惯例汽油车时期咱们习惯了“加油非常钟，狂奔几百里”，可是新燃料车不但从宏观的环境保护方位比汽油车领先进步，况且从平常用车方便的本钱更低，尤其是逛逛停停的都市通勤。可是好很难放个假想出来玩玩却“心有余，电不够”。就连“电车多达”特斯拉都不敢说跑遍天涯海角，纯电动车日前的技艺阻碍也不足以十足替代汽油车。要是能同一时间兼顾汽油车的续航和电动车的经济，才是当下最实用的抉择，下方就为大伙简评混动车型中的几辆翘楚。

让德粉尖叫的混动钢炮——大众高尔夫GTE 售价28.88万

仍是那个熟悉的EA211涡轮增压1.4升启动机，同样的调教装载在小钢炮POLO GTI和高尔夫R-LINE上，功率达到了150匹和250牛米，同一时间再加一辆可行达到108匹马力和330牛米的电动机，尽管重量会比汽油高尔夫沉少许，可是得益于电机的强盛功能，GTE的提速能力绝不在R-LINE以下。

同一时间GTE具有50千米的纯电动续航路程，满足通常的通勤代步都足够使用了，算下去城区代步仍是用电廉价，况且1.4T的启动机也充足玩乐的须要，双机一同发力的时刻恐怕非是小白选手能掌控的速度机器。只只是该车此刻是大众车内最小众的，想入手可能只能考量为数少许的旧车了。

国人的骄傲在纽北绽放——比亚迪秦 售价14.83~15.83万

文没有第一武没有第二，“纽北跑只是秦”是一种让海外大厂家差不多羞愧的梗，一力胜十技，油电混合的能源优势让得秦的刷圈能力胜通过了众多大厂家精心调教的中小排量活动型车。可是混动老大的位置仍是攥在918手里，而秦的底盘是都市通勤，良没有问题经济性才是终归的考虑。秦100采纳油电混合式能源驱动，1.5T启动机第一大功率154马力（113千瓦），电动机第一大功率110千瓦，两者相互匹配可发生295马力的总功率和479牛·米的第一大扭矩，启动机配合6挡双离合变速箱，能源差不多充足。纯电的第一大续航路程也达到了100千米，比楼上的哥们儿足足翻了一倍，平常通勤底气更足，概括油耗百千米不到2升也让秦成为了加油站最不熟悉的面孔。

况且国产车第一大的优势其实不是价值，却是配置，各式科技产物从不吝啬，看着这种大屏幕咱就感觉霸道！

混动老熟人——丰田普锐斯售价（听劝的话仍是瞧瞧丰田家别的混动吧）

普锐斯老练的混动技艺和亲民的性价比成就了他成为全世界最热销的混动车型，况且鉴于普锐斯优秀的技艺平台，丰田把麾下的全部车型差不多都搞出了混动版。本来丰田一贯的性价比优势其实不是普锐斯第一大的卖点，却是丰田黑科技阿特金森重复启动机加ECVT传动机构（ECVT曾经鉴于变速箱又超出变速箱了）。领先进步的技艺原理让两个电机加行星齿轮就搞定了变速传动充电和输出能源的功效，真不晓得丰田工程师的脑子里是非是住了外星人。

说的多么好，可是在国家内部市场普锐斯其实不吃香，况且咱们也更喜爱带屁股的车型，是以无妨看一看“花冠”（咱就不叫卡罗拉！）和凯美瑞的混动版吧，同样的第三代混动技艺况且愈加符合国人的要求。