3月25日-27日，第八届华夏电动车子百人会论坛在北京举办。地平线创始人兼首席科学家余凯在26日的论坛上显示，在智能车子时期，最要紧的焦点技艺和最要紧的零部件是智能芯片以及它的操作体系。

余凯以为，操作体系例如微软或许安卓，一最初可能是技艺的优先，但本来到最终，实质上是利用生态的优先。“在全世界有那么多的使用者和开发者，鉴于这样一种数字底座去创新、去开发各式各类的利用软件。”

余凯显示，今日华夏曾经成为智能电动车子全世界最活泼的市场，同一时间也是全世界科技企业竞争的一种最剧烈的角斗场。最领先进步的智能驾驭芯片，首次发布量产非是日本和德国的车子企业，皆是华夏的自助品牌。

余凯以为，在全个消息资产的历史上，最成功的、最有广大生态的操作体系，常常抉择全家芯片架构做紧密的联盟。例如说Windows跟Intel，又或许智能电话时期的Android跟ARM之中的联盟，在人力智能时期，英伟达的操作体系CUDA跟本人的GPU的架构的耦合。

这最重要的是由于唯有软件和硬件的高度协同，才能导致计算的效率。也意指着当这种软件在一种芯片架构上面改良的很没有问题时刻，不容易迁转到此外一种芯片架构。

“要把地平线的征程芯片塑造成华夏自动驾驭芯片的底座，是非是要对它配一种操作体系？咱们以为，操作体系是不应当挣钱的，便是应当去作为一种公共的技艺资源，大伙一同携手去推行操作体系的生态。”余凯说。

余凯显示，在提供SoC级高功能车子智能芯片的同一时间，地平线将进一步开放，向全车厂开放BPU IP受权，提供软件用具包、芯片参考设置以及技艺扶持，助力部分车企开发自研芯片。