【全球车子网 产业频道】来到3月份中旬，又到了各大车子厂家交出2月成绩单的时刻了。近日，华夏车子畅通协会车子市场探讨分会（乘联会）发表了2022年2月份国家内部乘用车零售销售数量概况，统算数据显现，国家内部狭义乘用车共售出125.0万辆，虽受春节假期作用，销售数量环比下调39.9%，但同比增添了4.5%，体现依旧强势。概括1-2月数据，国家内部狭义乘用车累计销售数量为332.4万辆，较上一年降低6万辆，乘联会秘书长崔东树也显示，“源于春节时间较早，假期前的制造、出售也会随之遭到作用，因而本年1月乘用车产量销量损耗较大。”

　　此中，小汽车、SUV以及MPV三大车型市场在本年2月都表现正增添。小汽车体现最为突出，2月销售数量达59.7万辆，同比增添6.1%，1-2月份累计销售数量为159.8万辆；其次是SUV，2月销售数量58.7万辆，同比增添3.2%，1-2月份累计销售数量为156.2万辆；新燃料车体现同样接着强势，销售数量达27.3万辆，同比增添180.9%，1-2月份累计销售数量为62.4万辆；体现最弱的是MPV，销售数量仅为6.6万辆，同比仅微增1.7%，增幅比大伙的预期差了不少。

　　这一次的销售数量榜单中，仿佛也有不少值得聊聊的浮动特点，下方就为大伙一一解读。

　　在2月份的厂家销售数量名次内部，全体比1月下跌不少。1月份有六个品牌能达到10万辆以上的销售数量，来到2月份唯有一汽大众做到。此外，尽管一汽-大众以104940辆的成绩接着稳居榜首，但同比下调了9.6%，市场份额也从1月的9.2%降至8.3%。上汽大众体现和1月一样保持在第3名，但销售数量从6位数跌至5位数，为80158辆，同比下调19.0%。体现最为亮眼的要数比亚迪车子，得益于刀片电池和DM-i超等混动技艺的加持，它在新燃料车子市场体现优异，在1月的时刻仍是第7名，到了2月份曾经飙升到第2名，一举超过上汽大众和上汽通用，销售数量达89102辆，同比增幅达340.4%！巧合的是，1月排在第2名的长安车子，这一次和比亚迪车子交换位子，变成第7名。

　　值得留意的是，自助品牌在2月依旧体现强势，数据显现，其销售数量达到54万辆，较昨年同期增添14%，同一时间自助品牌市场份额为44%，同比增4.3个百分点；1-2月累计份额44%，相关于2021年同期增了4.7个百分点，成为拉动华夏汽车市场实现正增添的最重要的能源。只是，自助品牌头部阵营公司在上个月显露较为显著的两极分化。比如比亚迪和吉利车子受益于新燃料体现较强而表现正增添，长城车子和长安车子则源于部分焦点芯片短缺作用显露销售数量大幅下探，只是源于哈弗H6和长安CS75系列曾经有长期的市场声望累积并一直具有庞大销售数量，因而不排除当芯片短缺缓和后，再一次带领各自品牌冲上前几名的位子的概况。

　　在这份厂家销售数量榜单中，飙升到第2名的比亚迪一律是令人注目的一员。依据比亚迪车子推出的2月份销售数量数据，在1月份达到9.5万辆销售数量以后，在2月份再一次突破9万大关，此中新燃料车型达到了87473辆，同比暴涨335%。此中，DM车型销售数量达44300辆、EV车型达到43173辆，从单车型的销售数量来看，比亚迪秦家庭（24503辆）、宋家庭（24534辆）是其第一大的销售数量功臣，担负着比亚迪销售数量提高的重任。本年，比亚迪还会接着丰富麾下的产物矩阵，包括军舰系列、海洋系列等都会增添多款新款汽车，随着若干制造基地将要投产和产能渐渐解放，比亚迪有可能会成为每月车企销售数量排行榜前五名的常客。

