新车推荐原创?提起飞凡车子，大伙可能其实不是很熟悉。咱问了一下身边的友人们，有无有听说过飞凡车子，谜底根本上皆是没怎样听说过。可是，提起飞凡车子的身世，大伙一丝还不陌生，说直白少许，飞凡车子是上汽团体荣威品牌麾下的产物。

??咱这一次为大伙体会的产物，是飞凡车子MARVEL R，2021款上汽飞凡MARVEL?R后驱PRO版，厂家指导价24.18万元（下文简单称呼MARVEL R）。从机动车的版本消息上不难发觉，这是一款后驱车型，那末版本消息上的PRO字眼代表甚么？是非是能给大伙少许启示？别急，请继续向下看。?

外貌：实车高度保存了概念车的影子?

MARVEL R采纳官方称之为集智设置理念，全车视线重心向后，前脸主视线聚集在执照框地域，并用立体的方式让全车更具冲撞力。车前的LED灯带接连两侧的日行灯，分体式LED大灯内置两个LED灯条，开在路面上很有辨识度。咱这次体会的实车与咱贴在文中的概念车，造形象设置方面高度绝对，不过在少许细节方面因法则原因未能可以保存。

车身侧方，能发觉MARVEL R是一种准则的SUV形象，车身上采纳了曲率引擎腰线，整条腰线不但流畅贯穿，且关于生产工艺的请求也较高，在同级是很少见的。门把手采纳了时下盛行的隐藏式设置，不但形象美观还能下降机动车的风阻系数，也是此刻纯电动车的潮流设置趋向。车顶的行李架只要添置一副载具，自驾车、滑雪板这类汽车内部不方便放置的大件物品均能轻松承载。

PRO版车型标配了19寸聚能形象轮圈，采纳立体分割、五辐式设置，联合熏黑料理，聚能于轮圈中心，造成强有力的能量体。车胎方面装备的是米其林的浩悦4静音车胎，配上双层隔音玻璃车窗，机动车的NVH体现出色。前轮拱后方另有一种小鲨鱼鳍的进气口，细节之处的点缀增加了全车的活动感。

尾部采纳了横贯式的尾灯，与车前形象相呼应，延伸全车视线宽度。里面箭翎排列的灯条具备指到性，将视线核心引向中央LOGO地域。尾灯下面添加极细镀铬饰条，两侧另有仿空力套件的进气口设置，提高全体材质触感。?

内部装饰：实用而简练而富有科技感

假如要咱用三个要害词来综合MARVEL R的话，咱会用简练、科技和奢华来形容该款车的内部装饰。汽车内部仅保存了少量实体按钮，空调整出风口也采纳隐藏式设置,座舱内大面积运用皮革包覆，仪表台另有打孔设置，配和双色设置，带来比肩奢华车的顶级感。

两辐式方向盘也是内部装饰的特点之一，方向盘采纳下端镂空、悬浮按钮等新颖别致的设置手法，表现出轻量化和活动的理念。并经过多材质的使用增添了方向盘的立体感，两辐方向盘在设置和工艺上的请求比三辐的请求更高，同价位车型里还不多见。

12.3英寸的全液晶仪表，UI作风简练。中央控制系统大屏的大小愈是达到了惊人的19.4英寸，触控面板用的康宁大猩猩玻璃，中央控制系统屏幕的分辨率达到了1200*1600，显现成果非常出色。可是中央控制系统屏大小很大，必定水平上也作用了全个中央控制系统的设置，同一时间挤压了中央控制系统扶手箱的体积。

值得一提的是，MARVEL R的前排出风口装备了一项其它车型上从未瞧过的配置，出风口自动扫风。况且这类扫风功效非是早期的丰田皇冠车型上那种，仅扶持左右摇摆的扫风。MARVEL R的空调扫风功效，能依据前排人士的实质坐姿，发展自动跟进，实现精确吹身体，吹头部。尽管实现这种功效从技艺方面来看其实不是不容易，但显露在这种价位的车型上实属不易。

