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资料不停精进,HRC碳纤维车身方案带来哪些可能?

2022-4-2 09:28| 发布者: wdb| 查看: 114| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

摘要: 资料不停精进,HRC碳纤维车身方案带来哪些可能?

HRC作为全家跨国企业,在英国家所有子企业英智迪,最重要的做仿真剖析,具有有近30年的经历,同一时间在西班牙的巴塞罗那和德国的奥格斯堡设有商务分支。日前HRC的量产基地全在常熟,另外另有ACTC复合资料研发中心,最重要的从事产物的试制和开发,以及开发少许领先进步的工艺技艺。

映入市场,提供轻量化特别方案

HRC能提供的效劳从顶级研发、设置、工程开发一直到产物生产,HRC面向的市场也包括了车子、航空航天、建筑、根基设备以及风能,最重要的关心车子轻量化解决方案, 将白车身、底盘、能源总成等部分作为减重改良的要点。

为了达到减重指标,HRC将全个轻量化开发的进程分为四个最重要的阶段,源于部件本来平常是鉴于钢或许铝设置的,HRC须要将部件从新鉴于复合资料来发展开发,须要考量到构造以及资料的特色,发展资料的仿真剖析,抉择适合的资料,继而对资料、工艺以及构造作为全体考量来发展设置改良,以终归实现资料从金属向复合资料的转变。


HRC应用复合资料的优势,在B柱增强件的案例中,将若干部件改良集成为一种全体,降低零件的数量,并成功在金属转化到复合资料的进程中,将六个部件改良为两个部件,而且同一时间做到了35%的减重。

为了实现款属向复合资料的转变,在碳纤维的制造进程中并未一个最佳的工艺,HRC会依据产量要求、指标价值和构造繁杂水平,抉择一个最适合的工艺。例如超等超跑平常具有较高的设置准则以及较轻的产能要求,HRC就会抉择热压罐工艺;针对中庸产能的部件,抉择高压RTM或许SMC等工艺;针对产能要求较大的车子零部件时,抉择热塑型工艺的复合资料利用。

日前HRC企业能够涵盖从对较小产量要求的热压罐技艺,一直到超越10万件每年产能要求的热塑性工艺。

改良设置,HRC经历丰富

这边,HRC展现的是量产的构造件,比如Polestar 1名目中的后地板中渠道增强梁。HRC日前可行掩盖不同的产能要求,HRC满足中低产能要求的利用案例,分为0-500件每年,500-1500件每年和1500-5000件每年的案例。

在超等超跑上的利用,从铝合金到碳纤维,可行实现大约4.5千克的减重,比较钢可行做到10千克的减重,HRC十分擅长提供清漆外表的碳纤维产物。这边展现的是HRC为前途开发的碳纤维产物,HRC运用了热压罐等工艺来制造。这边也是HRC负责的另一种名目,全部的部件都运用的碳纤维,此中构造件部分可行做到50%的减重。


这页展现的A级外表要害利用,区别是机盖内面和外面,下方的三张是复合资料在构造件上面的利用。当产物的年产能要求上升,HRC也会运用到相片上这类锻造碳纤维技艺,平常会运用模压或许热压罐成型。同一时间HRC也会运用天然纤维,尤其是亚麻的利用,在实现环境保护可持续的前提下更轻,而且具有更没有问题抗冲撞功能。

当年产量要求达到5000件以上的时刻,为了得到更具竞争力的产物单价, HRC会运用高压RTM或许SMC模压以及预浸料模压工艺,在这类概况下就没再运用热压罐工艺了。

这边再一次例如,针对高产能要求的例如防撞梁或许地板,为了应对侧向冲撞或许庇护地板中的电池包,HRC会抉择碳纤维的拉挤成型工艺。该工艺节奏十分快,可行做到每分钟制造0.3-0.5米。

外貌件方面,HRC可行提供别致的彩色纹理,同一时间也可行布置金属预埋件。这边也是SMC工艺制造的构造件,可行实现高产能要求前提下,联合锻造碳纤维的高强度,同一时间也可行布置金属预埋件。

在制造进程中,不可幸免会发生边角料或许作废件,这边展现的是HRC可行对碳纤维发展回收,而且用回收碳纤维再制造碳纤维部件。HRC也经过SMC工艺来制造电池包的上盖,可行见到在玻纤的主体上,图中的黑色碳纤维单向带可行发展构造的加强。这边展现的是自动化的高压RTM技艺,能够实现多达10万件每年的产能要求。


在底盘构造件方面, HRC曾经有名目将金属板簧替换为玻纤板簧,经过一模多腔模具设置和高压RTM成型,实现了高节奏制造和4.5千克减重。

为了应对高产能的要求,同一时间兼顾本钱,HRC在热塑技艺方面做了较大投入,这边展现的是将热塑单向带与背面注塑工艺相联合,实现较快的制造节奏,最快45秒-1分钟。这是咱们HRC团体成员Engenuity(英智迪)与主机厂合作的C柱增强件。另外,将热塑性有机板与背面注塑相联合,也可行用于生产例如车顶增强粱这样的构造件,同样也能实现较高的产能。

在高产能要求的前提下,HRC将热塑性有机板与背面注塑联合制造的内部装饰,可行做到一次成型,没有需铆接或许胶结。这边,咱们经过将编织有机板与背面注塑联合,用于混合资料车子顶盖成型。

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