　　合资品牌方面，2月主流合资品牌零售55万辆，同比下调1%，环比下调36%。此中，日系品牌零售份额23.1%，同比增添1.6%；德系品牌份额20.5%，同比下调4%；美系市场零售份额达到9.1%，同比下调0.6%。欧系份额提高0.1%。此中日系“两田”在合资品牌中体现连续1月优秀体现，销售数量同环比双双上升，广汽本田还完成40%的同比增添，雅阁的销售数量功不可没。

　　小汽车销售数量排行榜方面，轩逸、新朗逸的销售数量尽管有轻微跌幅，只是仍没有损他们抢占前冠亚军位置，1月名次第4的五菱宏光MINI EV则上升至了第3位。比亚迪秦也从第5名上升至第4名，在2月销售数量为24,501辆，此中秦DM-i为14,242辆 ，秦EV为8,264辆，秦汽油车为1995辆，从数据不难瞧出，新燃料车子主导着秦的市场体现。此外，日前仍是非是秦销售数量最佳的时刻，终归还在受限于产能的制约，等日前秦最重要的仍是遭到产能的作用，前两个月总销售数量51,043辆，仅比宏光MINIEV少1,755辆。等到若干制造基地将要投产和产能渐渐解放时刻，可能还会有更惊人的销售数量体现。

　　2月份宏光MINIEV销售数量为26116辆，依旧能稳坐前几名的位子，只是竞争对手也接踵显露。或许是眼看五菱能以便宜微型电动车得到景象级的市场体现，越来越多的厂家也想尝到这种甜头，加入这一阵营，包括奇瑞QQ冰淇淋、东风风光MINIEV等竞争对手最初蚕食宏光MINIEV的市场，比如奇瑞QQ冰淇淋便是体现可以的对手之一，试错本钱或许是这种替代老头乐的小车热卖的主因之一，自然，在很长一段时间内，宏光MINIEV的位置仍是相对稳固的。

　　在1月份，源于一汽丰田的天津工厂停产，导致一汽丰田销售数量同比下降46.1%，麾下多款车型销售数量骤降。现在工厂曾经规复元气，卡罗拉、亚洲龙、荣放等车型快速规复应有的体现，此中卡罗拉和亚洲龙也顺利跻身前十。

　　其余车型方面，宝马3系在上月销售数量超越凯美瑞，令人差不多惊讶。来到2月份，尽管3系和5系都有显著下降，可是体现仍优于同等级产物，此中3系销售数量为10185辆，是BBA产物中独一超越万辆的车型，况且在高档小汽车市场，宝马3系也夺得了销售数量冠军的位子。至于未显露在榜单上，但话题度较高的车型方面，广汽本田型格在2月份售出4624辆，位于小汽车榜第54位；东风雪铁龙凡尔赛C5X2月份销售数量为2455辆，位于小汽车榜第66位。

　　SUV一直是自助品牌的发力点，在本次榜单中，最令人惊讶的是常胜将军哈弗H6被比亚迪宋取代。自从比亚迪公布刀片电池和DM-i后，宋系列家庭连续到市场了PLUS DM-i、PLUS EV以及Pro DM-i，同样在多款车型的布置下销售数量持续飙升，从2021年下半年起其在SUV市场中的名次就已名列前茅，飙升到前几名不过时间难题，只是没料到那么快就完成第一名。

　　宋家庭的销售数量达到了24634辆，中间仅宋PLUS DM-i就曾经卖出19055辆之多，超过哈弗H6的18790辆；在纯电方面，2月秦PLUS EV环比增添达16.6%，维持上升态势。之是以能畅销，与秦PLUS EV出色的产物力密不可分。

（宋Pro新燃料/宋PLUS新燃料）

（哈弗H6/ 长安CS75 PLUS）

　　至于哈弗H6的销售数量为什么遭遇跌落呢？长城车子方面显示，因主力车型ESP配置的独家供货商——博世所制造的车身电子稳固体系ESP供给不足，导致产能受限。作为哈弗H6的干脆竞争对手，长安CS75跌幅达到了62.0%，而关于销售数量下降的原因，长安车子解释也和哈弗相似：“受涉芯类零部件持续供给紧缺，尤其博世平安气囊操控器、EPBI等物资短缺惨重，导致产量持续大幅下降，市场末端资源惨重不足”。这能否意指着，H6终有一天回归冠军宝座？

