作者 |王一萍

编辑 |王鑫

来自 |车子预言家

3月22日，特斯拉柏林超等工厂正规办营业仪式，同一时间，特斯拉CEO马斯克在现场亲自向消费者移交该工厂制造的首批30辆Model Y车子。在交付的进程中，马斯克连续了上海工厂的惯例，再次跳起了舞。

关于特斯拉而言，柏林工厂的意义不但仅增添一种工厂，更要紧的是为特斯拉下一阶段的突破带来强盛助推力。终归，柏林超等工是继内华达州、纽约和上海以后，特斯拉在全世界的第四家超等工厂，估计年产量将达到50万辆，它的成功运转十足可行让特斯拉在欧洲、华夏乃至全个新燃料车子市场中解放本身产能。

柏林工厂的营业让马斯克十分亢奋，它同一时间也让相当大一部分的欧洲车子公司和华夏制车新势力感觉一点担忧。在产能不足此前，特斯拉曾经凭借着仅有的几款车型在电动车子市场中占据了要紧位子，随着柏林工厂的投产，特斯拉将直击腹地，发展新一轮的市场进击。

一波三折的柏林工厂

全个柏林工厂营业运动中，马斯克的喜悦之情都溢于言表。由于关于柏林工厂的营业，他比全部人都愈加期待，为了见证这一天的到来，马斯克比本人开始意料的时间足足多了9个月。但不论如何，这一切皆是值得等候的。

在运动现场，马斯克发表了简短的演讲，他显示十分高兴能够在柏林工厂交付首批量产的Model Y，感谢全部帮助过的人。同一时间，马斯卡也承诺特斯拉将保证柏林工厂是该地域、德国、欧洲和全球的宝石。这也是特斯拉对出席开幕仪式的德国总理奥拉夫·朔尔茨的一次表示。

众所周知，柏林工厂的建造其实不像上海超等工厂那样顺利。早在2019年11月，特斯拉就宣告投资10亿美元建造柏林工厂，并显示柏林工厂于2020年2月正规开工建造，年产量为50万辆，该工厂将雇用约1.2万名员工，计划于2021年7月正规投产。

尽管此前有上海超等工厂不到一年就实现投产的经历，但柏林工厂依旧消费了两年多的时间。在这种进程中，特斯拉不但面临了来源环境威胁等方面的停工，同一时间也受到了工会方面的障碍。在柏林超等工厂建造之初，特斯拉面对的是将砍伐砍伐大批的树木。那时特斯拉以种植三倍砍伐量的树木发展协调，拖延一到两个月的时间，以便蝙蝠完毕冬眠。随后，在地下水庇护难题上，特斯拉在相干机构的审核申请还经验了一种半月的时间。

直于今年3月初，特斯拉才终归拿到了一份长达536页的终归环境保护批准文献。柏林工厂也耗时两年半正规投产，比计划晚了长达8个月。而特斯拉能够在德国顺利建厂，这不但是特斯拉方面的急切要求，同一时间也是德国政治、经济进行方面的要紧推进力量。

依照官方规划，特斯拉柏林工厂的全体产能为50万辆，最重要的制造车型为Model 3和Model Y。然后将从一种班次最初制造，未来几个月增添第二个和第三个班次。到本年年底，达到每周制造5000辆Model Y的产量，和上海工厂差不多。

特斯拉打进欧洲腹地

作为欧洲的车子业大国，德国在持续发力推进电动车子迅速进行。近年来，德国一直在推进客户购置电动车子和混合能源车子。特斯拉作为电动车子市场的优先者，德国方面以为特斯拉在德国顺利建厂后，其Model 3和Model Y两款产物将干脆在德国发展出售，这将极大增添电动车销售数量。

从德国车子市场方位而言，特斯拉在柏林建造工厂将在相当大水平上增添产物销售数量，但关于德国乃至全个欧洲的车子生产商而言，这一举动将干脆使敌人打入里面。

在欧洲的电动汽车市场场中，特斯拉的最重要的竞争对手是大众。据相干数据显现，日前特斯拉在欧洲市场具有25%的市场份额，这意指着每4辆电动车中就有一台大众，而特斯拉的市场份额约为13%。2021年，特斯拉在欧洲销售数量约为16.8万辆，此中Model 3的销售数量达到了14.14万辆，而大众车子的电动车销售数量则为31万辆左右。

假如维持“现状”，雷诺Zoe、大众ID.3等小型车一步步增添客户的钟情水平，其它欧洲原土品牌加速电气化转行，产物竞争力日渐提高。同一时间，特斯拉困于产能局限，在欧洲市场市占率没有办法显著提高。在一段时间后，特斯拉全家独大的局势也将渐渐淡化。但随着柏林工厂的投产，打破该局势的时间将接着增添。

柏林工厂具有50万辆的年产能，这极大增大了特斯拉在欧洲市场的进行优势。此外，马斯克还计划将柏林工厂塑造成“全球第一大的能源电池工厂”，年产量将超越250GWh。这项举动意指着特斯拉不但计划将零部件实现原土化，在未来也将追求更低的本钱生产。

在华夏“解放”产能

实是上，特斯拉在欧洲市场进行受限，这已是构建在上海超等工厂向欧洲倾斜的前提下。假如无上海工厂的支撑，特斯拉2021年在欧洲市场的概况将更不如此刻。

据乘联会数据显现，2022年2月，特斯拉团购销售数量达到5.7万辆，此中3.3万辆被用于出口，在全个2021年中，特斯拉的出口量愈是达到了16万辆。同一时间，据特斯拉推出的相干消息，上海超等工厂产能为45万辆，2021年本来际交付量已超越48万辆。这意指着即使上海工厂满负荷运转，此中国产能依旧供不应求。

从花费市场体现来看，日前特斯拉在华夏市场的机动车交付周期第一长已达16周之久，这相当大水平上节制了特斯拉销售数量的发挥。但未来随着柏林工厂正规投产和产能实现爬坡后，没有疑将改进供需失衡状况。反映到华夏车子市场中，一方面华夏新燃料车子出口量将大幅降低，另一方面，一系列制车新势力品牌销售数量或将有所作用。

据相干数据显现，在2021年中，蔚来、理想和小鹏车子的销售数量均挨近10万辆，在出售价值上，蔚来和理想的产物价值均在30万以上，小鹏约为20万左右。而特斯拉日前在华夏市场最廉价的Model 3曾经近30万元，比较以下制车新势力还存留必定的优势。

从此刻看来，特斯拉主力车型Model 3和Model Y不行达成对主流价值区间的全掩盖，尤其在原资料价值不停上升的概况下，特斯拉关于注重性价比的使用者迷惑力在一步步下调。但据车子预言家理解，2021年11月底时，特斯拉已追加12亿元扩建上海超等工厂。随着产能的大幅提高，特斯拉有望塑造低售价的初学版车型。之前，马斯克也屡次公布显示将塑造一款2.5万美元左右的初学版车型。

依照这样的进行趋向，特斯拉在上海超等工厂的45万产能向华夏回归，交车周期缩小；同一时间未来一段时间中增添产物系列，塑造便宜车型，为客户提供更多抉择，这都将加速特斯拉在华夏销售数量的提高，从而与华夏制车新势力造成很大竞争。