作者 |郭岩

编辑 |王鑫

来自 |车子预言家

在经验2021年的销售数量异动以后，奥迪不测获利了一份迟到的“惊喜”。

3月17日，在戴姆勒、宝马接踵公布团体2021年全年业绩汇报后，丝毫不敢掉队的奥迪紧随而至，并于当天发表了这份奥迪团体史上“最佳看”的财务报表。

凭借全年530亿欧元的出售收入、55亿欧元的业务利润、10.4%的经营出售利润率以及多达78亿欧元的团体的净现款流以及多项要害目标的集体上扬，奥迪不但安稳度通过了芯片断供、原资料价值上升、产业竞争加重的“蛮荒之年”，更为本身曾经打开的最新时期，与2030策略转行攒下有生力量。

如许的结果让远在英戈尔施塔特的奥迪车子股份企业治理董事会主席杜斯曼与初任奥迪华夏总裁的温泽岳都倍感喜悦与激动。由于它的背后不但有全家百年车子品牌谋定而后动的策略思考，同一时间也有自全世界第一大单一市场的持续扶持与精耕细作。

一位是奥迪全世界策略的统筹者，一位是奥迪在华打开下一种黄金十年的继任者。一场隔空7000千米的线上连线，为此家百年车子品牌的未来三十年进行给出了方向，理清了思路。

奥迪的利润从哪来？

即使你非是不业余的财务人员，但当你面临这份概括收益每项均处于正增添的财务报外表前，仍可行轻松读出：奥迪在往日一年市场竞争剧烈竞争背景下，根本未遭到过多的波及和作用，甚而仍以稳固、高品质的速度进行。

受大众团体计算标准的调度，2022年最初奥迪全年财报将把“宾利品牌”正规归入麾下做同一计算。这预示，今后奥迪团体将正规具有超奢华品牌兰博基尼、宾利；奢华车子品牌奥迪以及奢华摩托车品牌杜卡迪四大焦点营业单元。

奥迪，也因此迎接自1949年新车子联盟（奥迪团体前身）成立后，团体在品牌架构层次一种最新的高光时候。

奥迪团体四大焦点营业单元

作为大众团体麾下最重要的的分支营业单元，奥迪品牌日前还是所属团体的立身之本。依据财报显现的消息，2021年，仅奥迪单一品牌的交付量占到团体总营业的体量98%。成了全世界为数少许“体量根本持平，利润却持续增添”的一种特别存留。

与绝许多数处在成长阶段的车子公司对照形式略有不同，出售目标不容易作为衡量全家车子公司进行水平的独一准则。尤其是面临当下全世界宏观经济花费要求振动、车子供给链上游价值上升以及产业竞争加重的格局下。全家车子公司的好坏甚而曾经没有办法依托财务报表中某项单一目标振动做通盘剖析。

 奥迪车子股份企业治理董事会

但可行确信，假如某家企业能在主业务务利润、出售利润率、现款流、投资回报等焦点目标做到全线飘红，那就势必预示了这种品牌公司正好经验着其进行史上极不普通的一段节点，而奥迪正是如许。

数据显现，受大环境等概括要素的波及，2021年，奥迪品牌全世界销售数量显露0.7%的震荡，团体业绩却“不测”显露了周全增添。此中奥迪全年出售收入却同比增添超越6%；不计特殊名目的业务利润增幅多达102%；业务利润增幅多达104%。

你可行了解成，在往日一年中，奥迪尽管没能卖出更多产物，但却取得了利润翻倍的经营结果。尤其是车子正好面临全世界断供难题，产能与交付几经受挫的前提下。这不但让奥迪全世界业绩的意义弥足珍贵，由于它的背后所反应的是全家有着相对惯例色彩的车子品牌在往日一年中强盛的产业竞争力，愈是用数据的形式干脆回应了，新老燃料的变换初期，惯例车子再没有没有生存体积的偏激言辞。

实是上，取得这样的效果，离不开后合资时期，奥迪对焦点策略市场的精耕细作与调度。同一时间更离不开奥迪在好几年前就曾经推行“降本增效”计划所激发蝴蝶效应后仍发挥的持续余热。