　　排在第2名的本田CR-V可算是客户最熟悉的SUV之一，其2月份的销售数量为22260辆，是2021年5月以来其的最佳成绩，终结了长达8个月大幅下跌。只是，当前的东风本田零部件供给仍是相比惨重，还无显著规复，CR-V的优秀体现有可能是东本必定水平上“牺牲”其它车型的部分产能，让路给CR-V的结果。

　　至于其余车型，话题不停的换代奇骏在销售数量上接着一蹶不振，2月销售数量仅录得1762辆，位于榜单第88名。而作为广汽丰田汉兰达的姊妹车型，一丰皇冠陆放到2月共售出5291辆，汉兰达为7115辆。

　　新燃料车子市场在2月依旧维持较大幅度的增添，且创下近五年同期销售数量新高。数据显现，2月新燃料车子团购销售数量为31.7万辆，同比增添189.1%；末端销售数量为27.2万辆，同比增添180.5%。此外，2月国家内部新燃料车子渗透率已上升至21.8%，较昨年同期提升12.2%。此中，自助品牌新燃料车子渗透率为38%，奢华车渗透率为29.4%。

　　宏光MINIEV的体现在前文中曾经有推荐，在此不必赘言。特斯拉Model 3这一次又掉到第7名，信任还是由于上海超等工厂为国外定单让路的结果，到了下个月或许又会飙升到前几名的位子。而在榜单之间，比亚迪的体现十分亮眼，秦、汉、海豚都抢占了第2、3、4名，比亚迪秦以月销售数量2.45万同比增添14倍得到亚军；比亚迪汉以月销9千同比增添84.7%得到季军。就连新鲜的海豚也来到了第4名的位置，随着本年比亚迪接着布置海洋系列，很有可能到了年底，榜单上会显露更多比亚迪的车型。

　　纯电动车子依旧占据着新燃料车子市场的许多数份额，但增速有所放慢，2月纯电动车子销售数量为24.5万辆，同比增添161.7%；而插电混动车型销售数量为7.2万辆，同比增添350.9%。插电混动车型销售数量增幅显著最重要的有之下两方面原因：一方面，是昨年同期基数较轻；另一方面，包括比亚迪、长城车子等公司不停加大插混车型的投放节拍。

　　2月份理想、哪吒、小鹏、蔚来、零跑、威马等新势力车企销售数量同比和环比体现全体较好，尤其是理想、哪吒、小鹏的环比下调较小，零跑等第二梯队公司也月销同比暴增10倍。此中，理想车子以8414辆成绩夺得新势力销冠，哪吒车子紧随其后为7117辆；小鹏车子交付6225辆、蔚来车子6131辆、零跑车子3435辆。主流合资品牌方面，南北大众的ID系列团购11916辆，占据主流合资58%份额，大众的电动化策略经验了一轮艰难的爬升进程，终归初见成效，其它合资与奢华品牌临时尚未有亮眼体现，仍待发力。

　　乘联会依旧看好新燃料车子延续销售数量，显示上半年新燃料车渗透率将迅速上升。春节后新燃料车价值接纳度规复，加之好多新燃料车日前仍有积压前期未交付定单，3月新燃料车型销售数量不会遭到退坡显著作用。

　　MPV方面，源于昨年底到本年初都有不少出彩的车型到市场，因而本年的MPV市场一度遭到乐天看待。只是来到2月份，其增添仍是稍弱，MPV销售数量为6.6万辆，同比增添1.7%，环比下调34.4%；累计销售数量16.8万辆，同比下调6.0%。此中，五菱宏光以月销178487辆得到冠军，同比下降16.9%；别克GL8体现也毫不令人不测，以月销售数量9090辆得到亚军，同比增添12.5%；传祺M8 以月销售数量5001辆同比增添87.5%稳坐季军。而话题不停的丰田赛那则超过了本田奥德赛，以4120辆位居第4名，奥德赛则排在第6名。