咱拿到的这辆Pro版车型采纳的是Alcantara+呼吸孔真皮椅子，冬夏季的乘坐舒适度很棒，也进一步提高了内部装饰的材质触感。MARVEL R的后面一排采纳了一体式椅子，后面一排杯架还带盖板，可行瞧出厂商十分舍得下本钱。身高175的体会者坐入汽车内部，体积仍是游刃有余。

MARVEL R在常规的储物体积方面体现出色，况且位子也全相比合乎道理，源于电动车的缘故，本来“启动机舱”的位子还格外有个储物“前备厢”体积也相比可观，可行轻松容纳一种20英寸行李箱。后面一排椅子扶持比重放倒，放倒后全个后备厢体积也相比规整。

功能：0-100km/h提速时间6.64s

驱动电机的硬件方面，MARVEL R装载Hair-pin永磁同步电机。咱们这次测试的双电机后驱版本电机峰值功率达137kW、峰值扭矩达410N·m，满足平常外出要求全无负担，能源电池部分，MARVEL R装备的三元锂电池容量达到69.9kWh，NEDC概括续航达到505km。

底盘硬件方面，MARVEL R采纳前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，咱这次试驾的这辆PRO版车型采纳后置双电机，而顶配车型采纳四驱三电机，即前轮单电机，后轮双电机。变速箱方面全系都采纳了两挡自动变速箱。

咱们这次测试，在沥青铺装封闭路段发展，提速测试的进程中，咱本来认为后轮会空转打滑，实质概况却非如许，后轮可行牢牢咬住地面，根本可行说不打滑，全个提速进程中强烈的推背感，能持续到60km/h左右，才稍稍有些衰退，假如非是细心体会的话，甚而感触不到显著衰退，经过读取测试仪上的数据也能佐证咱的看法。

比较提速能力，MARVEL R的制动能力就有点不够看了。制动测试时，制动踏板的“脚感”咱不太喜爱这类脚感，感受使人不怎样有信心，当ABS介入时，踏板的弹脚感相比显著，给咱一个“踩不住”的感受。测试出去的成绩也通常，MARVEL R在100-0km/h的测试中，终归做出的成绩是40.45m。

MARVEL R在都市公路上行进时，底盘体现出的柔韧感是相比出色的，通过相比显著起伏路段，MARVEL R的底盘回馈也是经过“变化”的方式来传导到汽车内部，而非是颠簸感。换而言之，路面的颠簸感不容易传导到汽车内部。

只是MARVEL R底盘调校上的缺点也是非常显著的，尽管面临较大路面起伏时，底盘能用“变化”车身的形式来化解。但在面临延续颠簸时，底盘的过滤能力就相比捉襟见肘了。这时的底盘会表现出一个“松散感”，驾驭者能显著感受到底盘对悬架的操控能力不够强。

MARVEL R的NVH仍是差不多出色的，80km/h的时速在都市环路面上行进时，风噪差不多轻，同一时间来源路面噪音操控也十分出色，差不多听不到胎噪声。当全力踩下提速踏板后，可行听到电机事业的“嗡嗡”声，无声浪，也能凭嗡嗡声的频次判断出电机是低速运行仍是快速运行，咱猜想这是工程师刻意留给大伙的念想。

编辑评论：MARVEL R的外貌应当说仍是相比简单让大伙接纳和喜爱的，内部装饰还不错，该有的配置应有尽有。行进素质方面也还行，大伙最关注的续航路程难题，厂商标称NEDC工况下505km，咱实质开到了470km左右，这种续航能力应当说差不多可以。至于客户们怎样看，咱们拭目以待。

依据新车推荐App热度排行榜数据，MARVEL R在中大型SUV热度排行名次第86位。更多半据，请在新车推荐App内部察看。

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