LED大灯便是很好地例子，它连续了凯迪拉克经典的直列灯组布置，使人见到这台新款汽车的同一时间也有了对品牌的感官。里面灯组排列还是全新的LED光源，由9颗15毫米灯组构成，点亮后有很可以的成果。黑晶光曜格栅也是它创新的部分，由58条发光带构成，既保存了格栅的样式又能引人注目。

　　除了外貌这点细节上LYRIQ有好多兼顾创意和好看的设置，全体车身的线条也是与之前凯迪拉克产物截然不同，它定位于中大型SUV，车身长宽高轴距区别为5003/1977/1637/3094毫米，可行瞧出这台车高度上和惯例SUV比较更低了少许，车身修长车体更宽大，能让人一个跨界SUV的感受，车尾D柱的倾斜方位十分大，伴随着尾灯形象也让车尾看起来立体感很强，这类分层的设置是最新的设置素材。

　　LYRIQ的内部装饰不管是科技感仍是设置感都展现出奢华品牌应有的水准，与其余品牌油改电的产物比较，它更像是一种当代产品。33英寸环幕视网膜屏幕具有高分辨率的同一时间，自带曲率与线条，美观和功效性都获得了兼顾。内部装饰全体分了几层设置，但不会使人感觉很花哨，所须要的功效也根本到市场触手可及。

　　这套多媒体还无实质体会过，从参数来看包括互联功效等它都具有，同一时间另有高通8155芯片护航，响应和料理速度应当可以。在内部装饰细节上会有19颗AKG音响显露来确保音质，在头枕部分也设立了音响来加强感触。像门斯之盾晶钻电控旋钮、树影婆娑气氛灯、没有叶出风口、全景玻璃等皆是为内部装饰添彩的部分。它还装备了最新一代Super Cruise协助驾驭功效，有高精地图作为协助。

　　乘坐储物和后备厢体积在LYRIQ上是不用有全部顾虑的位置，超越5米的车身和3米的轴距在首尾排体积上都有很好地体现，储物部分愈是有点MPV的感受，尤其是前排分层的部分，提供了好多格外的体积。

　　LYRIQ日前还未正规到市场，动态部分也没机会发展体会，从参数来看首次发布的后驱长续航奢华版采纳后轴电机驱动，将装载第一大功率255kW，峰值扭矩440N?m的驱动电机，在CLTC工况下续航可行超越650km，未来也会公布功能更强的四驱版本。

■蔚来ES8
厂家指导价：46.80-62.40万元

　　在这种价位区间不得不提的便是蔚来ES8，它可行说是这种市场的开拓者，作为此家华夏新制车公司的首款产物，本来在到市场之初的时刻并未此刻这类热潮和追捧，关于华夏品牌新燃料车型以及电动车的接纳度也远无此刻那么高，因此也能看的出蔚来对未来的布置仍是十分明确的。

　　回到蔚来ES8产物自身，通过几年的OTA进级与产物改良，日前在这种价位区间内它算得上是相比都能的选手了，外貌设置上有着鲜明的特征，X-Bar和分体式大灯也成为了蔚来标记性的作风。和前面说过的LYRIQ比较它的形象愈加常规，长宽高轴距区别为5022/1962/1756/3010毫米，是一辆准则的中大型SUV。

　　ES8的首尾灯组都扶持流水点亮成果，发表那么好几年往日了现在来看依旧能跟得上时期盛行脚步。ES8还运用了悬浮式车顶的设置，让它看起来不会显得太过臃肿巨大。车尾的形象也相对不会感受繁杂，D柱也无那末大的方位，为汽车内部第三排乘坐体积发展了考量。

　　ES8内部装饰有着很可以的奢华感，采纳了大批皮革包含，能让人一个相比温馨的感受。它采纳了两块分辨率很高的汽车内部屏幕，仪表盘的大小为9.8英寸，显现作风容易字体抉择的也相比适合。中央控制系统竖屏的大小为11.3英寸，显现成果很细腻。

　　ES8的多媒体制统除了常说的车联网功效外，NOMI Mate是它第一大的特点，在它的“帮助”下可行跟机动车有更多的互动，一种人驾车时刻不会闷，体系在反映速度上比较最早到市场的产物也有进级，延迟相比低但屏幕会存留反光较多的景象。驾驭协助相对照较常规，带有全速域自适应巡航和车道维持等功效。