以华夏市场为例，为了进一步扩大全世界第一大单一市场的优势位置，2021年奥迪成功将在华合资品牌拓展至两家的同一时间接踵展开PPE工厂、MEB工厂的建造事业；在稳固原有体量的根基上，增添新燃料车子的投放数量。同一时间进一步准确奥迪在华相关纯电动车型的推行时间表（2026年，计划在在华投放超越十款纯电动车型）。

在获得来源华夏“双伙伴”的扶持前提下，奥迪取得在华夏单一市场11.4亿欧元的出售收入与多达13%的同比增添。而良没有问题收益也为奥迪深化“华夏策略”提供很大信心的同一时间为奥迪然后的新赛道变换、新营业探寻乃至新技艺的开发都提供必需的准备与根基。

关于这样的结果，刚刚出任奥迪华夏总裁的温泽岳非常喜闻乐见，信心满满的讲到：咱们正好和奥迪总部一同制订新的方案，进一步深耕华夏市场，从新回归在华夏高档车子市场第一的位子。

“精耕细作、协同进行”

只是单一市场增添所带来的短期成果不过此中之一，为了能让奥迪的长久利润水准获得第一大水平的改良，背后离不开往日一段时间内奥迪团体层次对全体本钱支出的出色管制。实是上，早在2017年7月，奥迪就曾提议一项为期5年，累计多达100亿欧元的“本钱削减计划”，“降本增效、资源共享”正是这项计划的焦点章节。

彼时奥迪经过与大众在相关新燃料车子的结合投入的根基上成功下降了新技艺的开发费率，甚而经过对柴油能源的研发缩减，来支撑新营业的探寻。

实是上，在那时统一阶段，有提议相似计划的公司其实不在少数，但能够在约定期限内就曾经受益的却寥寥没有几，比较以下奥迪的效果仿佛额外明显。

而就本钱改良与实质效果来看，在2021年财报期内，与奥迪同处“销售数量震荡，利润领先”的另有刚刚达成营运车营业剥离的梅赛德斯-奔驰团体。但与奥迪有所不同，奔驰尽管推行了本钱改良的计划，但在取得改良的根基上经过舍去38%的员工岗位来实现侧向提效。

依据数字显现，昨年1年，奔驰全世界有超10万人干脆遭到奔驰这一调度带来的作用，但相反奥迪在对应财年内其全世界员工数量的变动仅为6000。

依据全新信息显现，奥迪相关相似改良本钱计划还在接着。就在奥迪新闻年会现场，奥迪车子股份企业治理董事会主席杜思曼正规回应，奥迪曾经筹算降低日前小型机动车数量，并准确了奥迪会增强在大型车的进行规划。意指奥迪在确保产物高档的同一时间将进一步改良本身单车利润，同一时间还将解放给大众团体下其它品牌更多市场体积。

除了本钱考量，包括奥迪在内的许多数车子生产公司从新审视本人的小型车策略，另有一种很要紧的原因那便是来源欧盟严刻的尾气释放准则，尤其是二氧化碳的释放。

数据显现，2021年欧盟对车子产业的约束接着收紧，指明了车企必需将二氧化碳平均释放水准从此前的106.7克/千米做进一步下降，达到到95克/千米。这就意指，假如公司电动化水平低，同一时间还要将微型车和小型车的二氧化碳释放水准下降到平均95克/千米之下，结果是公司的利润率还将被摊薄。

可视，作为大众团体体制下的焦点营业，奥迪关于效能与资源的了解是深切的，这也是大众为什么有意将宾利品牌变更至奥迪团体的一种要害要素。依据奥迪董事会方面的回应，宾利品牌于2021年内曾经被正规归入奥迪团体麾下，由奥迪同一治理。

随着宾利的加入，外界相关下一阶段“4个品牌”合作水平最初有了更多的想象体积。尽管到日前为止，奥迪并未准确说起麾下四品牌之中详细协作的规划。但奥迪已知的是未来四品牌将一同制订电动外出和数字化技艺的结合进行意图。

