以智能化、网联化为特色的车子革命2.0时期，互联网、花费电子等范畴科技巨头大举映入车子资产，有望成为推进车子资产深度变革的主力性力量。面临新情势，华夏电动车子百人会车百智库探讨院成立专项课题组，经多方调研、征询和讨论，造成《跨界合一与车子资产新力量》探讨汇报(之下简单称呼汇报)。2月25日，该汇报于百人会论坛（2022）媒体沟通会上正规对外发表。

汇报深入探讨我们国家车子资产跨界合一的优势及挑战，探寻跨界新力量如何更好融入车子资产链，以及新情势下全车公司如何应对等要紧难题。之下为汇报的焦点效果摘要。

一、我们国家跨界合一优势资产在ICT范畴

随着车子产物形态和属性的浮动，AI、5G、云计算、大数据等成为车子智能化的要害性技艺，而这点技艺恰恰是我们国家的优势所在。一是我们国家已积累了大批全世界优先的ICT公司，其好几年的技艺和生态积累有望加强智能网联车子的竞争力。二是新利用、新效劳在我们国家的渗透速度十分快，国家内部科技公司能更好把握和适应原土客户活泼多变的诉求。三是我们国家新基建迎接新一轮迅速进行，能更好扶持智能车子新技艺和新产物落地。

二、类似技艺和生态培养能力成为新力量跨界的“入脚点”

正如电话沿着“交互创新-架构进级-生态进行”的路径，从单一的通信用具进级为万能的情景性用具。车子将复刻电话的智能化演进路径，以座舱的人机交互变革为起点，叠加自动驾驭浪潮，其正从外出用具转变为下一代智能末端。类似的架构迭代和交互技艺，以及生态培养能力成为新力量跨界车子范畴的入脚点。

三、跨界新力量“多路径”入局，赋能车子资产新一轮进行

互联网、ICT等跨界新力量鉴于既有的思维、技艺、产物、营业等方面的优势，正沿着车子品牌商、车子供给商、车子制造商三条路径大举映入车子资产，推进我们国家车子资产技艺变革和转行进级。

一是新车子品牌商提速车子产物形态和外出形式变革。新品牌商立足使用者要求塑造定制化产物及效劳，依靠丰富的智能硬件生态、效劳生态和大批数据积累，正推进车子产物形态、交通外出形式进一步变革，提速车子属性向搬动的第三体积转变。

二是新车子供给商加速智能网联车子软硬件迭代流程。新供给商从以原有软件营业生态积累、以既有精密硬件工艺积累、以软硬件协同能力，驱动车载软件、增加数量硬件、效劳生态落地更具优势，拉动着智能车子的迭代与进步。

三是新车子制造商推进车子资产制造形式变革。新车子制造商携带原有代工制造经历、创新技艺映入制车范畴，有助于推进车子制造向高度不业余化分工转变，跟上智能网联车子迅速迭代节拍。

这点公司更理解消费者要求、更会借助资本力量，消息技艺积累及软件能人储备都愈加丰富，商业形式也愈加灵活，将成为一股不可忽视的车子新力量。

材料来自：百人会智能网联探讨院梳理

四、全车公司经过投资、合作、自研三种路径应对资产新情势

车子资产新情势下，车子客户市场代际变迁，使用者要求向注重愉悦化、智能化功效转变，车子供给链向交叉协同式演变，车子出售形式愈加直面客户。在此背景下，全车公司本身调度“迫在眉睫”。

全世界全车公司依据本身实力、进行概况和策略指标，正经过投资、合作、自研三条路径弥补本身能力缺失，以应对车子资产新的浮动与挑战。

一是投资采购，更符合销售数量、利润居高的头部车企。销售数量、营收居高的头部车企偏向经过大范围投资并购的资本形式能迅速补齐智能网联方面新技艺缺失，但也会面对本钱负担和技艺不达预期的挑战。日前海外头部车企抉择该形式较多，投资并购以电池、芯片、自动驾驭、外出效劳等范畴为主。

二是合作研发，国家内部车企更聚集原土科技公司合作。针对依赖数据、算法革新并须要持续迭代的技艺范畴，车企通常偏向与科技企业合作研发，以提速智能车子量产落地。此中，自研能力强的公司更偏向与单项或多项技艺优先的科技企业合作，自研能力相对弱的车企更偏向与技艺能力强的科技公司开展周全合作研发。国家内部车企与原土科技企业合作更能研发符合原土客户运用习惯的车子产物，而海外车企立足全世界，抉择更多且不受区域技艺壁垒节制。

三是自助研发，制车新势力多采纳全栈自研。利润居高，资金储备雄厚，且有必定研发能力积累的惯例全车公司，偏向于抉择焦点技艺自研以期掌握主动权，而研发资源聚集且效能高的制车新势力更偏向于全栈自研。

五、车子资产跨界合一进行的对策提议

最终，汇报从政策方位、产业方位、公司方位区别对车子资产跨界合一进行提议对策提议。

在政策层次，一是提议借鉴新燃料车子进行，在智能车子范畴也充分发挥我们国家聚集力量办大事的制度优势；二是提议设立或改善车子事后看管体制和全车制造公司闲置产能退出体制，以改良我们国家事前准入看管环境。

在产业层次，提议全车公司与科技公司等强强结合，一同提速资产创新进级，如合力建立共享化研发和生产平台，将单体优势转化为体制优势。

在公司层次，一是提议新力量应用资本或加入联盟等形式加速整合车子资产资源，其实不断探寻既有优势与车子资产的合一方向；二是提议惯例车企在组织构造、治理形式、开发形式、能人架构、出售形式等若干方面发展创新。