　　体积部分ES8有6座和7座版车型，也是这一次介绍的四台车中独一有第三排的车型，体积上前两排可行赐予充足多的体积，挑不出甚么瑕疵。第三排在第二排椅子前进调度后也可行应急运用。前排的女王副驾是它的特点，到市场之初也有好多客户奔着这种配置来的，可行第一大满足副驾乘坐舒适性的要求。

　　第一大功率160kW，后电机仍是第一大功率240kW的交流异步电机，概括总功率为400kW，概括第一大扭矩725N?m。比较2018款车型总功率下降了80kW，第一大扭矩也下降了115N?m。电池组也有75kWh和100kWh两种规格，NEDC续航路程区别为450km和580km，并可行经过蔚来换电站付费进级运用。

　　蔚来的能源输出隶属不会使人感受过于感性，不在活动形式下不会有那种眩晕的感受，关于都市驾驭来讲这种设定是相比适合的。动能回收也有若干挡位可调，平常行进介绍运用低或许极低，准则形式下非是特别好操控松油门的时机，会发生较强的拖拽感。

　　悬架部分蔚来无想象中那末舒服，调校相比硬朗，关于减速带触动的化解不会特别彻底，况且蔚来是这几台车中乘坐重心最高的车型，驾驭位也相比高，开起来迅速并线会感受有些晃悠像船一样的感受，关于乘坐者而言驾驭者须要愈加放松的驾驭状况才会坐着舒服，反复并线加减速非是蔚来ES8所擅长的。

■特斯拉Model Y
厂家指导价：30.184-38.79万元

　　特斯拉Model Y是这四台车中售价最低的，但也是这几台车使用者都会拿来对照抉择的车型，没有疑和特斯拉这种品牌关连密切。纯电动车型的盛行便是从这种品牌最初，是以特斯拉自身便是个有号召力的名词，关于这台车来讲也给客户十足不一样的体会，甚而在必定水平上会改变你的用车和驾驭习惯。

　　Model Y连续了Model 3的外貌作风，十足没有格栅的设置日前也被许多数人所接纳，模拟生物的设置也是表现它新燃料车型“新”的一部分，在许多数特斯拉汽车主人中，外貌的部分占比很小，此刻来看它也是十分的与众不同，而这就够了。

　　Model Y侧方来看更像是将Model 3从当中拉高，具有高车顶的它咱更想用可爱这种词来形容，也更像是SUV中的Coupe车型，它的长宽高轴距区别为4750/1921/1624/2890毫米，个头和几个中大型SUV比起来会稍微小少许。从车尾来看Model Y的视线重心相比高，车尾也无甚么花哨的设置，也许简练正是特斯拉想向客户传达的观念吧。

　　由于简练这种观念从外到内都落实的十分彻底，内部装饰也是和Model 3一样干脆撤消了仪表盘，将全部的功效都聚集在了中央控制系统屏幕内，甚而外后视镜与方向盘调节都须要中央控制系统屏匹配方向盘上的波轮发展。在刚到市场时还会有人来诟病这种运用习惯，这几年下去汽车主人越来越多，也无听说谁是由于无仪表盘而不抉择Model 3和Model Y，关于它的客户来讲应当皆是很简单接纳新鲜事物的团体。

　　Model Y中央控制系统屏幕集合了全部功效，另有单独显现机动车消息的部分，从界面来讲如许多的功效能有这样的操作逻辑体会曾经是相比难得的了。它的菜单层级少许况且都挺好找的，平常咱们说的这点功效它也全有况且反映速度和显现清楚度还挺快，除了偶尔黑屏死机外倒也没甚么太多挑剔的位置。这中间哨兵形式是特斯拉汽车主人很喜爱的功效，除了可行幸免不在车边上擦碰找不到“肇事者”外，还能满足一下整天候监控的体会。

　　体积上Model Y尽管车身大小不占优，但十足电动平台塑造以及创新座舱布置理念的融入，不管是驾驭仍是乘坐者全能获得很好地体积体会。不过它的椅子要比其余几台车都硬，坐垫也相比短，长时间乘坐的舒适性会打必定打折。

　　能源部分一直是特斯拉的优势，尤其是功能版本，电动机总功率357kW峰值扭矩659N?m的Performance高功能全轮驱动版可行给你同价位最刺激的提速体会，0-100km/h不到4秒的提速能力在路上可行说不惧全部车型了，78.4kWh电池组可行提供566km的NEDC续航，假如对续航有要求的话长续航版本可行将这一数字提高到640km。