同一时间，与宾利品牌的深度绑定后，奥迪在相关高档化车型的与高档化策略的思绪必定会愈加天马行空，而这类策略思考关于奥迪应对愈发焦灼的奢华汽车市场场，没有异于有了一种良性且踊跃的信号。

ESG视角与奥迪的重复指标

在2021财年，奥迪初次将可持续进行与ESG之中做出了深度联合，并规划了本身未来长达三十年的策略焦点与进行指标，而这也被奥迪称作有着跨时期意义的一项措施。

昨年三季度，奥迪发表“Vorsprung 2030”策略，并在此中确立阐述了本身在内燃机退出历史舞台的时间节点。

 奥迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）

这点围绕可持续与重复经济进行的策略，与此前全部策略的路径与落位置式均有不同。由于它的策略逻辑从无站在达成式的方位去思考，却是一种遵循循序渐进的持续进程。正如杜斯曼的了解：“社会的不停进行与进步，咱们都面对着日渐惨重的环境难题。如何能够在兼顾公司商业进行的同一时间，尽到愈加周全的社会责任，这才是奥迪面临的大课题”。

关于可持续进行在今日差不多是全部车企的焦点目标和愿景。但做法却不尽相同。

而奥迪给出的解决方案是将ESG归入焦点营业。包括气候庇护、非可再生燃料庇护、员工平安与健康、社会责任及公司在合规和风险治理方面的多面管制。因而在2021年，奥迪打算了要依据ESG准则，将财务数据汇报与可持续公司治理汇报联合在一同。

ESG自身概念其实不难了解，是英文Environmental（环境）、Social（社会）和Governance（企业处理）的缩写简单称呼；进程也很通俗，是一个公司联合环境、社会、处理绩效而非财务绩效的理念和评价准则。

那末不同点在哪？以中证财通对ESG的通俗了解，往日投资者对公司考核的准则根本以回报收益为主，但在生产进级与调转方向的前提下，少许注重ESG进行的公司常常有着更小的经营风险与更丰厚且持续性收益。

可视在奥迪的全个策略进级与转行规划中，ESG的意义意指奥迪将具备更好开源的机会。而这对奥迪2050年周全实现碳中和指标将起到打算性作用。

因而在当季汇报中，咱们整理出了这样一组消息：

-平均单车制造清洁燃料运用比重达到64%

- 平均单车用水量较2020年下降3%，重复水应用比重达到61%。

- 全世界车子制造发生的废水较2020年下调近20万吨

- 2021年累计下调超越5000吨废物，平均单车下调约2公斤。超越95%废物可实现再应用。

......

而相关可持续协同难题上，奥迪未来将来会与大众团体软件企业CARIAD密切协作，并将研发的同一操作体系和可扩展软件平台连续植入到奥迪延续产物中。此举将作为奥迪重复经济进行中相关“节流”难题的要紧尝试。

详细到第一大的单一市场，华夏的可持续难题既急迫又严峻。但源于奥迪在2021年超额达成了欧盟减排请求，因而关于华夏市场，奥迪的信心与劲头充足。

奥迪华夏总裁温泽岳

温泽岳推荐：“2025年，咱们期望将在华机动车制造的环境作用较2010年水准降低30%，包括如燃料运用、水资源运用、废物发生、二氧化碳释放、VOC释放等。奥迪将周全助力华夏实现2030碳达峰、2060年碳中和的指标。”

可视，与ESG目标的联合，奥迪将更有用地衡量公司的可持续进行能力和道德作用，继而帮助治理者与投资者更好地预判未来的财务概况以及绩效。

之前曾有机构剖析，2-3年后，奥迪电动化产物就将迈过盈亏平衡点，解释奥迪的新燃料产物将最初为团体奉献利润，虽然该指标背后势必离不开华夏市场的大力扶持。

可准确的是，未来在全部营业部门都把可持续进行作为行动前提后，奥迪将更强盛、更具竞争力，同一时间缔造更多价格。时期的车轮滚滚前进，在这份2021全年财报背后，咱们仿佛见到了全家百年公司持续繁华背后的焦点逻辑。