2022年，涨价成了车子圈的代名词，由于补助退坡、芯片短缺、原资料涨价等各式原因，很多电动车企都放出了涨价的通告，现在由于俄乌冲突，原资料短缺景象进一步加重，不晓得车企们会不会因而接着涨价。

3月11日，据cctv财经报导，眼下俄罗斯与乌克兰的冲突进一步加重了部分原资料的供给紧缺，由冲突激发的断供担心，再加上近期期货市场上显露的逼空行情，让得镍价曾经突破了每吨10万美元的大关。而摩根士丹利预计，镍价的飞涨可能导致一台电动车子的制造本钱增添1000美元，约合国民币6323元。

早在昨年，由于原资料供给没有办法满足不停膨胀的要求，电池会涨价的信息就层出不穷。先是比亚迪锂电池企业打算上调CO8M等电池产物单价，同一上升不低于20%的消息，随后赣锋锂业发表调价函，宣告金属锂全产物系列每吨上调10万元；鹏辉燃料发出涨价函；国轩高科也传出一份调价商洽函。

只是详细涨价消息还无准确。而针对能源电池公司的涨价呼声，部分全车厂的反馈是：没有办法接纳能源电池涨价，只是乐意经过账期、绑定合作、金合一作等其它方式，缓和电池公司的负担。也有一个别全车厂显示，同意新款汽车型配套电池小幅涨价。

那时第一电动剖析过全车厂会不会因而涨价，可是得出的结论是大几率不会。由于上游原资料价值疯涨，下游新燃料车要求昌盛，夹在当中的能源电池厂家对上对下全没有太强的议价能力。上游价值暴涨源自惨重的供需不足，无理由减价，下游新燃料车厂家依旧维持着车子资产“全车为王”的掌控力，是以也难以议价，因而能源电池厂家不得不默默承担因上游资料涨价带来的负担。

也便是说，此刻的负担本来仍是多半在电池企业那一方，切实，此刻尽管车企都官宣涨价，可是他们给出的理由最重要的是由于补助退坡，其次是芯片短缺，最终才是原资料涨价。

可是假如原资料的价值一直涨不断的话，只有会有两个结果：一是电池企业接着承压，可是多数能源电池企业会因承担不住负担破产；二是电池企业抉择转嫁一部分负担，这会作用波及到主机厂，从而作用到客户。

只是此前第一电动做过对于电动车子涨价，客户会不会接纳的考查，那时许多数使用者的反馈是十足不行接纳，并显示抉择电动车子便是为了省油费，假如涨价就无买的必需了。

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