不论是外部形成的冲撞，仍是里面面对的挑战，全让自助品牌2月的销售数量排序显露了庞大的浮动，原有的“自助三强”格局也没能连续。华夏经济网记者经过整理厂商公布的数据和乘联会发表的数据发觉，2月，比亚迪乘用车、吉利、长城、上汽乘用车、长安乘用车、奇瑞车子的销售数量区别为90268辆、78478辆、70792辆、64407辆、6.1万辆、44396辆，同比区别增添336.2%、2%、-20.5%、114.69%、-40.9%、31.4%。

从销售数量名次来看，2月，比亚迪将上个月的销售数量冠军挤出“自助三强”，名次第一；吉利和长城接着分列第二、三位；长安滑落至第五位；上汽乘用车和奇瑞区别位第四、六位。

从指标进度来看，本年前2个月，比亚迪乘用车、吉利、长城、奇瑞车子已区别达成指标任务的15.45%、13.63%、9.61%、10.97%。

尽管仅凭前2个月的销售数量概况，记者尚不足以给出哪几家自助品牌能够达成或许超额达成指标的判断。但从日前的出售势头来看，比亚迪没有疑最具“黑马”潜质。

上个月，华夏经济网车子频道就曾在《跃跃御市:"自助三强"开局领跑,"潜力股"新赛道抢跑》一文中提议，“假如比亚迪本年依期达成销售数量指标，其将有望冲破持续好几年的‘自助三强’格局。”那末，比亚迪何以有潜力实现对“自助三强”格局的突破？

2月28日，在国务院新闻办举办的新闻发表会上，工信部副部长辛国斌显示，“概括各方面的概况判断，我们国家新燃料车子资产进行曾经映入了范围化迅速进行的新阶段，尽管咱们的进行还面对少许难题挑战，但估计本年仍将维持快速增添的态势。”

从销售数量构造来看，比亚迪正是凭借在新燃料赛道上的“爆发”，在2月达成了对“自助三强”的“突袭”。数据显现，2月，比亚迪麾下新燃料乘用车的销售数量达87473辆，同比大增764.1%。不论是销售数量基数，仍是增添幅度，比亚迪麾下新燃料营业都保有庞大的优先优势。

比亚迪之外，其余几家自助品牌在新燃料营业上的体现显露了必定的分化。吉利和奇瑞根本保持寻常水准，而上汽乘用车和长城，环比上个月表现较大幅度下降。

此中，长城车子欧拉品牌由于停止受理黑、白猫新定单，日前最重要的靠好猫保持销售数量数据。数据显现，欧拉品牌2月出售6261辆，此中欧拉好猫月出售4066辆。这不但导致本身销售数量大幅回落，况且还激发不小的争讲和质疑。

对此，欧拉车子CEO董玉东在接纳记者采访时显示，“从全体策略来看，咱们更注重推进品牌向上成长，这也打算咱们确信会越来越注重15-20万元的腰部市场，而非是在底部市场纠缠”。

依据规划，本年年，欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫、欧拉朋克猫等产物将连续迎接到市场。而魏牌麾下摩卡DHT-PHEV也于3月1日正规到市场。

在国外营业方面，上汽乘用车、奇瑞的销售数量接着维持优先，两家在2月的销售数量区别为2.8万辆、19997辆。此中，奇瑞日前已在全世界构建了六大研发基地、10个国外工厂、1500余家销售商和效劳网点，国外总产能达到20万台/年；延续19年位居华夏品牌乘用车出口第一。依据规划，奇瑞将努力实现年出口50万辆的指标，进一步加速推行全世界化策略。而上汽乘用车同样也努力地在欧洲、澳新等要点市场不停开启新局势。

比较以下，长城和吉利抉择将新燃料赛道作为本年国外市场的发力要点。上个月底，吉利车子与挪威吉尔团体（Gill Gruppen）就麾下新燃料车型几何C出口挪威完成策略合作合同。长城本年也公布更多装载柠檬混动DHT等焦点技艺的新款汽车型，以此来改善本身的产物矩阵。