　　丰田赛那刚到市场时，由于加价备受吐槽，但现在客户曾经愈加理性，面子上也有可替代的、产物力强悍的MPV车型，赛那曾经不容易连续上代平行驶口时的高价战略，因而不少销售商曾经没再加价，况且等车的时间不会很久。此外，赛那的产能规划就在4000辆/月左右，短期内的月销售数量预计不会很大幅度的提高。

（奥德赛是国家内部MPV市场的常青树，2月份销售数量为3069辆，比起4852辆下跌不少，一方面可能是由于春节假期作用，另一方面不知能否由于芯片难题而节制了产能。）

（最新换代的起亚嘉华在到市场之际曾被好多人看好，那时赛那加价声四起，而这一代嘉华在设置、材质触感和国外声望都不差，况且价值更廉价，但2月仅录得243辆销售数量，韩系车的品牌号召力曾经被欧日系、自助品牌抛离得越来越远。)

　　日前几款话题和产物都相比亮眼的产物皆是合资品牌车型，本年自助品牌将来会有多款纯电MPV显露，极氪、红旗、大通都有最新MPV在路试阶段，信任会为此个范畴带来新鲜气息。

　　2月分奢华车零售16万辆，同比下调3%，环比下调44%。奢华车1月初零售达29万辆，以前令人十分看好，来到2月未能连续1月态势。而在名次中间，前六名和1月一样悉数被BBA三大德系主力军团占领，各车型也不过调了位子。此中，1月排在亚军的3系这一次升至冠军位子，以10185辆的成绩成为独一销售数量达到1万辆的奢华小汽车。紧继续的是奥迪A4，月销售数量为9460辆，位居第2；奔驰E级的名次这一次维持季军不变。换代的奔驰C级就有点差强人意了，以月销售数量5298辆位居第6，和1月份一样，而同比则下跌39.3%。

　　在2月份的高档小汽车市场，宝马3系成功夺得了销售数量冠军的位子，连续2021年的热卖，自从到市场以来凭借时尚的设置和舒适的调教得到不少客户欢心，在昨年6月份的销售数量就一度超过凯美瑞，况且那时的竞争对手C级年事已高，正处于换代时期，也赐予了3系必定的体积。在C级换代后，可能由于末端优惠还无松开，也必定水平作用到C级的全体销售数量。此外，3系初学版车型2.0T的排量也比奔驰1.5T更具迷惑力。

（宝马3系）

（而奥迪A4、奔驰E级以及宝马5系的销售数量也有9千辆以上，随着“芯片荒”一步步获得缓和，此前受作用的多款奢华品牌车型的销售数量应会再一次提高。）

　　在2月份，特斯拉Model Y的销售数量达到了18593辆，同比增添301.6%，把第2名的奔驰GLC远远抛离，再次夺得了高档SUV冠军的位子，这其实不令人不测。一会儿前马斯克也宣告了本年不公布新款汽车，要点在扩大产能的计划，一朝国外的超等工厂产能跟上来，上海工厂方面就可以专注于国家内部定单交付，到时Model Y就很有可能持续占据榜首了。而奔驰GLC在2月份的销售数量为9958辆，同比增添了16.4%，和老对手Q5（8859辆）、宝马X3（8819辆）体现差距适中。值得关心的是，理想ONE在2月份的销售数量同样超越了8千辆，达到8414辆，同比大涨了265.8%，排行第5名，和1月一样，曾经最初对BBA这一等级的车型造成威胁。

　　日前的国家内部汽车市场增添面对较大的环境负担，1月的新燃料车团购渗透率在19%，但2月新燃料车的销售数量仍达32万辆，同比增添190%，渗透率达到21.8%。截至到发稿为止，广东、北京、上海等多地油价接着高企，92号石油曾经超越8元，98号石油根本超越9元，海南更超多达11元，信任会进一步推进新燃料车买车潮。然后的日子，销售数量榜单上的新燃料车型会否有令人哗然的增添体现？在高油价时期，对大伙的买车意向又发生哪些作用？欢迎各位留言讨论。（图/文/摄：全球车子网 杨嘉臻）