　　尽管Model Y和Model 3比较曾经将提速踏板的响应速度下降，但实质驾驭时仍是会有忽然提速和减速时的眩晕感，在加上较为显著的动能回收成果，和此外三台车比较Model Y会更符合本人开少许，有乘客的时刻就十分考验右脚功夫了。它的悬架也相比硬朗，再加上偏硬的椅子设定，路况不太没有问题位置汽车内部就会感受挺“战斗”的了，但关于喜爱驾驭感的客户来讲，它紧凑的驾驭气氛更讨它们的喜爱。

■奥迪e-tron
厂家指导价：54.68-64.88万元

　　奥迪e-tron算是德系奢华品牌相比早开发的中大型纯电SUV产物，全体上仍是继承了奥迪汽油车型的设置作风，在这四款车型中创新的部分少了少许，只是它的售价是几台车中最高的，抛开产物单论奥迪品牌中大型SUV这种定位来讲，价值倒也还算合乎道理。

　　e-tron的车前仍是十分典范的奥迪设置，不过将大大小格栅封死，不过做了一种样子出去。国产后的e-tron配有S-Line套件，活动感会更突出少许。只是亮银色的格栅会稍微有点突兀的感受，也许是和汽油版车型要做出显著的区别。

　　同样定位于中大型SUV，但e-tron的身材要比LYRIQ和ES8小少许，长宽高轴距区别为4901/1935/1640/2928毫米，侧方来看更像是拉长后的Q5，由于无7座版本还不太须要太长的车身，大大小轮圈对颜值起到了正向效用，形象上也有下降风阻的设置。E-tron车尾运用了贯通式尾灯，首尾灯组继承了灯厂特点，形象繁杂点亮成果出众。

　　内部装饰的设置与奥迪全新的石油车型根本没有异，论材质触感和颜值都有很好地体现，汽车内部运用了3块屏幕，组装工艺也十足配得上身价。它的内部装饰装扮板运用了一个相似碳纤维的编织物资料，旨在更贴近环境保护专题，相对来讲空调整出风口的形象平凡了少许。

　　三块屏幕UI设置都很有科技范儿，仪表盘的显现清楚，内容变换还不会有卡顿的感受。中央控制系统多媒体屏幕反映也很快，加入了车联网功效后还不会感觉和原有专题有很大区别，仍是在一种全体的感受。下面空调等功效操控屏幕扶持延续输入以及触控波动反馈，在现在那么多触控操控屏幕中奥迪体会是最佳的之一。

　　e-tron的椅子设定相比常规，无甚么特殊的功效，椅子宽大并装备了加热/空气流通/按摩等功效，平常驾驭的运用要求是一律可行满足的。后面一排的体积也是中大型SUV的主流水准，优点是坐垫相比长对腿部承托更好。后备厢和储物也全在平均水准之上，另有个大约80L容积的前备厢。

　　日前国产e-tron唯有50 quattro一种能源搭配，它的电动机总功率为230kW，总扭矩550N?m，电池组的容量达到了96.7kWh，NEDC续航路程500km，靠着大电池组续航路程也能有必定的保证。

　　e-tron开起来的优势在于奥迪对提速踏板和机动车提速状况的操控，不会像蔚来以及特斯拉那样有显著提速眩晕感，相对柔和的提速感受更像是石油车，还不会让乘坐者有显著不适。但e-tron无蠕行形式，每一次起步须要踩下提速踏板操控，堵堵停停的路面状况非是很方便。底盘和驾驭材质触感是奥迪一贯的高水平，无一味的很硬，舒适度在三台曾经试驾过的车型中是最佳的，与石油SUV驾驭感触无很大的区分，是一辆对乘客很友没有问题电动车。

总结：

　　四台车给咱们展现了不同品牌关于奢华不同的展现形式，凯迪拉克LYRIQ用最新的设置以及超大大小屏幕以及精致的内装让人很有未来感的奢华。蔚来ES8经过大大小的车身以及高端的资料包含让人温馨居家的奢华感。特斯拉Model Y则是极简风奢华感最佳的表现，除了一块屏幕无过多的零部件，关于运用习惯都有着必定改变。奥迪e-tron仍是德系奢华车的感受，做工用材扎实施驶体现出众，与汽油车型无很大区分。